本報(bào)記者 王僖

    當(dāng)“碳達(dá)峰、碳中和”為目標(biāo)的低碳綠色發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?，?nèi)燃機(jī)行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈也迎來(lái)全新挑戰(zhàn)，稱霸百余年的內(nèi)燃機(jī)行業(yè)是否會(huì)成為“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”？

    4月21日，以“綠色、高效、智能、可靠”為主題的第二屆世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)在山東濟(jì)南拉開帷幕，行業(yè)大咖齊聚泉城，就“雙碳戰(zhàn)略”下如何更好地推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、創(chuàng)新發(fā)展進(jìn)行把脈。在當(dāng)天下午舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，在接受《證券日?qǐng)?bào)》等媒體采訪時(shí)，多位行業(yè)大咖也向唱衰行業(yè)發(fā)展的論調(diào)說(shuō)“不”。而面對(duì)挑戰(zhàn)，提高內(nèi)燃機(jī)“熱效率”不僅成為高頻詞，行業(yè)大咖也紛紛貢獻(xiàn)自己的寶貴建議。

    （濰柴動(dòng)力展出其黃金動(dòng)力總成 記者 王僖 攝）

    內(nèi)燃機(jī)不是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)

    “國(guó)家提出‘碳達(dá)峰、碳中和’的戰(zhàn)略目標(biāo)后，不僅是內(nèi)燃機(jī)行業(yè)，所有對(duì)碳排放有貢獻(xiàn)的行業(yè)都面臨著挑戰(zhàn)。”當(dāng)被問(wèn)及如何看待“雙碳戰(zhàn)略”下行業(yè)的發(fā)展前景，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七一一研究所所長(zhǎng)董建福對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》等媒體記者表示，從船用機(jī)角度來(lái)說(shuō)，內(nèi)燃機(jī)不是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。“應(yīng)該說(shuō)在碳減排、以及零碳排放的道路上不創(chuàng)新者才是夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。”

    董建福表示，我國(guó)是第一造船大國(guó)，而船用柴油機(jī)由于其有較好的經(jīng)濟(jì)性、操作簡(jiǎn)單以及遠(yuǎn)航需要持續(xù)的功率輸出等原因，在船用動(dòng)力中占據(jù)主要地位，約95%以上的動(dòng)力是柴油機(jī)。“船用機(jī)需要較大的功率輸出，特別是遠(yuǎn)洋船舶，這是目前甚至未來(lái)十年其他動(dòng)力很難取代的。”

    天津大學(xué)講席教授、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)常務(wù)理事堯命發(fā)也表示，柴油機(jī)廣泛應(yīng)用于汽車、船舶、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械和特種裝備，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)動(dòng)力裝置，發(fā)揮了重要作用。“盡管目前國(guó)內(nèi)外提出了一些針對(duì)重卡柴油機(jī)的低碳潛在的技術(shù)方案，但是，在可見(jiàn)的未來(lái)，柴油機(jī)在這一領(lǐng)域還將發(fā)揮主導(dǎo)作用。因此，提高柴油機(jī)熱效率是柴油機(jī)低碳綠色發(fā)展的必然選擇。”堯命發(fā)對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者說(shuō)。

    提高“熱效率”是必然選擇

    在提高柴油機(jī)熱效率方面，作為國(guó)內(nèi)柴油機(jī)的領(lǐng)軍企業(yè)，濰柴集團(tuán)于去年9月份發(fā)布了全球首款突破50%熱效率的商業(yè)化柴油機(jī)，邁出了行業(yè)向更高熱效率提升沖刺的新一步。

    據(jù)了解，熱效率是衡量?jī)?nèi)燃機(jī)燃油利用效率的標(biāo)準(zhǔn)，熱效率越高，燃油消耗越少，節(jié)能減排的效果也越顯著。而在奮力實(shí)現(xiàn)“雙碳戰(zhàn)略”背景下召開的第二屆世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)期間，提高“熱效率”也成為高頻詞。

    《證券日?qǐng)?bào)》記者在會(huì)議新聞發(fā)布會(huì)上采訪了解到，多位行業(yè)大咖在把脈內(nèi)燃機(jī)行業(yè)接下來(lái)的發(fā)展技術(shù)路徑時(shí)，無(wú)一不把提高熱效率放在首位。

