■本報記者 莫遲 實習(xí)生 王珂

    以往，對于日常以飛機作為首選出行方式的旅客們來說，最熟悉的一句“溫馨提示”莫過于“請各位乘客關(guān)閉手機電源”，這條執(zhí)行多年的規(guī)定與每位乘客的生命安全息息相關(guān)，卻也讓飛行的旅途變得異常乏味。本周一，中國民用航空局發(fā)布《機上便攜式電子設(shè)備（PED）評估指南》，允許機上乘客使用包括筆記本電腦、平板電腦、電子書、帶有飛行模式的手機和電子游戲機在內(nèi)的PED電子設(shè)備。得益于相關(guān)技術(shù)條件早已布局到位，這項新規(guī)一出臺就得到了東方航空、海南航空的率先響應(yīng)，隨著后期其他航空公司陸續(xù)跟進，“乘機”與“玩手機”水火不容的局面將徹底成為歷史。

    分析人士指出，機上“手機禁令”的解除，一方面極大提升了乘客們的飛行體驗，另一方面也為航空公司轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)商業(yè)模式提供了新的思路。在這個“流量為王”的互聯(lián)網(wǎng)市場中，手機和其他電子設(shè)備為航空公司提供機上購物、機上觀影、機上廣告投放等非航業(yè)務(wù)提供了廣闊的平臺。以多媒體設(shè)備作為流量入口，乘客們的廣泛參與也將為航空公司輔助收入的遠期提升創(chuàng)造利好。

    除“手機解禁”外，近期航空運輸行業(yè)還收獲諸多政策利好，其中，據(jù)中國民用航空局披露，修訂后的《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）將于2018年1月19日起施行，《規(guī)定》進一步放寬國有和非國有主體投資民航業(yè)準入標(biāo)準，鼓勵、支持國內(nèi)投資主體投資民用航空業(yè)，并引導(dǎo)、規(guī)范民航企業(yè)之間的投資行為，以促進民用航空業(yè)快速健康發(fā)展。

    國聯(lián)證券表示，這一規(guī)定的落地為民營資本進入航空運輸領(lǐng)域提供了政策依據(jù)，為“三大航”進行公司層面的混合所有制改革創(chuàng)造了空間，有望給行業(yè)帶來以資本驅(qū)動的新一波增長。同時，《規(guī)定》中還對機場的國有持股比例限制進行了調(diào)整，允許民營資本獨立運營國內(nèi)非主要機場，這將為民營航空公司帶來新的發(fā)展機遇。

    從航空運輸行業(yè)上市公司業(yè)績來看，《證券日報》市場研究中心根據(jù)同花順數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)：國有三大航空公司在2017年三季度報告期內(nèi)的歸屬母公司凈利潤均實現(xiàn)上漲，漲幅分別為：東方航空、中國國航、南方航空，且凈利潤金額均達到70億元以上。民營航空公司龍頭春秋航空也取得歸屬母公司凈利潤11.88億元，同比上漲1.56%的尚佳成績。

    然而，從市場表現(xiàn)來看，航空運輸行業(yè)表現(xiàn)并不盡如人意。根據(jù)同花順數(shù)據(jù)統(tǒng)計，開年以來，上證指數(shù)走出歷史罕見的11連陽，截至昨日，累計漲幅達5.07%，同期申萬二級行業(yè)航空運輸板塊則累計下跌5.56%，南方航空、中國國航、春秋航空跌幅位居前三，東方航空以4.99%的跌幅緊隨其后。由此可見，行業(yè)上市公司良好的基本面并未反映在其股價上，甚至與市場整體行情產(chǎn)生了背離。

    究其原因，西南證券、招商證券等多家券商綜合指出：油價短期波動是造成航空股未能持續(xù)沖高的一個重要因素，但不會對航空公司股價和業(yè)績造成長期影響。在人民幣升值、供需結(jié)構(gòu)不斷改善，以及未來民營資本逐步介入等多重利好構(gòu)成的大環(huán)境下，航空運輸板塊將持續(xù)受益。

    航空運輸股的投資機會也得到了機構(gòu)的認同，東方航空、南方航空、中國國航在30日內(nèi)分別獲得8家、7家、5家機構(gòu)給予“買入”或“增持”等推薦評級，未來走勢備受看好。