本報(bào)記者 金婉霞

    當(dāng)前，在人們的日常生活中，快遞已經(jīng)成為像水電煤一樣的存在?？爝f寄送越來(lái)越方便，覆蓋區(qū)域越來(lái)越廣，價(jià)格也越來(lái)越實(shí)惠。國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到1745億件，連續(xù)11年穩(wěn)居世界第一；同時(shí)，快遞平均單價(jià)降至8元。2014年時(shí)，這一數(shù)字還分別是140億件、14元以上。快遞業(yè)已成為一張亮麗的中國(guó)名片。

    或許很多人并不知道，在這些數(shù)據(jù)背后，是上海市青浦區(qū)為我國(guó)物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入的澎湃動(dòng)力。記者注意到，地處上海市西郊的青浦區(qū)轄內(nèi)擁有大大小小共計(jì)400多家物流企業(yè)，其中不乏申通快遞有限公司、中通快遞集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“中通”）、圓通速遞有限公司（以下簡(jiǎn)稱“圓通”）、上海韻達(dá)速遞（物流）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“韻達(dá)”）、極兔速遞環(huán)球有限公司（以下簡(jiǎn)稱“極兔”）、順豐控股股份有限公司等頭部企業(yè)的全國(guó)總部或區(qū)域總部。2024年，青浦全區(qū)實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)量20.5億件。

    上海市青浦區(qū)委書記王平認(rèn)為，現(xiàn)代物流一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費(fèi)，是經(jīng)濟(jì)的“經(jīng)絡(luò)”，也是延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈、打造供應(yīng)鏈的重要支撐。在上海加快“五個(gè)中心”建設(shè)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的征程中，現(xiàn)代物流更是重要的支撐。產(chǎn)業(yè)走向下半場(chǎng)，青浦區(qū)要推動(dòng)快遞物流高端化智慧化發(fā)展、數(shù)字經(jīng)濟(jì)與先進(jìn)制造業(yè)深度融合，積極構(gòu)建具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

    其實(shí)，早在千禧年初，圓通、中通等一眾快遞公司就已紛紛相中彼時(shí)還是一片油菜田的青浦區(qū)，并以之為大本營(yíng)開(kāi)拓業(yè)務(wù)。為什么快遞企業(yè)偏愛(ài)扎堆青浦區(qū)？面對(duì)用地緊張、用工成本上升、環(huán)保壓力大等難題，青浦區(qū)又有哪些思考？日前，《證券日?qǐng)?bào)》記者對(duì)青浦區(qū)快遞產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了走訪調(diào)研，力圖解讀物流產(chǎn)業(yè)中“青浦樣本”的奧秘。

    尊重市場(chǎng)

    把區(qū)位優(yōu)勢(shì)做成獨(dú)家生態(tài)

    說(shuō)起快遞企業(yè)“扎堆”青浦的原因，見(jiàn)證了青浦物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的華新鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)經(jīng)理沈國(guó)輝表示：“最主要的還是區(qū)位因素，快遞企業(yè)在發(fā)展早期主要以簡(jiǎn)單的倉(cāng)儲(chǔ)配送、人工分揀為主，是典型的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)于運(yùn)輸成本極為敏感。能離高速近一點(diǎn)就意味著少跑幾公里，省下來(lái)的費(fèi)用就是利潤(rùn)。”

    打開(kāi)上海市地圖就能發(fā)現(xiàn)，青浦區(qū)緊鄰上海虹橋國(guó)際綜合交通樞紐，區(qū)內(nèi)G2、G15、G50三條高速穿城而過(guò)，奔騰不息的車流踏出了長(zhǎng)三角的發(fā)展步點(diǎn)；區(qū)內(nèi)東北部的華新鎮(zhèn)則因靠近高速道口，成為了青浦區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的重要承載區(qū)。

