中汽協(xié)日前發(fā)布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，在整體車市持續(xù)低迷的情況下，新能源汽車市場保持快速增長勢頭。隨著新能源汽車市場競爭加劇，對續(xù)航里程的要求不斷提升，碳纖維等汽車輕量化材料面臨著巨大市場需求。國恩股份等新材料龍頭公司則持續(xù)加大在新能源汽車領(lǐng)域的布局。

    前景廣闊

    數(shù)據(jù)顯示，5月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11.2萬輛和10.4萬輛，環(huán)比分別增長10.4%和7.9%，環(huán)比增速由負(fù)轉(zhuǎn)正；同比分別增長16.9%和1.8%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成9.4萬輛和8.3萬輛，同比分別增長21.7%和1.4%。

    今年前5個月，新能源汽車市場繼續(xù)保持快速增長勢頭。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成48.0萬輛和46.4萬輛，同比分別增長46.0%和41.5%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成38.0萬輛和36.1萬輛，同比分別增長52.0%和44.1%。

    新能源汽車市場快速增長，競爭也在不斷加劇，特別是國產(chǎn)特斯拉的到來對新能源汽車自主品牌帶來很大壓力。5月31日，特斯拉公司宣布將在中國上海超級工廠生產(chǎn)Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版車型，售價為32.8萬元，續(xù)航里程為460公里。新能源汽車的續(xù)航里程提出了更高要求。信達證券指出，提升續(xù)航里程主要有三種方法：提升鋰電池性能、增加鋰電池數(shù)目和汽車輕量化。其中，汽車輕量化方式是成本最低、最快速的可行方法。

    新能源汽車的輕量化需求，為玻纖、碳纖維、鋁合金、樹脂等材料帶來巨大市場空間。以碳纖維為例，信達證券指出，碳纖維具有密度小、強度高、熱膨脹系數(shù)小、導(dǎo)熱性好、耐腐蝕性好、耐磨性好等特性。碳纖維應(yīng)用于汽車后，有利于實現(xiàn)汽車輕量化，提升汽車的節(jié)能、加速、制動性能。

    加快布局

    從目前情況看，中國巨石、中材科技、光威復(fù)材、國恩股份等上市公司加快輕量化材料市場布局。國盛證券研報指出，隨著新能源汽車市場持續(xù)快速增長，看好國恩股份等重點布局新能源汽車輕量化材料的龍頭公司。

    國恩股份以輕量化材料板塊和功能性材料板塊為兩翼，致力于打造領(lǐng)先的新材料一體化生產(chǎn)綜合性專業(yè)平臺。在輕量化材料板塊，隨著以增強、增韌、免噴涂高分子材料以及玻纖、碳纖復(fù)合材料等輕量化材料在新能源汽車領(lǐng)域獲得越來越廣泛的應(yīng)用，公司在高性能改性塑料和高分子復(fù)合材料領(lǐng)域的布局持續(xù)取得進展。

    2018年年報顯示，公司與現(xiàn)代、比亞迪、福田等企業(yè)在新材料認(rèn)證方面進行開發(fā)合作；與北汽研究總院進行熱塑性纖維復(fù)合材料技術(shù)合作，開發(fā)座椅骨架橫梁總成等新型輕量化復(fù)合材料產(chǎn)品，公司在國內(nèi)首家將玻璃纖維增強復(fù)合材料用于汽車關(guān)鍵性結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)，保證強度的同時實現(xiàn)大幅減重。

    新能源汽車充電樁業(yè)務(wù)方面，公司著力研發(fā)輕量化新材料代替原有金屬材料，大幅減重的同時提高了產(chǎn)品的美觀性和實用度。在青島特來電第三代非金屬直流終端充電樁殼體基礎(chǔ)上開發(fā)了第四代充電樁、壁掛式充電樁、長城WEY定制單樁等，并推出了箱式變電站的輕量化非金屬門板、格柵、防塵罩、百葉窗、隔網(wǎng)門、非金屬頂蓋等產(chǎn)品。

    另外，2017年，公司募資7.5億元用于先進高分子復(fù)合材料項目。公司表示，項目建成并達產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)近四萬噸的先進高分子復(fù)合材料產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，新增SMC纖維（玻纖）材料、SMC纖維（碳纖）材料、連續(xù)纖維增強熱塑性材料等高品質(zhì)復(fù)合材料及復(fù)合材料制品，提升高端產(chǎn)品在公司業(yè)務(wù)中的占比，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提升公司核心競爭力。