本報記者 劉萌 郭冀川 韓昱

    作為中國制造的新名片，近年來中國企業(yè)“新三樣”（即電動載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池）相關(guān)產(chǎn)品出口勢頭迅猛。而從外貿(mào)整體情況看，今年4月份，外部環(huán)境發(fā)生急劇變化，外貿(mào)壓力加大。但是，我國外貿(mào)克服困難，保持了平穩(wěn)增長，彰顯出強大韌性和國際競爭力。與此同時，從外貿(mào)的特點來看，我國產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展，技術(shù)含量較高的機電產(chǎn)品市場競爭力不斷增強，成為出口的重要增長點。

    那么，當(dāng)前我國“新三樣”相關(guān)產(chǎn)品出口情況具體怎樣？外貿(mào)出口“新動能”成長情況如何？面對新的挑戰(zhàn)，企業(yè)又如何答好從“出口”到“出海”這道題目，在全球市場中破浪前行？對此，記者采訪了業(yè)內(nèi)專家、企業(yè)及從業(yè)人員，以期解答。

    “新三樣”持續(xù)走俏

    增長勢頭強勁

    5月18日，海關(guān)總署公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至4月份，我國電動載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池的出口累計金額分別達(dá)1254.7323億元、1554.0229億元、622.4071億元，分別比去年同期增長10.8%、25.1%和-26.5%。雖然太陽能電池的出口金額比去年同期有所下降，但相關(guān)產(chǎn)品出口數(shù)量呈現(xiàn)明顯增長勢頭。數(shù)據(jù)顯示，1月份至4月份，太陽能電池的出口數(shù)量達(dá)346332萬個，同比增長50.0%。從4月份單月表現(xiàn)看，我國電動載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池的出口量分別達(dá)308087輛、36086萬個、83789萬個，同比分別增長37.8%、25.8%和66.6%。

    在受訪專家看來，我國“新三樣”形成規(guī)模優(yōu)勢，與持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、完善的產(chǎn)業(yè)鏈支撐以及政策的持續(xù)發(fā)力密不可分。

    對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國家對外開放研究院教授陳建偉在接受《證券日報》記者采訪時表示，“新三樣”相關(guān)企業(yè)持續(xù)加大研發(fā)投入力度，提升產(chǎn)品競爭力；我國完整的工業(yè)體系提供高效低成本的供應(yīng)鏈；政府對新能源產(chǎn)業(yè)的重視和政策扶持等因素，共同推動“新三樣”形成顯著的規(guī)模效應(yīng)。

    記者注意到，地方的“新三樣”出口成績單也頗為亮眼。例如，據(jù)湖南省人民政府網(wǎng)站消息，長沙海關(guān)5月14日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，湖南省電動汽車、鋰離子蓄電池、光伏產(chǎn)品“新三樣”產(chǎn)品出口增長勢頭強勁，合計出口49.3億元，同比增長（下同）69.2%。其中，鋰離子蓄電池出口20.3億元，增長198.4%；電動汽車出口27億元，增長32.8%。

    北京大學(xué)匯豐商學(xué)院副教授葉韋明對《證券日報》記者表示，我國“新三樣”出口快速擴(kuò)張，中國成為全球綠色技術(shù)市場的領(lǐng)先力量，全球?qū)堤嫉男枨笫顷P(guān)鍵驅(qū)動力，技術(shù)創(chuàng)新則是我國企業(yè)保持競爭力的核心。當(dāng)前，企業(yè)正在大力投資下一代解決方案，如固態(tài)電池和高效率太陽能電池板，以保持在國際競爭中的前沿地位。

    從“出口”到“出海”

    企業(yè)完善全球化布局

    前述湖南省“新三樣”出口數(shù)據(jù)顯示，墨西哥、美國、巴西為前三大出口市場。前4個月，湖南省“新三樣”產(chǎn)品對墨西哥、美國、巴西分別出口9.4億元、6億元、4.8億元。長沙海關(guān)建議，推動企業(yè)進(jìn)一步完善全球化布局，通過海外建廠、協(xié)同出海、共建供應(yīng)鏈等方式，開拓東南亞、歐洲、中東等地區(qū)儲能市場。

    記者注意到，從“出口”到“出海”，多方正在發(fā)力。葉韋明認(rèn)為，許多企業(yè)正從簡單的產(chǎn)品出口轉(zhuǎn)向生態(tài)系統(tǒng)擴(kuò)張模式，包括海外建廠和建立技術(shù)合作伙伴關(guān)系等。

    例如，在全球降碳的大背景下，氫能行業(yè)站上了新風(fēng)口，正在成為這一領(lǐng)域出口的“新力量”。“去年8月份，我們迎來了一個重要的合作伙伴——天空塔投資公司。雙方一拍即合，決定在沙特干一件大事：建一個集研發(fā)、生產(chǎn)、系統(tǒng)解決方案于一體的氫能總部基地。”中氫新能技術(shù)有限公司董事長周明強在接受《證券日報》記者采訪時興奮地談道，這個項目緊緊圍繞沙特“2030發(fā)展愿景”，利用當(dāng)?shù)刎S富的風(fēng)能、太陽能資源，打造一個世界級的分布式制氫平臺。整個項目預(yù)計總投資10億美元，不僅涵蓋氫能設(shè)備的研發(fā)生產(chǎn)，還包括可再生能源、氫交通、氫健康市場等全鏈條的應(yīng)用與服務(wù)。

