本報記者 李萬晨曦 施露

    上市航司三季報已悉數(shù)披露完畢，隨著今年以來商務(wù)出行及旅游需求的爆發(fā)，上市航司進入業(yè)績兌現(xiàn)期。記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)七家上市航司在第三季度實現(xiàn)了集體盈利。

    去哪兒航旅大數(shù)據(jù)研究院研究員于博對《證券日報》記者表示：“民航客運市場需求旺盛，尤其是在暑期和黃金周等旺季，旅客量屢創(chuàng)新高。從經(jīng)營結(jié)果看，全行業(yè)完全消化了今年上半年的虧損，在三季度末實現(xiàn)了累計盈利，累計含燃油費的平均票價對比2019年也實現(xiàn)了增長。”

    從三大航的表現(xiàn)來看，財報顯示，中國國航今年第三季度實現(xiàn)營收458.64億元，同比增長152.89%；凈利潤42.42億元。南方航空第三季度實現(xiàn)營收476.61億元，同比增長62.42%；歸屬于上市公司股東的凈利潤41.95億元。中國東航第三季度實現(xiàn)歸母凈利潤36.42億元，同比增長138.83%，環(huán)比增長248.90%。

    值得注意的是，其中，南方航空創(chuàng)出2020年四季度以來，即11個季度以來單季首度盈利；而中國國航和中國東航則是自2019年四季度以來，即15個季度以來單季首度盈利。

    而除三大航以外，四大民營上市航司也均在三季度實現(xiàn)了正向收益。

    具體來看，據(jù)三季報數(shù)據(jù)，海航控股第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入191.02億元，同比增長149.64%；實現(xiàn)凈利潤24.95億元。吉祥航空第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入65.49億元，同比增長112.81%，實現(xiàn)凈利潤10.71億元。春秋航空第三季度實現(xiàn)營收60.72億元，同比增長105.75%，歸母凈利潤18.39億元，同比扭虧。華夏航空第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入16.36億元，同比增長110.88%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤5478.40萬元，同比扭虧。

    一位不愿具名的航司高管對《證券日報》記者表示，今年航空旅游行業(yè)迎來了復(fù)蘇拐點，明后年行業(yè)的量價增長值得期待。

    事實上，在2020年之前，中國民航業(yè)曾連續(xù)11年保持盈利，而近三年全行業(yè)累計虧損預(yù)計達(dá)4000億元，尤其是2022年，全民航年度虧損額超過前兩年總和。

    今年以來，民航客運市場快速復(fù)蘇。據(jù)中國民用航空局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，從第三季度開始，中國民航客運市場的總旅客量已經(jīng)完全恢復(fù)并超越了2019年同期。2023年全國民航工作會議報告指出，2023年全行業(yè)將力爭實現(xiàn)盈虧平衡。

    不過，中秋國慶假期過后，民航業(yè)迎來了相對平淡的冬春航季，第四季度航司業(yè)績?nèi)绾?，成為其全年能否扭虧的關(guān)鍵。

    進入新航季后，各航司為確保第四季度業(yè)績，積極進行國內(nèi)外航線的新開和增班。部分航司再次推出隨心飛等產(chǎn)品，也有民營航司開啟直播帶貨花式營銷賣票。

    吉祥航空內(nèi)部人士對《證券日報》記者表示，全年業(yè)績表現(xiàn)仍需要看四季度運營情況。隨著新航季的開始，吉祥航空計劃陸續(xù)恢復(fù)多條國際與地區(qū)航線；同時亦不斷加大國內(nèi)航線的覆蓋面。

    海南航空相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2023年冬春換季后，海南航空將新增海口、北京、廣州等地進出港國內(nèi)航線110余條，考慮到旅客的乘機體驗，也將對多條精品快線、精品航線增加寬體機運力投放。

    中國國航表示，自10月29日零時起國航開始執(zhí)行冬春季航班計劃，執(zhí)行國內(nèi)航班日均1500班次左右，國際及地區(qū)航班日均超170班次，其中國內(nèi)航班計劃班次量相比2019年有大幅提升，國際及地區(qū)計劃班次量已恢復(fù)至2019年的70%以上。