本報(bào)記者 閆立良 見(jiàn)習(xí)記者 郭冀川

    近期政策端不斷釋放促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的政策信號(hào)，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)也開(kāi)始啟動(dòng)，汽車(chē)消費(fèi)逐漸成為市場(chǎng)關(guān)注熱點(diǎn)。對(duì)此，無(wú)錫數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)吳琦告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、輻射范圍廣，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，同時(shí)，汽車(chē)消費(fèi)占社零總額比重高，帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)，是擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)消費(fèi)的關(guān)鍵領(lǐng)域。”

    乘聯(lián)會(huì)近期公布的數(shù)據(jù)顯示，1月-6月我國(guó)新能源乘用車(chē)批發(fā)246.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.9%；國(guó)內(nèi)零售224.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.5%。乘聯(lián)會(huì)分析稱(chēng)，6月的新能源車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)環(huán)比走勢(shì)都受到政策推動(dòng)明顯，各地出臺(tái)鼓勵(lì)消費(fèi)政策力度大，部分補(bǔ)貼和消費(fèi)券政策屬于先到先得，進(jìn)一步拉動(dòng)車(chē)市火爆。

    現(xiàn)金補(bǔ)貼政策推高消費(fèi)熱情

    近期汽車(chē)消費(fèi)刺激政策密集出臺(tái)，涉及范圍廣、速度快，甚至超出市場(chǎng)預(yù)期。吳琦表示，從政策種類(lèi)看，汽車(chē)消費(fèi)刺激政策包括新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)、減征部分乘用車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅、放開(kāi)限購(gòu)、發(fā)放汽車(chē)補(bǔ)貼等，涉及范圍全面、受惠面之寬前所未有。

    地方政策也在持續(xù)加碼。比如，北京市商務(wù)局等7部門(mén)印發(fā)了《北京市關(guān)于鼓勵(lì)汽車(chē)更新?lián)Q代消費(fèi)的方案》，鼓勵(lì)持有燃油車(chē)的車(chē)主，換購(gòu)新能源汽車(chē)。該方案提出，針對(duì)非新能源車(chē)型置換新能源車(chē)型，以車(chē)齡6年為分界線劃分兩檔給予補(bǔ)貼，補(bǔ)貼金額分別為8000元和10000元，活動(dòng)時(shí)間為2022年6月至12月底。

    中國(guó)人民大學(xué)智能社會(huì)治理研究中心研究員王鵬在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，從近期公布的新能源汽車(chē)消費(fèi)刺激政策可以看到，一個(gè)是現(xiàn)金類(lèi)補(bǔ)貼，另一個(gè)是制度類(lèi)的放寬，相比來(lái)說(shuō)，前者的刺激力度更大，也更能激活消費(fèi)者購(gòu)車(chē)熱情，使2022年新能源汽車(chē)消費(fèi)持續(xù)旺盛。

    王鵬說(shuō)：“現(xiàn)金補(bǔ)貼背后，也是為了平抑新能源汽車(chē)的漲價(jià)壓力。從去年開(kāi)始新能源汽車(chē)上游資源價(jià)格持續(xù)上漲，并向下游終端傳導(dǎo)，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)情緒受到抑制，所以政策傾向于對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)貼，并且鼓勵(lì)以舊換新，減少燃油車(chē)保有量，擴(kuò)大新能源汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模。”

    北京特億陽(yáng)光新能源總裁祁海珅補(bǔ)充道，無(wú)論是財(cái)稅補(bǔ)貼還是各地方的細(xì)化支持政策，都顯示出國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高度重視以及寄予拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的厚望。

    《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪了多位今年購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的用戶(hù)，許多是基于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策影響，以及擔(dān)憂未來(lái)新能源汽車(chē)價(jià)格持續(xù)上漲，進(jìn)而產(chǎn)生了購(gòu)車(chē)需求。除了對(duì)續(xù)航里程的需求外，汽車(chē)智能化水平也成為用戶(hù)關(guān)心的另一個(gè)焦點(diǎn)，如自動(dòng)駕駛等級(jí)、車(chē)機(jī)互聯(lián)軟件等。