    在周明強看來，中國企業(yè)“新三樣”產(chǎn)品“出海”勢頭迅猛，這背后離不開強大的自主研發(fā)能力。以中氫新能為例，其在甲醇重整制氫、儲氫技術(shù)以及氫燃料發(fā)電系統(tǒng)等方面，已經(jīng)積累了130多項技術(shù)專利。“這些專利技術(shù)就是開拓海外市場的‘金鑰匙’。”周明強坦言。

    在企業(yè)積極布局的同時，地方政府也在進(jìn)一步加大支持力度。比如，4月份，南京海事局與寧波海事局簽署“新三樣”出海“直通車”服務(wù)合作備忘錄，全面深化“新三樣”產(chǎn)品海運出口服務(wù)保障領(lǐng)域的交流合作，建立常態(tài)化、制度化、一體化的互信合作機制，實施“新三樣”出口“直通車”服務(wù)。據(jù)了解，南京作為長江經(jīng)濟(jì)帶門戶樞紐，2024年“新三樣”貨物吞吐量近9萬標(biāo)箱，寧波港作為中國乃至全球最具影響力的港口之一，為“新三樣”貨物提供高效中轉(zhuǎn)通道。兩地聯(lián)動將有助于提升長三角地區(qū)海事服務(wù)的整體效能，優(yōu)化區(qū)域營商環(huán)境。

    在電動載人汽車方面，長城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對《證券日報》記者表示，2025年是“一個長城”品牌戰(zhàn)略發(fā)展的元年，通過“生態(tài)出海+本地化深耕”，長城汽車將融入全球各地。該負(fù)責(zé)人表示，從企業(yè)層面看，頭部車企正加速全球化戰(zhàn)略升級，從整車出口轉(zhuǎn)向“本地化生產(chǎn)+合資合作+生態(tài)共建”的多元化模式，這些舉措都體現(xiàn)了中國車企國際化戰(zhàn)略的成熟度提升。

    “新三樣”所涉行業(yè)

    未來發(fā)展空間廣闊

    展望未來，“新三樣”相關(guān)行業(yè)的發(fā)展空間如何？商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院副研究員宋思源對《證券日報》記者表示，現(xiàn)階段綠色能源清潔轉(zhuǎn)型已成為保障全球能源安全的重要途徑，各國對可再生能源和環(huán)保產(chǎn)品的需求不斷增加，紛紛出臺政策支持可再生能源和環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將推動全球?qū)?ldquo;新三樣”等產(chǎn)品的需求持續(xù)增長，我國“新三樣”相關(guān)行業(yè)必將迎來更廣闊的市場空間。

    記者注意到，地方政府也積極支持“新三樣”出口工作。例如，山西省在2025年山西省政府工作報告中表示，2024年山西省“新三樣”出口增長兩倍多。2025年將“加快內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展，培育海關(guān)高級認(rèn)證企業(yè)和外貿(mào)綜合服務(wù)企業(yè)，支持自營進(jìn)出口，拓展‘新三樣’、中間品貿(mào)易，建設(shè)運營好海外倉。”

    企業(yè)如何更好“走出去”？宋思源認(rèn)為，一是應(yīng)持續(xù)加大研發(fā)投入，推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能，加強品牌建設(shè)，提升品牌知名度和美譽度，增強國際競爭力；二是要優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，通過與供應(yīng)商建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，確保原材料供應(yīng)的穩(wěn)定性和質(zhì)量可靠性；三是要積極拓展國際市場渠道，通過參加國際展會、建立海外銷售網(wǎng)絡(luò)、開展跨境電商等方式提高市場份額，同時加強與國際客戶的溝通和合作，了解市場需求和變化，及時調(diào)整產(chǎn)品策略和市場策略；四是要加強風(fēng)險管理，建立完善的風(fēng)險預(yù)警和應(yīng)對機制，降低市場風(fēng)險和經(jīng)營風(fēng)險。

    可喜的是，企業(yè)已從上述方面發(fā)力。比如，長城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示，我國擁有全球最完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從電池、電機、電控系統(tǒng)到整車制造，形成了高度協(xié)同的產(chǎn)業(yè)集群。在成本方面，中國新能源汽車廠商在生產(chǎn)成本控制方面具有顯著優(yōu)勢。得益于規(guī)模效應(yīng)、本地化供應(yīng)鏈以及較低的人工成本，中國新能源汽車的價格更具競爭力，能夠滿足不同層次消費者需求。同時，近年來，中國企業(yè)在新能源汽車技術(shù)方面取得了顯著進(jìn)展。例如，寧德時代的CTP（無模組電池包）技術(shù)、蜂巢能源的短刀熱復(fù)合飛疊技術(shù)等，均處于全球領(lǐng)先地位。中國在智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等領(lǐng)域的研發(fā)也處于國際前沿。