    董建福說(shuō)，“效率的提高本身就是減排，很多的碳排放是由于燃燒不充分、效率不高造成的。”中國(guó)北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所首席科學(xué)家、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)張樹勇也表示，“作為特種裝備發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)者，提高功率密度和提高能量的轉(zhuǎn)換效率是我們永恒的追求目標(biāo)。”

    本次新聞發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)汽車公司汽油機(jī)專業(yè)總工程師、汽油機(jī)專業(yè)委員會(huì)主任張社民也向《證券日?qǐng)?bào)》等媒體介紹，目前各家車企都在為實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”進(jìn)行部署和規(guī)劃未來(lái)，東風(fēng)判斷隨著內(nèi)燃機(jī)擁抱電動(dòng)化，熱效率的持續(xù)提升，內(nèi)燃機(jī)在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)還是主要?jiǎng)恿υ?。為了?shí)現(xiàn)“雙碳戰(zhàn)略”，東風(fēng)規(guī)劃在高效發(fā)動(dòng)機(jī)方面迭代創(chuàng)新，爭(zhēng)取在2030年實(shí)現(xiàn)50%熱效率，為汽車行業(yè)在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰規(guī)劃好技術(shù)路線，落實(shí)到產(chǎn)品開發(fā)中。

    “國(guó)際上也是一直很重視這個(gè)，美國(guó)從2011年開始，分別先后啟動(dòng)了兩輪超級(jí)卡車計(jì)劃，目標(biāo)就是要將卡車的能效降低50%。”堯命發(fā)介紹到。不過(guò)，堯命發(fā)認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)有效熱效率提升存在極大難度。“如何降低高熱效率柴油機(jī)的成本和提高柴油機(jī)可靠性，這也是目前研究的重點(diǎn)，相關(guān)的工作也在深入展開。”堯命發(fā)對(duì)記者說(shuō)。

    （提升內(nèi)燃機(jī)“熱效率”是中短期推進(jìn)“雙碳戰(zhàn)略”的必然選擇 記者 王僖 攝）

    探索先進(jìn)動(dòng)力未來(lái)可期

    當(dāng)然，如果要最終實(shí)現(xiàn)“碳中和”，采訪中，幾位行業(yè)大咖都認(rèn)為還是要從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和能源體系來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，對(duì)于實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)的技術(shù)路徑和可嘗試的方向，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)也一直在努力實(shí)踐著。

    董建福對(duì)記者介紹，環(huán)保要求越來(lái)越高，對(duì)船用內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)，需要開展船用內(nèi)燃機(jī)技術(shù)升級(jí)和低碳零碳技術(shù)的研究。未來(lái)，業(yè)界還會(huì)開展船用內(nèi)燃機(jī)低碳零碳技術(shù)研究，如大功率的船用氣體發(fā)動(dòng)機(jī)、甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)、氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)以及氫發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究，從低碳內(nèi)燃機(jī)逐步過(guò)渡到零碳內(nèi)燃機(jī)，在船用發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳達(dá)峰碳中和。

    張樹勇也表示，近年來(lái)軍事裝備業(yè)界一直在開展先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)的基礎(chǔ)研究和新能源動(dòng)力的探索研究，如低散熱技術(shù)、高效增壓和電輔助增壓技術(shù)、高效冷卻與潤(rùn)滑技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)、混合電驅(qū)動(dòng)技術(shù)以及燃料電池等。“這些技術(shù)的培育成熟和在未來(lái)的應(yīng)用，將顯著提升車輛柴油機(jī)的熱效率和燃油經(jīng)濟(jì)性，大幅減少碳排放增量。”張樹勇說(shuō)。

    至于將來(lái)柴油機(jī)熱效率能夠達(dá)到的上限是多少，堯命發(fā)在接受《證券日?qǐng)?bào)》等媒體記者采訪時(shí)表示，現(xiàn)在很難判斷。“國(guó)內(nèi)外相關(guān)的工作正在推動(dòng)，如歐洲生物柴油的應(yīng)用，國(guó)際CIMAC建議未來(lái)遠(yuǎn)洋船舶燃用氨或甲醇，我國(guó)在積極推動(dòng)甲醇燃料的應(yīng)用，且已經(jīng)走在了世界前列，這都是未來(lái)實(shí)現(xiàn)‘碳中和’的重要途徑。所以說(shuō)，內(nèi)燃機(jī)的未來(lái)仍充滿活力，大有可為。”堯命發(fā)說(shuō)。

（編輯 上官夢(mèng)露）