    “華新鎮(zhèn)緊鄰虹橋國(guó)際綜合交通樞紐，臨空臨鐵，鎮(zhèn)內(nèi)還有四條高速高架路網(wǎng)，1小時(shí)半徑可覆蓋長(zhǎng)三角廣闊腹地，既有通達(dá)世界的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，也方便總部管理人員差旅出行。”圓通副總裁葉鋒表示。據(jù)悉，圓通于2003年入駐華新鎮(zhèn)，是青浦區(qū)第一家民營(yíng)快遞公司。

    韻達(dá)上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心負(fù)責(zé)人孟超介紹，建于青浦區(qū)的韻達(dá)上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心可輻射江浙滬地區(qū)內(nèi)超1000家網(wǎng)點(diǎn)，大大提高了韻達(dá)在長(zhǎng)三角地區(qū)物流的轉(zhuǎn)運(yùn)效率。

    如果說(shuō)物流產(chǎn)業(yè)在青浦的落地、萌芽，是得益于區(qū)位的先天優(yōu)勢(shì)，那么如何把區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為獨(dú)家生態(tài)，考驗(yàn)的則是公共治理的深度功夫。從青浦經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，其中最重要的是，相信并尊重市場(chǎng)的力量，并一以貫之。

    比如，最初在面對(duì)民營(yíng)快遞業(yè)這一新生事物時(shí)，青浦區(qū)將其視為初生的幼苗，通過(guò)服務(wù)規(guī)范，引導(dǎo)民營(yíng)快遞業(yè)有序發(fā)展。沈國(guó)輝回憶說(shuō)，民營(yíng)快遞業(yè)大約起步于千禧年初，當(dāng)時(shí)的快遞行業(yè)多以“夫妻店”居多，對(duì)經(jīng)濟(jì)和稅收的貢獻(xiàn)有限，同時(shí)還伴隨著大量流動(dòng)人口涌入、環(huán)境臟亂等問(wèn)題出現(xiàn)，因此很多地區(qū)對(duì)快遞業(yè)都不太歡迎。

    “尤其是2009年以前，新修訂的《中華人民共和國(guó)郵政法》尚未施行，民營(yíng)快遞業(yè)處在灰色地帶。”華新鎮(zhèn)黨委副書記黃濤表示，“任何新生事物在快速發(fā)展過(guò)程中總會(huì)產(chǎn)生這樣或那樣的問(wèn)題，華新鎮(zhèn)的做法是不打擾、不干預(yù)，看看再說(shuō)。這給了企業(yè)自由生長(zhǎng)的空間。”

    再比如，2025年，為進(jìn)一步釋放出區(qū)內(nèi)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，青浦區(qū)成立了物流工作專班，抽調(diào)專人推進(jìn)區(qū)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在走訪調(diào)研時(shí)，物流工作專班主任馬臣說(shuō)得最多的是“向企業(yè)學(xué)習(xí)”，因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)規(guī)劃不能閉門造車，要以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向。上任以來(lái)，馬臣幾乎有一半的工作時(shí)間是在企業(yè)調(diào)研，有時(shí)一家企業(yè)的一個(gè)部門就要去調(diào)研好幾次。

    “不打擾、不干預(yù)”不等于不作為，甘當(dāng)“金牌店小二”是青浦區(qū)的態(tài)度。在服務(wù)層面，青浦區(qū)事無(wú)巨細(xì)，總能積極響應(yīng)企業(yè)訴求：為解決物流車多導(dǎo)致?lián)矶碌膯?wèn)題，華新鎮(zhèn)持續(xù)加大路網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護(hù)，全力整治周邊環(huán)境；應(yīng)對(duì)貨車停車難、卡車司機(jī)難管理，華新鎮(zhèn)又想方設(shè)法開(kāi)辟出臨時(shí)停車場(chǎng)、增配司機(jī)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；在完善路網(wǎng)建設(shè)方面，青浦區(qū)形成商貿(mào)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐建設(shè)規(guī)劃，累計(jì)投入約300億元，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)“一腳油門上高速”；對(duì)于快遞總部擴(kuò)能常被“土地紅線”限制的情況，華新鎮(zhèn)提出“減量化+盤活存量”的新策略，為企業(yè)發(fā)展騰地，總部項(xiàng)目則試行“拿地即開(kāi)工、容缺受理”，讓建設(shè)進(jìn)度不被審批拖后腿等。

