日前，用于克羅地亞佩列沙茨跨海大橋建設的21根鋼管樁，在江蘇省揚州市江都港成功裝船并啟航，將于2019年3月23日運抵目的地，并將在大橋建設過程中發(fā)揮重要作用。該項目由中集集團旗下振華物流集團有限公司（以下簡稱“振華物流”）作為總包方進行承運，將全程實施整個運輸過程。

    據(jù)悉，本次運輸?shù)乃泄軜堕L度均超過100米。其中，有8根管樁的長度為128米，是目前國內企業(yè)運輸?shù)拈L度最長的管樁。“這不僅對振華物流在超長重大件物流方面具有里程碑意義，在業(yè)內也是開創(chuàng)性的創(chuàng)新之舉。”振華物流項目物流部相關負責人表示。

    中集實力受信賴

    據(jù)了解，佩列沙茨跨海大橋設計長2440米，連接克羅地亞陸地南端和佩列沙茨半島，橋梁建成后將結束克羅地亞南北不接的歷史。大橋預估總造價約4.2億歐元，歐盟基金將承擔85%的項目建設支出。2018年1月12日，中國路橋聯(lián)合體中標佩列沙茨跨海大橋及其連接線一期工程項目，涉及金額約合2.8億歐元，合同工期36個月。

    中國駐克羅地亞大使館網站介紹，該大橋是中克建交26年來最大的合作項目?？肆_地亞總理普連科維奇表示，佩列沙茨大橋對克羅地亞具有長遠的戰(zhàn)略意義，大橋建設是本屆政府的優(yōu)先任務。

    “由于大橋具有非常重要的戰(zhàn)略意義，因此，中國路橋公司聯(lián)合體在選擇建設材料、物流運輸?shù)裙谭矫?，對于其公司的綜合實力及國際市場成功服務經驗都有著極為嚴苛的要求。”上述負責人表示，“特別是，本次運輸?shù)慕ㄔO材料是管樁，其是大橋橋樁的基礎，是本次大橋建設的核心供材，因此，對供應商的選擇更是嚴上加嚴。”

    據(jù)該負責人介紹，振華物流綜合實力強大，在全國各主要港口有130萬平方米配備無線終端智能管理的現(xiàn)代化堆場，23萬平方米現(xiàn)代化物流倉庫，3000萬噸年貨物吞吐量，260萬TEU集裝箱年處理能力，100萬TEU訂艙代理量。“客戶非常信賴振華物流的實力和專業(yè)度，加上此前與客戶有過良好的合作記錄，最終從眾多競爭者中脫穎而出，成功中標。”

    21根百米管樁成功發(fā)運

    根據(jù)協(xié)議，自2019年1月28日中標后，振華物流要確保貨物要在2月22日開航，并在3月23日到達目的地。“盡管只是運輸大橋的管樁，但卻極具技術含量，對企業(yè)的綜合協(xié)調能力和裝卸技術是極大的考驗。”上述負責人表示，“首先的難點就是船期遇上春節(jié)假期。”

    據(jù)介紹，因客戶要求的運輸期臨近春節(jié)假期，不少船東和業(yè)主即將放假，屆時勢必會出現(xiàn)船舶資源嚴重不足的情況，最終將影響船期。為此，振華物流充分發(fā)揮強大的資源整合能力，在提前設計好物流方案的同時，提前溝通好足夠的船舶資源，并在春節(jié)后兩天內完成了技術方案設計審核和承運船舶的鎖定，最終確保管樁可按期裝船。

    “有船可裝的問題解決了，但裝船的問題又來了。”該負責人表示，“單根管樁重量為254噸，遠超船吊負荷，單吊機是無法將管樁吊起來裝載的，且單吊的方式極有可能達到管樁的屈服強度極限而導致管樁折斷。針對這種情況，振華物流團隊選用了雙浮吊抬吊的作業(yè)方式有效解決了這個問題。”

    “通俗點講，雙浮吊抬吊就像兩個人分別在貨物兩端，同時發(fā)力，將貨物抬起。這樣貨物受力均勻，不會被折斷。”該負責人補充道。

    而為了防止在海運過程中，出現(xiàn)因顛簸而導致21根管樁相互碰撞、滑落、破損等等不安全行為，振華物流團隊在管樁裝船前，就用防滑材料對船體和甲板進行鋪設。同時，對裝船的管樁進行了高密度的綁扎，最后，用高強度的人字形靠山止移擋板將所有捆綁好的管樁進行最后固定，確保管樁運輸安全。

    “整個管樁裝船過程的每個細節(jié)，振華物流團隊都充分考慮到，并做好了充足的準備，最終按照規(guī)定的時間節(jié)點成功裝船運輸?？蛻魧Υ朔浅M意。”該負責人表示，“而本次順利裝船發(fā)運，不僅有效助力了克羅地亞佩列沙茨跨海大橋建設，也創(chuàng)造了公司在重大件物流方面的新紀錄。”

    另據(jù)悉，振華物流并非首次通過運輸核心建設材料助力世界知名大橋建設。早在2012年9月到2013年7月，其已積極參與運輸全球知名的中國港珠澳大橋建造所需要的鋼筋，為港珠澳大橋的建設作出了積極貢獻，并深受客戶好評。