本報記者 郭冀川

    12月21日消息，工信部電子信息司公布數據顯示，2022年1月至10月，我國鋰離子電池行業(yè)持續(xù)快速增長，根據行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息及研究機構測算，1月至10月全國鋰電總產量超過580GWh。

    電池環(huán)節(jié)，1月至10月全國消費型電池產量超過84GWh，動力電池裝車量約224GWh，鋰電產品出口同比增長87%。一階材料環(huán)節(jié)，1月至10月正極材料、負極材料、隔膜、電解液產量分別約為136萬噸、102萬噸、98億平方米、64.5萬噸。二階材料環(huán)節(jié)，1月至10月碳酸鋰、氫氧化鋰產量分別達29.5萬噸、18.2萬噸。市場價格持續(xù)高位震蕩，1月至10月電池級碳酸鋰、電池級氫氧化鋰（微粉級）均價分別為46.5萬元/噸、44.5萬元/噸。

    中泰資本投資管理有限公司董事長王冬偉對記者表示，從工信部公布的數據可以看到，鋰電總產量擴大同時，材料環(huán)節(jié)產量也在加速擴張，在資本端，鋰電池產業(yè)鏈上市公司紛紛募資擴充產能，鋰電產業(yè)仍處于擴張階段。

    鋰電總產量的增加與下游需求端的爆發(fā)有較強關聯性。根據中汽協數據顯示，今年1月至11月的新能源車累計銷量突破了600萬輛大關，市場占有率達到了25%。中汽協預測，2023年新能源車市場將保持較快發(fā)展勢頭，新能源車市場銷量有望達到900萬輛，同比增長35%。

    對于鋰電行業(yè)發(fā)展機會，東亞前海證券分析認為，綜合來看，新能源汽車產銷量穩(wěn)步增長帶動動力電池裝車量持續(xù)提升。伴隨著新能源汽車政策補貼的退坡，具備低成本、高安全性、長壽命的磷酸鐵鋰電池裝車量保持高速增長。未來，隨著磷酸鐵鋰電池技術的不斷迭代，以及上游產能擴張降本提效，磷酸鐵鋰裝車量有望進一步提升，行業(yè)景氣有望延續(xù)。

    中原證券建議2023年重點圍繞三條主線關注鋰電行業(yè)發(fā)展：一是產業(yè)鏈下游，鋰電池龍頭及二線高增長優(yōu)質標的；二是鋰電中游材料細分領域龍頭，且細分行業(yè)價格總體相對穩(wěn)定；三是鈉離子電池和儲能電池產業(yè)鏈機會。

    上海鋼聯新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師王學雷在接受《證券日報》記者采訪時表示，從今年二季度開始，動力電池企業(yè)加強了產品的金屬聯動定價，三季度產品提價逐漸落地，雖然原材料價格還在維持高位，但企業(yè)毛利率回升，在下游強勁需求下，產能擴張意愿強烈，規(guī)模效應也提升了電池企業(yè)的盈利能力。

    王學雷表示，目前動力電池產業(yè)鏈利潤在上游資源端聚集的情況依然較為明顯，特別是鋰資源端，因此未來行業(yè)發(fā)展趨勢依然是向上游資源端整合。這有助于動力電池企業(yè)控制上游金屬原料的價格波動風險，為產品交付提供更可靠的保障。當上游資源趨近供需平衡的時候，電池企業(yè)垂直整合上游資源端的動力才會下降。

    王冬偉補充道：“雖然上游鋰材料現貨供應緊張是行業(yè)難解問題，鋰價也有望繼續(xù)上行，但因為產業(yè)鏈中游企業(yè)向上游資源端整合，以及動力電池回收、鹽湖提鋰技術成熟，鋰電行業(yè)很難出現供需嚴重不平衡情況，隨著行業(yè)集中度進一步提升，鋰電中游與上下游呈現融合發(fā)展的趨勢。”

（編輯 上官夢露）