    調(diào)研時(shí)記者注意到一個(gè)細(xì)節(jié)。今年3月份，優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境8.0華新實(shí)踐方案出臺(tái)，華新鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長(zhǎng)徐曉蘭強(qiáng)調(diào)，第八版的方案旨在確保物流企業(yè)政策紅利直達(dá)快享。“政府始終用服務(wù)者姿態(tài)陪跑企業(yè)，‘有求必應(yīng)、無(wú)事不擾’。這樣企業(yè)只需專注主業(yè)，自然加快布局，促成了區(qū)位紅利、產(chǎn)業(yè)實(shí)力和制度供給的三重疊加。”

    對(duì)此，中通副總裁張建鋒感慨：“‘有求必應(yīng)、無(wú)事不擾’的營(yíng)商環(huán)境和一以貫之、以心換心的安商氛圍，是我們這些快遞企業(yè)選擇在這里發(fā)展的重要原因。”

    如今，青浦區(qū)華新鎮(zhèn)“快遞小鎮(zhèn)”的金字招牌越擦越亮。記者由北向南走在華新工業(yè)園區(qū)內(nèi)，第一家企業(yè)是中通總部，馬路對(duì)面是順豐華東區(qū)域總部，再往南過(guò)一條馬路就來(lái)到圓通總部，周邊還有極兔、安能等快遞物流企業(yè)。極兔速遞于2023年入駐青浦區(qū)華新鎮(zhèn)，其區(qū)域經(jīng)理沈冬直言：“之所以落戶青浦華新，就是因?yàn)槔洗蟾鐐冊(cè)谶@里安營(yíng)扎寨這么多年，營(yíng)商環(huán)境肯定沒(méi)問(wèn)題。”

    數(shù)智化引領(lǐng)

    傳統(tǒng)快遞跑出科技感

    在圓通總部的大數(shù)據(jù)中心，記者看到，智慧大屏上實(shí)時(shí)跳動(dòng)著快件全生命周期的可視化管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)，從攬收派送的包裹數(shù)據(jù)，到集運(yùn)中心的忙碌場(chǎng)景，再到數(shù)萬(wàn)輛貨車的行駛狀況一目了然。

    進(jìn)入圓通的智能倉(cāng)儲(chǔ)園區(qū)，自動(dòng)化產(chǎn)線給記者留下了深刻印象。只見(jiàn)海量的快遞包裹在卸車完成后進(jìn)入到自動(dòng)傳送帶，通過(guò)DWS（智能尺寸、重量、條碼監(jiān)測(cè)裝備）準(zhǔn)確識(shí)別快遞包裹的詳細(xì)信息，分流至繁密的軌道，再經(jīng)由無(wú)人供件車將快遞包裹按需分類。據(jù)了解，圓通每臺(tái)無(wú)人供件設(shè)備的額定產(chǎn)能可達(dá)每小時(shí)超3000件，目前該園區(qū)內(nèi)一天處理的快遞量接近300萬(wàn)件。2024年，圓通又在總部落地了垂直模型“智多星”，將信息化、智能化管理從一線生產(chǎn)進(jìn)一步擴(kuò)大至后臺(tái)的綜合管理及運(yùn)維。

