目前比亞迪“出海”的車型以平價車型為主，未來國內(nèi)的高端車型會加速“出海”

    本報記者 李昱丞

    6月6日，比亞迪在深圳坪山召開2024年度股東會。比亞迪董事長兼總裁王傳福在股東會交流環(huán)節(jié)上談到了比亞迪在智能化、營銷等方面的動作，并對外界關(guān)注的高端化、國際化等進(jìn)行了解讀。

    “綠色發(fā)展時代，傳統(tǒng)資源不能支撐全球可持續(xù)發(fā)展，行業(yè)需要變革和重新洗牌，洗牌順序如何并不重要，但變革肯定要發(fā)生。”王傳福表示。

    貫徹長期主義

    《證券日報》記者在股東會現(xiàn)場看到，能容納約200人的主會場座無虛席，以至于不少股東需要移步分會場。“有股東早上7點(diǎn)就到了。”比亞迪方面人士對《證券日報》記者表示，還有股東專程從泰國趕來。

    據(jù)悉，出席比亞迪股東會的股東、股東代表共248人。其中，A股股東、股東代表226人，H股股東、股東代表22人，248名股東對應(yīng)持有比亞迪約16.85億股表決權(quán)股份，占比亞迪總股本的55.44%。

    2024年，比亞迪交出了一份亮眼的成績單，公司全年實(shí)現(xiàn)營收7771.02億元，同比增長29.02%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤402.54億元，突破400億元大關(guān)，同比增長34.00%；全年銷售427.21萬輛新能源汽車，成為全球新能源車市場銷量冠軍。進(jìn)入2025年，比亞迪在電動化、高端化、智能化上繼續(xù)加速布局，吸引了股東的關(guān)注。

    對于智能化，王傳福表示：“智能化關(guān)鍵在于如何把安全做到極致?，F(xiàn)在的智能駕駛只是一個開始，未來算法的構(gòu)建、傳感器之間的匹配，想象空間巨大。未來3年至5年，公司將推出一系列智能駕駛技術(shù)，期待每一場發(fā)布會都能解決痛點(diǎn)，也期待工程師日以繼夜進(jìn)行探索。”

    在股東會交流環(huán)節(jié)，有股東對比亞迪品牌營銷戰(zhàn)略提出建議，認(rèn)為公司缺乏與消費(fèi)者的情感鏈接。

    王傳福對此回應(yīng)稱，公司秉持“工程師文化”，以前善于做ToB的事情。隨著公司的快速發(fā)展，公司在產(chǎn)品營銷等方面存在的不足也會改進(jìn)，將口碑轉(zhuǎn)化成品牌，把技術(shù)轉(zhuǎn)化成用戶的情緒價值。

    “比亞迪不會抱怨，會把我們的長板強(qiáng)項做得更長更強(qiáng)，也會改善短板。”王傳福進(jìn)一步表示，公司短期受到壓力，但會貫徹長期主義。

    推動品牌向上

    “公司意識到高端發(fā)展的重要性。”王傳福表示，高端化是必須打贏的一場仗。

    近年來，比亞迪通過推出仰望、騰勢、方程豹等品牌，推動品牌向上，并且取得了一定的成績。

    2025年5月份，比亞迪騰勢品牌銷售1.5萬輛，同比增長29%，環(huán)比增長3%；其中，騰勢D9、N9分別貢獻(xiàn)9935輛、4617輛；方程豹品牌銷售1.3萬輛、同比增長418%，環(huán)比增長25%，其中，豹5、鈦3月銷均突破5000輛；仰望品牌銷售139輛。

    “比亞迪目前在歐洲、南美洲、東南亞賣得很好，在海外受到了客戶的認(rèn)可。比亞迪在海外的品牌形象非常好。”王傳福表示，海外市場價格較為穩(wěn)定，對公司盈利幫助較大，海外市場和高端化都是公司的重要戰(zhàn)略。

    “比亞迪在海外的高端化才剛剛開始。”比亞迪董秘李黔在6月6日舉行的股東體驗(yàn)活動中對《證券日報》記者表示，目前比亞迪“出海”的車型以平價車型為主，未來國內(nèi)的高端車型會加速“出海”。

    面對股東提出的“比亞迪是否能對標(biāo)豐田達(dá)到年銷1000萬輛”的問題，王傳福表示：“燃油車時代，豐田等車企的地位是無法撼動的；而在綠色發(fā)展時代，傳統(tǒng)資源不能支撐全球可持續(xù)發(fā)展，行業(yè)需要變革和重新洗牌，洗牌順序如何并不重要，但變革肯定會發(fā)生。未來，若有更多消費(fèi)者實(shí)實(shí)在在感受到電動化和智能化帶來的好處，真正喜歡中國品牌，那么中國品牌年銷1000萬輛新能源汽車是可能的，而且實(shí)現(xiàn)的時間也不會長。”