■本報(bào)記者 王禁

    “一汽夏利剝離天津一汽豐田等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)和一汽集團(tuán)放棄一汽富維控制權(quán)都是為了一汽集團(tuán)整體上市服務(wù)，”接近一汽集團(tuán)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，一汽集團(tuán)可以更好的聚焦紅旗與奔騰兩個(gè)整車(chē)品牌上。

    一汽富維作為一汽集團(tuán)旗下為數(shù)不多盈利的上市公司，為什么近期一汽集團(tuán)主動(dòng)放棄了公司控制權(quán)，縮減派出董事人數(shù)呢？招商證券汪劉勝表示，8月18日公司公告成為“雙百”改革汽車(chē)行業(yè)唯一的央企上市公司，一汽集團(tuán)如此舉措是響應(yīng)國(guó)家“雙百”改革號(hào)召，此次雙百一次性解決混改、激勵(lì)、引入戰(zhàn)投，是自上而下理順機(jī)制的重要舉措，利好公司中長(zhǎng)期發(fā)展。

    一汽富維在11月22日回復(fù)上交所問(wèn)詢(xún)函時(shí)提到，一汽集團(tuán)按其發(fā)展戰(zhàn)略，未來(lái)一段時(shí)間不會(huì)通過(guò)增加董事提名人數(shù)的方式謀求公司控制權(quán)；一汽集團(tuán)對(duì)公司的管理由原來(lái)按控股子公司管理變成參股公司管理，從2018年11月起不再合并公司財(cái)務(wù)報(bào)表。

    那么誰(shuí)接下來(lái)會(huì)成為一汽富維控股股東呢？上述接近一汽集團(tuán)人士透露，新興電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)、智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)都對(duì)一汽富維股權(quán)感興趣，畢竟這是一次與一汽集團(tuán)在資本層面綁定的大好機(jī)會(huì)。

    此次一汽集團(tuán)放棄一汽富維控股權(quán)是好是壞呢？上述接近一汽集團(tuán)人士表示，肯定是好事，以前一汽富維95%以上收入靠一汽體系，以后肯定是要向華域汽車(chē)一樣多元化供貨，一汽集團(tuán)不控股，別家就能與一汽公平競(jìng)爭(zhēng)，拿到最新的產(chǎn)品技術(shù)。

    或?yàn)橐黄瘓F(tuán)整體上市

    今年8月份，一汽富維入圍“雙百行動(dòng)”國(guó)企改革名單。三個(gè)月后，一汽集團(tuán)就出讓長(zhǎng)春一汽富維華威模具有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)一汽富維華威）實(shí)物資產(chǎn)，包括模具、馬自達(dá)J61門(mén)檻等共計(jì)13種存貨資產(chǎn)。一汽富維持股一汽富維華威60%股權(quán)，并未發(fā)布公告披露。

    與此同時(shí)，一汽集團(tuán)加快旗下公司資產(chǎn)優(yōu)化配置步伐，今年6月份，富奧股份和長(zhǎng)春一東曾發(fā)布公告稱(chēng)，公司股東一汽集團(tuán)擬無(wú)償劃轉(zhuǎn)所持公司全部A股股權(quán)給一汽股權(quán)投資（天津）有限公司；今年9月份一汽夏利除轉(zhuǎn)讓一汽華利汽車(chē)100%股權(quán)外，還于10月份轉(zhuǎn)讓手里所持有的一汽豐田15%股權(quán)。

    根據(jù)一汽富維11月16日公告，一汽集團(tuán)確認(rèn)在一汽富維董事會(huì)結(jié)構(gòu)調(diào)整后，將公司納入一汽集團(tuán)參股公司序列管理。一汽富維計(jì)劃2018年12月完成引入各類(lèi)戰(zhàn)略投資者，實(shí)現(xiàn)股權(quán)多元化，實(shí)現(xiàn)混合所有制改革。

    “一汽集團(tuán)的動(dòng)作很明顯，一汽夏利未來(lái)會(huì)注入與一汽轎車(chē)不產(chǎn)生同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的資產(chǎn)，未來(lái)一汽轎車(chē)會(huì)是一汽集團(tuán)整體上市最好的平臺(tái)，”接近一汽集團(tuán)人士表示。根據(jù)此前一汽夏利和一汽轎車(chē)控股方一汽股份在2016年6月履約到期時(shí)再次承諾，解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的承諾期延期三年履行，也就是2019年6月前。

    一汽富維價(jià)值放大

    一汽富維公告表示，未來(lái)一段時(shí)間，一汽集團(tuán)不會(huì)通過(guò)增加董事提名人數(shù)的方式謀求公司控制權(quán)。汪劉勝表示肯定，“雙百”改革的核心在于激勵(lì)優(yōu)化、管理層放權(quán)和市場(chǎng)化，一汽放開(kāi)控制權(quán)，長(zhǎng)期看，有利于打開(kāi)公司的估值空間。

    他認(rèn)為，比對(duì)其他車(chē)系的零部件平臺(tái)平均60%：40%的內(nèi)外供比例以及全球成長(zhǎng)于主機(jī)廠體系的零部件巨頭，均具有較大空間。未來(lái)公司可依托青島、天津、成都、佛山四大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群基地，實(shí)現(xiàn)外部供貨的更好拓展。同時(shí)，公司目前核心產(chǎn)品以保險(xiǎn)杠、車(chē)燈、座椅為主，未來(lái)有望積極布局汽車(chē)電子、新能源零部件相關(guān)核心資產(chǎn)。

    據(jù)介紹，一汽富維是一汽大眾內(nèi)外飾總成件核心供應(yīng)商，70%收入來(lái)源于一汽大眾。同時(shí)，公司亦努力轉(zhuǎn)型中性平臺(tái)，已批量供貨沃爾沃、寶馬、比亞迪等廠商，配套量步入新階段。

    “華域汽車(chē)與東風(fēng)就有兩家合資公司，一汽富維更加獨(dú)立的話，多年為德日系客戶(hù)配套的經(jīng)驗(yàn)完全可以普惠到其他車(chē)企，這在資本層面、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面會(huì)有無(wú)限想象空間，”上述接近一汽集團(tuán)人士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。