    今年3月份，一架載著進(jìn)口商品的無(wú)人機(jī)從成都市青白江區(qū)的國(guó)際鐵路港綜合保稅區(qū)起飛，航行20多分鐘后，無(wú)人機(jī)降落到了位于新都區(qū)的中通分揀中心；緊接著，無(wú)人車開(kāi)始接力，將快遞包裹送達(dá)末端驛站。中通成都市新都公司直鏈負(fù)責(zé)人盧亞中介紹稱，公司自從采用“無(wú)人機(jī)+無(wú)人車”聯(lián)運(yùn)模式后，快遞配送效率提升了50%，而運(yùn)營(yíng)成本比傳統(tǒng)配送降低了近三分之一。

    充滿科技感的快遞投送方式讓人嘖嘖稱奇，而控制無(wú)人機(jī)與無(wú)人車的“大腦”就在青浦。

    據(jù)中通智能裝備實(shí)驗(yàn)室相關(guān)負(fù)責(zé)人朱劍偉介紹，目前，公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已逾1000人，自研軟件系統(tǒng)和數(shù)字化工具逾100個(gè)。除產(chǎn)線設(shè)備的自動(dòng)化、信息化、智能化覆蓋外，公司還開(kāi)發(fā)了配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的無(wú)人車、無(wú)人機(jī)等“黑科技”，以期打通快遞運(yùn)輸在山區(qū)、農(nóng)村等復(fù)雜路況下的“最后一公里”。“目前，中通快遞全網(wǎng)已有超250個(gè)網(wǎng)點(diǎn)約1000輛無(wú)人車投入運(yùn)營(yíng)，覆蓋全國(guó)180多個(gè)城市，累計(jì)行駛里程超1000萬(wàn)公里。”朱劍偉說(shuō)。

    除包裹攬收、轉(zhuǎn)運(yùn)、分揀的智能化外，韻達(dá)也在積極探索低空經(jīng)濟(jì)這一新商業(yè)模式。“物流行業(yè)是低空經(jīng)濟(jì)重要的應(yīng)用場(chǎng)景，依托于場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，韻達(dá)已實(shí)現(xiàn)了多樣化應(yīng)用。”韻達(dá)無(wú)人機(jī)負(fù)責(zé)人烏忠寅表示，比如，在醫(yī)療應(yīng)急領(lǐng)域，韻達(dá)無(wú)人機(jī)為嘉興市南湖區(qū)鳳橋鎮(zhèn)中心衛(wèi)生院運(yùn)送醫(yī)療用品，對(duì)于陸運(yùn)需要20分鐘以上的距離，無(wú)人機(jī)飛一趟僅需六七分鐘；在物流領(lǐng)域，韻達(dá)啟動(dòng)了杭州市臨平區(qū)倉(cāng)前網(wǎng)點(diǎn)至余杭?jí)粝胄℃?zhèn)的無(wú)人機(jī)配送航線，與陸運(yùn)相比無(wú)人機(jī)的配送效率提升了40%；在文旅領(lǐng)域，今年3月30日，韻達(dá)無(wú)人機(jī)護(hù)航2025杭州夢(mèng)想小鎮(zhèn)半程馬拉松，為比賽提供了應(yīng)急物資和急救設(shè)備運(yùn)輸服務(wù)等。

    在走訪調(diào)研過(guò)程中，記者了解到，我國(guó)快遞增量、提效、降價(jià)的背后，不只是快遞干線里程的堆疊，更是如何把“物流”做成“供應(yīng)鏈”、把“供應(yīng)鏈”做成“生態(tài)圈”的系統(tǒng)工程。如今，青浦區(qū)內(nèi)的百余家物流企業(yè)已完成自動(dòng)化分揀線布局，可視化遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)串聯(lián)起了總部與全國(guó)各業(yè)務(wù)點(diǎn)的管理調(diào)度，無(wú)人車、無(wú)人機(jī)等一系列新技術(shù)的應(yīng)用正在改寫傳統(tǒng)物流快遞的面貌。

    “在今天的快遞物流企業(yè)已摘掉了‘勞動(dòng)密集型’的帽子，成了名副其實(shí)的高科技公司。”中通媒體事務(wù)負(fù)責(zé)人程績(jī)表示。

