本報(bào)記者 馮雨瑤

    連日來，減速器概念熱度高漲。一方面，相關(guān)個(gè)股迎來上漲行情，巨輪智能、雙環(huán)傳動(dòng)、英洛華等相關(guān)個(gè)股近段時(shí)間股價(jià)上漲明顯。另一方面，近期，不少減速器相關(guān)企業(yè)迎來機(jī)構(gòu)的密集調(diào)研，在投資者互動(dòng)平臺(tái)上，關(guān)于減速器的話題也愈發(fā)火熱，多家上市公司被投資者追問是否有生產(chǎn)減速器產(chǎn)品。

    受訪專家表示，減速器概念火熱主要與近期機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展頻獲政策支持有關(guān)。利好政策有望推動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)資源整合，鑒于機(jī)器人領(lǐng)域目前尚處于發(fā)展初期，減速器等關(guān)鍵硬件領(lǐng)域有望受益于政策重視而繼續(xù)升級(jí)。

    據(jù)記者了解，減速器在機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展中尤為重要。減速器、伺服系統(tǒng)、控制系統(tǒng)是工業(yè)機(jī)器人最核心的三個(gè)零部件，其中，減速器是機(jī)器人生產(chǎn)中壁壘最高的零部件，主要包括諧波減速器與RV減速器。

    浙江大學(xué)國際聯(lián)合商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任盤和林告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“減速器是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的剛需，目前我國在減速器領(lǐng)域有一定的技術(shù)優(yōu)勢，但從產(chǎn)業(yè)角度看，與發(fā)達(dá)國家相比還有一定距離，未來工業(yè)機(jī)器人的快速發(fā)展，必然帶動(dòng)減速器需求遞增。”

    海通國際發(fā)布研報(bào)顯示，減速器生產(chǎn)對(duì)技術(shù)要求嚴(yán)格，目前日本企業(yè)占據(jù)大部分世界市場份額。我國諧波減速器市場中，日本哈默納科占據(jù)30%以上份額，綠的諧波緊跟其后，此外，我國RV減速器市場中，日本企業(yè)納博特斯克占據(jù)53%的市場份額。在業(yè)內(nèi)人士看來，這意味著國內(nèi)減速器產(chǎn)業(yè)國產(chǎn)替代空間較大。

    談及國內(nèi)減速器產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的瓶頸，深度科技研究院院長張孝榮表示，主要受限于加工設(shè)備和材料。“一是缺少高端加工機(jī)床，導(dǎo)致產(chǎn)品加工精度不夠；二是產(chǎn)品穩(wěn)定性對(duì)所用材料性能要求很高，各大廠商選用什么類型的鋼材屬于高度保密的商業(yè)機(jī)密。”

    張孝榮進(jìn)一步表示，隨著國內(nèi)對(duì)減速器的研究不斷深入，會(huì)有越來越多國產(chǎn)品牌替代進(jìn)口產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)減速器的國產(chǎn)化。

    海通國際同樣認(rèn)為，隨著國產(chǎn)替代加速與國產(chǎn)減速器企業(yè)發(fā)展，國產(chǎn)減速器將有巨大的潛在市場空間。