    “如果一輛車(chē)是8英寸的中控屏，另一輛是14英寸的中控屏，我肯定會(huì)選后者，因?yàn)樵谲?chē)上可以有更多娛樂(lè)活動(dòng)。”一位用戶(hù)說(shuō)。

    上游產(chǎn)業(yè)鏈盈利確定性依然最高

    雖然2022年上半年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)表現(xiàn)優(yōu)秀，但進(jìn)入7月份以來(lái)，A股市場(chǎng)新能源汽車(chē)板塊逐漸走低，部分前期龍頭也開(kāi)始進(jìn)入回調(diào)階段。

    一位不愿具名的私募基金負(fù)責(zé)人表示，由于新能源汽車(chē)板塊前期漲勢(shì)良好，資金面臨“落袋為安”。此外，上市公司半年報(bào)即將發(fā)布，也促使部分熱錢(qián)從新能源板塊撤出。

    該私募基金負(fù)責(zé)人表示，從已披露的半年報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告來(lái)看，上半年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈盈利確定性最高的，依然是上游原材料環(huán)節(jié)，下游整車(chē)廠因?yàn)槌杀緜鲗?dǎo)壓力，業(yè)績(jī)表現(xiàn)同樣可觀。但這種上游量?jī)r(jià)齊升，中下游承壓情況對(duì)于行業(yè)發(fā)展并不利。

    祁海珅表示，新能源汽車(chē)上游資源價(jià)格在未來(lái)一段時(shí)間高位盤(pán)整的概率很大，隨著近兩年的鋰礦資源開(kāi)發(fā)和鋰鹽加工擴(kuò)產(chǎn)等逐步釋放，供需會(huì)進(jìn)入一個(gè)相對(duì)平衡的狀態(tài)。未來(lái)幾年新能源汽車(chē)行業(yè)很可能會(huì)圍繞智能科技化展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)角逐，新能源汽車(chē)的核心技術(shù)會(huì)加速成為競(jìng)爭(zhēng)主流，圍繞汽車(chē)電子、人工智能和自動(dòng)駕駛等高科技應(yīng)用場(chǎng)景展開(kāi)優(yōu)勝劣汰，而針對(duì)資源端的炒作會(huì)進(jìn)一步降溫。

    “新能源汽車(chē)行業(yè)的上游資源競(jìng)爭(zhēng)格局基本上已經(jīng)形成，上半場(chǎng)圍繞鋰電池的資源競(jìng)爭(zhēng)賽，會(huì)逐漸進(jìn)入到下半場(chǎng)的智能化科技賽道。”祁海珅說(shuō)。

    王鵬表示，未來(lái)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈潛力，主要來(lái)自新能源汽車(chē)本身吸引力和延伸性服務(wù)，因?yàn)橹挥醒邪l(fā)出更符合消費(fèi)者期望的新能源汽車(chē)，才能進(jìn)一步打開(kāi)市場(chǎng)。對(duì)于汽車(chē)智能化的研發(fā)，也在進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)從交通工具到智能出行終端的演變，這給相關(guān)的技術(shù)研發(fā)公司帶來(lái)廣闊的發(fā)展前景。

    王鵬說(shuō)：“汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)也是一個(gè)有待開(kāi)發(fā)的產(chǎn)業(yè)，以前燃油車(chē)的汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)主要圍繞汽車(chē)維修展開(kāi)，而新能源汽車(chē)的汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)傾向于車(chē)機(jī)娛樂(lè)，如汽車(chē)影視、音樂(lè)和游戲等，許多汽車(chē)廠商也以此為賣(mài)點(diǎn)。消費(fèi)者除了出行需求，對(duì)于車(chē)機(jī)娛樂(lè)和智能駕駛需求也在不斷提升。”

（編輯 李波 白寶玉）