    青浦區(qū)物流行業(yè)發(fā)展的見(jiàn)證者，華新鎮(zhèn)騰溪公司總經(jīng)理張菊華表示：“不遺余力地進(jìn)行數(shù)智化改造，是青浦區(qū)物流產(chǎn)業(yè)得以崛起的又一秘訣。正如其他產(chǎn)業(yè)一樣，快遞物流發(fā)展壯大也是一波三折。2010年前后，電商行業(yè)快速發(fā)展，快遞行業(yè)既吃到了發(fā)展紅利，同時(shí)又不可避免地陷入了價(jià)格戰(zhàn)困境中。”數(shù)據(jù)顯示，2010年，全國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)數(shù)量達(dá)1萬(wàn)多家。“怎么辦？如果仍靠人海分揀、夜跑國(guó)道，企業(yè)一定會(huì)在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中被邊緣化。想要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，就要向信息化、數(shù)智化轉(zhuǎn)型，達(dá)到降本增效。”張菊華稱。

    從“服務(wù)者”變身“激勵(lì)者”，青浦區(qū)政府陪伴企業(yè)熬過(guò)轉(zhuǎn)型陣痛期。面對(duì)大規(guī)模設(shè)備升級(jí)轉(zhuǎn)型，青浦區(qū)財(cái)政設(shè)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)專項(xiàng)資金，專向補(bǔ)助智能化技改和數(shù)字平臺(tái)搭建，并牽線銀行等投融資平臺(tái)開(kāi)辟綠色通道；發(fā)起建設(shè)“長(zhǎng)三角數(shù)字干線”，依托龍頭鏈主企業(yè)吸引各類數(shù)字經(jīng)濟(jì)企業(yè)聚集，由此形成緊密合作的創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，賦能轉(zhuǎn)型發(fā)展；2022年，虹橋數(shù)字物流裝備港正式揭開(kāi)面紗，旨在圍繞現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)鏈上下游做文章。

    競(jìng)爭(zhēng)壓力倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，制度供給托底智能化改造，兩股力量在青浦區(qū)形成了閉環(huán)，助力快遞物流產(chǎn)業(yè)做大規(guī)模，更做強(qiáng)了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。數(shù)據(jù)顯示，2024年，中通的單票運(yùn)輸成本大約為0.41元，同比下降8.8%；圓通的單票運(yùn)輸成本為0.42元，同比下降9.41%；韻達(dá)的單票運(yùn)輸成本為0.42元，同比下降28.06%。同期，青浦全區(qū)實(shí)現(xiàn)快遞服務(wù)收入3099.5億元，成為千億元量級(jí)產(chǎn)業(yè)。

    流得動(dòng)也留得住

    附加值在鏈上生長(zhǎng)

    場(chǎng)外，一輛輛印有韻達(dá)LOGO的車輛有序排隊(duì)入園；場(chǎng)內(nèi)，全自動(dòng)分揀流水線馬力全開(kāi)，分揀機(jī)設(shè)備準(zhǔn)確識(shí)別各個(gè)包裹，通過(guò)信息系統(tǒng)自動(dòng)判斷指令，完成自動(dòng)分揀……位于青浦區(qū)華新鎮(zhèn)的韻達(dá)上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心，科技化、智能化的氛圍令人驚嘆。

    據(jù)韻達(dá)上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心負(fù)責(zé)人孟超介紹，去年投入使用的韻達(dá)上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心操作面積近10萬(wàn)平方米，主要承擔(dān)韻達(dá)在上海及江浙地區(qū)進(jìn)出港快件操作。中心引入自動(dòng)化分揀、裝車伸縮機(jī)、卸貨機(jī)、六面掃全動(dòng)態(tài)秤等行業(yè)先進(jìn)的智能設(shè)備，可通過(guò)多批次、小批量的分揀模式，不斷提升快件時(shí)效。目前，韻達(dá)上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心輻射江浙滬地區(qū)內(nèi)超1000家網(wǎng)點(diǎn)，大大提高韻達(dá)在長(zhǎng)三角地區(qū)物流的轉(zhuǎn)運(yùn)效率，為客戶帶來(lái)良好的快遞服務(wù)體驗(yàn)。

