本報記者 龔夢澤

    6月2日，多家新能源車企先后公布5月份交付量。

    造車新勢力方面，分化局面凸顯。其中，作為造車新勢力“三劍客”中的唯一非純電品牌，理想汽車今年以來穩(wěn)坐造車新勢力月度銷冠。5月份交付2.83萬輛，同比增長146%。得益于此，該公司5月份營業(yè)收入（含增值稅）首次超過100億元。

    哪吒汽車5月份交付1.3萬輛新車，同比、環(huán)比分別增長18%和15%。其中，純電動跑車GT完成1716輛交付。據悉，今年公司將全力布局海外市場，5月份實現(xiàn)海外交付2042輛。

    零跑汽車在經歷了連續(xù)4個月的低迷后，5月份交付新車約1.21萬輛，重回交付量過萬陣營。其中，C系列車型銷售破萬輛，占比超過83%。

    “2025年汽車行業(yè)格局基本已確定，必須要在這個階段之前占有一席之地。”零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明在接受采訪時表示，現(xiàn)在是拼殺階段，首先要保證市場占有率。

    此外，《證券日報》記者觀察到，除了造車新勢力5月份交付量有序復蘇，傳統(tǒng)車企及其孵化的新能源品牌也實現(xiàn)了不同程度的銷量增長，趕超趨勢明顯。

    其中，廣汽埃安5月份銷量4.5萬輛，同比、環(huán)比分別增長114%和10%。廣汽埃安總經理古惠南表示，2023年公司銷售目標是“保50萬輛、挑戰(zhàn)60萬輛”，2025年爭取銷售100萬輛。目前來看，公司已完成年度銷售目標的33.2%。

    極氪汽車5月份共交付8678輛，同比增加約100%，環(huán)比增長7.1%，連續(xù)四個月同比、環(huán)比雙增長。對此，極氪CEO安聰慧表示，今年極氪001、極氪009、極氪X等三款車型預計分別交付7萬輛、3萬輛和4萬輛以上，全年確保14萬輛的總交付目標。

    作為華為賦能的明星車企，賽力斯汽車5月份交付新車5629輛，環(huán)比增長22.7%。值得一提的是，5月27日賽力斯迎來第10萬輛整車的正式下線。華為終端BGCEO余承東在整車下線儀式上表示，目前新車正處于對產品進行升級的階段，隨著賽力斯產能爬坡，銷量也會有所改善。

    長安汽車旗下的深藍汽車公布的數據顯示，5月份交付量為7021輛，環(huán)比下滑9.5%，其目前在售車型只有一款深藍SL03。5月31日，深藍汽車第二款戰(zhàn)略車型深藍S7在南京智慧工廠下線，并開啟商品車大規(guī)模發(fā)運。根據規(guī)劃，深藍汽車的2023年全年銷量目標定為40萬輛，對應的月銷量至少在3.3萬臺以上。

    作為東風公司舉全集團之力打造的高端電動品牌，嵐圖汽車5月份交付3003輛新車，同比增長231%，今年前5個月僅銷售1.2萬輛。目前，嵐圖汽車正經歷人事、管理、銷量等多方面的壓力。

    此外，值得一提的是，作為去年新能源汽車的全球銷冠，比亞迪今年5月份銷量達到24.02萬輛，單月銷量再創(chuàng)新高。今年前5個月，比亞迪累計銷量100.26萬輛，同比增長97.63%，已超過去年全年的一半。

    中國乘用車產業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽告訴記者，目前的中國新能源車市，除了海外車企、新勢力車企和傳統(tǒng)自主車企之外，東風、長安、上汽等汽車集團旗下的合資車企也在加速布局，并打破了過去的產品售價體系，實現(xiàn)“油電同價”。未來幾年，幾大陣營或將在更大范圍內進行新能源汽車的“混戰(zhàn)”，市場格局將進一步變化。