    站在新的起點(diǎn)上，物流企業(yè)和青浦區(qū)都在思考一個(gè)全新的課題：行業(yè)進(jìn)入千億元級(jí)規(guī)模和體量后，下一步的增長(zhǎng)點(diǎn)會(huì)在哪里？

    光明食品產(chǎn)業(yè)投資（上海）有限公司總經(jīng)理王偉直言，今年，青浦區(qū)物流行業(yè)又走上了新的發(fā)展階段。物流行業(yè)天生擅長(zhǎng)“流量”——貨物跑得越多、越快，數(shù)字就越漂亮；但真正的價(jià)值并不應(yīng)該只在于“流”，還在于能否把“流量”留住，讓企業(yè)在每一單貨的流動(dòng)軌跡中持續(xù)創(chuàng)造附加值，形成可以反復(fù)變現(xiàn)的服務(wù)閉環(huán)。

    馬臣表示，近兩年，青浦區(qū)政府在政策端做“加法”：一方面，鼓勵(lì)區(qū)內(nèi)龍頭物流企業(yè)向冷鏈、跨境、低空經(jīng)濟(jì)等更高附加值的新業(yè)態(tài)延伸，出臺(tái)專項(xiàng)扶持政策，助力企業(yè)進(jìn)行設(shè)施改造，提升運(yùn)營(yíng)能級(jí)；另一方面，則在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃里把“快遞賽道”和“供應(yīng)鏈賽道”并列為“兩條主攻線”，引導(dǎo)企業(yè)從“快遞運(yùn)營(yíng)商”升級(jí)為“供應(yīng)鏈集成商”。

    “圓通國(guó)際化步伐按照‘隨著全球貿(mào)易走出去、隨著華人華企走出去、隨著跨境電商走出去’的思路，依托自有航空運(yùn)力、自建關(guān)務(wù)團(tuán)隊(duì)及自研智慧物流系統(tǒng)，不斷構(gòu)建全鏈路核心能力。”葉鋒表示。目前，圓通已在全球累計(jì)開(kāi)通150多條貨運(yùn)航線，擁有20多個(gè)國(guó)際集運(yùn)中心。2024年6月份，圓通聯(lián)合哈薩克斯坦國(guó)家郵政首次開(kāi)通中哈跨境快遞物流業(yè)務(wù)，并設(shè)立合資企業(yè)，在阿拉木圖州啟動(dòng)分揀中心建設(shè)工作，未來(lái)這里既會(huì)是圓通走進(jìn)中亞市場(chǎng)的重要海外倉(cāng)，也會(huì)衍生出集保稅、展會(huì)、商品交易等更多可能于一體的特殊貿(mào)易區(qū)。

    脫胎于美的集團(tuán)的安得智聯(lián)供應(yīng)鏈科技股份有限公司，打通了從原材料到工廠再到成品、從成品下線到分銷門店的全鏈路，其客戶橫跨家電家居、3C電子、日化酒水、食品飲料等多個(gè)行業(yè)；上海安能聚創(chuàng)供應(yīng)鏈管理有限公司則開(kāi)創(chuàng)了快運(yùn)行業(yè)的“貨運(yùn)合作商平臺(tái)”模式，分撥和干線運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)自營(yíng)，將攬件、派件交給加盟完成，并逐步成為了中國(guó)零擔(dān)快運(yùn)“領(lǐng)跑者”……記者發(fā)現(xiàn)，除快運(yùn)、跨境、制造供應(yīng)鏈外，還有各種各樣的物流形態(tài)自然而然地從青浦這片土壤上“冒”了出來(lái)，長(zhǎng)成了豐富多樣的行業(yè)“生態(tài)雨林”。

    如果說(shuō)傳統(tǒng)物流只是“運(yùn)輸”，園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)只是“堆箱子”的場(chǎng)所，那么今天的青浦區(qū)正欲通過(guò)模式再造跑出更多可能性。

    王偉向記者描繪了這樣一幅藍(lán)圖：保稅倉(cāng)與拍賣大廳、數(shù)字分撥中心將被放在同一屋檐下；在這里凍品、咖啡豆到港即入保稅倉(cāng)，線上競(jìng)價(jià)成交后可原箱出口或現(xiàn)場(chǎng)分割加工，銷售商不僅省掉中轉(zhuǎn)，還能就地申請(qǐng)供應(yīng)鏈金融，倉(cāng)儲(chǔ)租金、交易傭金、加工差價(jià)和金融服務(wù)費(fèi)都會(huì)留在園區(qū)內(nèi)。

    位于青浦區(qū)的上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心內(nèi)，每天凌晨開(kāi)始，就有來(lái)自全國(guó)各地乃至全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈貨車魚貫駛?cè)?。?jīng)食品安全檢測(cè)后，新鮮蔬菜、水果直接批發(fā)至各大商超、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、供應(yīng)鏈公司；分割肉加工臺(tái)則把整片肉按客戶訂單切片打包。

    上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心總經(jīng)理顧惠良表示：“這里將不再只是批發(fā)市場(chǎng)，我們將以‘一級(jí)批、全覆蓋、國(guó)際化、現(xiàn)代化’為目標(biāo)，把昔日的城市‘菜籃子’升級(jí)為全球優(yōu)質(zhì)食品登陸、展示、體驗(yàn)、交易的平臺(tái)。”就這樣，物流的一頭連接了產(chǎn)地、一頭連接終端，真正做到了將通道紅利轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)價(jià)值。

    在上海西郊國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品交易中心幾公里外的楊家莊，這里已匯聚了近200家花卉企業(yè)，日均可向華東地區(qū)300余座城市輸送苗木、盆栽和鮮花。上海虹橋花谷生態(tài)科技有限公司董事長(zhǎng)徐波表示，公司正以“三鏈融合”戰(zhàn)略推動(dòng)花卉產(chǎn)業(yè)升級(jí)：上游深化國(guó)際合作，與云南頭部花卉企業(yè)即將合作建成上海虹橋花谷國(guó)際花卉拍賣交易集散中心，成為“云花入滬”的首站；中游打造集冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、花卉拍賣、對(duì)手交易、時(shí)尚會(huì)展于一體的現(xiàn)代化花卉綜合體，引入?yún)^(qū)塊鏈溯源系統(tǒng)保障品質(zhì)；下游延伸文旅消費(fèi)場(chǎng)景，規(guī)劃七彩花海、奇花異草主題科普館、沉浸式婚慶廣場(chǎng)、打造櫻澤山、生態(tài)島，配套建設(shè)五星級(jí)花卉主題酒店等。“預(yù)計(jì)三年內(nèi)，公司將躋身全球花卉交易百?gòu)?qiáng)樞紐，年交易額將突破50億元，帶動(dòng)周邊形成300億元級(jí)的花卉產(chǎn)業(yè)集群，真正實(shí)現(xiàn)‘一朵鮮花撬動(dòng)百億元產(chǎn)業(yè)’。”徐波信心滿滿地說(shuō)。

    從最初以“勞動(dòng)密集型”模式起步，到后來(lái)邁入“數(shù)智化”階段，再到如今的面向國(guó)際、高端供應(yīng)鏈，青浦區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是區(qū)位疊加制度、技術(shù)疊加制造、通道疊加價(jià)值的實(shí)踐探索。這一產(chǎn)業(yè)也正用一條“流得動(dòng)、留得住”的進(jìn)階曲線，去創(chuàng)造物流價(jià)值的更多可能性。