本報(bào)記者 向炎濤    

    11月29日，在滴滴拼車上線四周年之際，滴滴升級拼車業(yè)務(wù)發(fā)布全新拼車產(chǎn)品。同時滴滴宣布12月3日將在26個城市推出拼成打1折，最高減100元的活動，打造首個“全民拼車日”。

    滴滴平臺數(shù)據(jù)顯示，自拼車上線以來累計(jì)有29億人次使用過拼車，最近一年累計(jì)行駛45億公里。在北京約有30%的滴滴用戶會在通勤高峰時段選擇拼車，有助于提升城市交通效率。    

    發(fā)揮共乘價(jià)值 乘客打車更省 司機(jī)收益更多

    據(jù)介紹，升級后的拼車業(yè)務(wù)將在原來快車頁面基礎(chǔ)上，單獨(dú)設(shè)立拼車頁面。滴滴將提供兩種拼車模式，分別滿足時效和高性價(jià)比的用戶需求。對于更注重快速出發(fā)的用戶，可在快車頁面勾選“接受拼車”再發(fā)單，空車和已接到拼友的載人車都能來接駕，從而在排隊(duì)打車時幫助用戶更快出發(fā)。

    在單獨(dú)的拼車頁面則提供“拼成出發(fā)”功能，用戶可在拼車獨(dú)立頁面提前發(fā)單，系統(tǒng)將先匹配拼友再叫車，拼成則一口價(jià)乘車。滴滴表示，提前下單便于系統(tǒng)積攢一定數(shù)量的拼車需求，從而提高拼成概率和順路程度。

    “在我看來，拼車是我們首次把承載乘客的運(yùn)輸單位，從車降維到座位。每一輛車有4個座位，如果能夠把所有的乘客的出行兩兩合并，馬路上行駛的車會減到現(xiàn)在的一半。如果我們能夠把三個需求合并在一輛車，馬路上行駛的車會減到現(xiàn)在的1/3，拼車在我看來是解決城市道路擁堵最高效的一種方式。”滴滴出行聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO張博表示。

    而對于司機(jī)來說，拼車意味著降低空駛率、多拿獎勵。據(jù)介紹，通過數(shù)據(jù)計(jì)算，在過去的一個月，司機(jī)接拼車訂單能夠減少空駛率達(dá)16%。司機(jī)同時接快車和拼車訂單所獲得的沖單獎勵，相比只接快車訂單要高約14%。在不影響乘客計(jì)費(fèi)的前提下，滴滴還在52個城市探索給司機(jī)提供共乘里程的多倍計(jì)價(jià)，讓司機(jī)多拼多賺。

    強(qiáng)化技術(shù)能力 加大投入繼續(xù)補(bǔ)貼

    為實(shí)現(xiàn)快車的車內(nèi)座位利用率最大化，首先需要有足夠的需求密度，其次技術(shù)挑戰(zhàn)則在于需要預(yù)測未來時段內(nèi)的訂單供需分布狀況，計(jì)算順路度和最優(yōu)的供需匹配。滴滴出行CTO張博表示，目前滴滴利用深度學(xué)習(xí)模型，建立實(shí)時供需預(yù)測系統(tǒng)，致力實(shí)現(xiàn)最小程度的繞路，同時讓多個乘客順路同行的路線匹配度更佳。   

    據(jù)介紹，目前滴滴每一次實(shí)現(xiàn)拼友間的成功匹配，平均需要額外進(jìn)行18.6萬次匹配計(jì)算。結(jié)合每天超過400億次地圖路徑規(guī)劃請求，每日處理數(shù)據(jù)超過4875TB的能力，經(jīng)過算法不斷優(yōu)化，如今拼車的平均繞路時間已相比去年減少30%。

    實(shí)現(xiàn)“共乘”意味著會產(chǎn)生接送拼友的時間消耗，還會受到突發(fā)的堵車等客觀因素影響。為了方便乘客提前掌握行程，滴滴在拼車全流程增加了預(yù)估到達(dá)時間的提示，并計(jì)劃推出延誤保障權(quán)益。在整個里程中，如遇到堵車等額外的費(fèi)用支出，將由滴滴承擔(dān)。

    滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，升級后，滴滴會在拼車上面進(jìn)一步投入，繼續(xù)補(bǔ)貼。“我們只是把方式更加精細(xì)化，原因是我們把拼車更加回歸到拼的本質(zhì)，因?yàn)橹挥衅窜嚬膭罟渤耍瑒?chuàng)造更多的共乘里程以后才能真正創(chuàng)造出用戶價(jià)值，創(chuàng)造出社會價(jià)值。我們會把更多的補(bǔ)貼、折扣給到拼成的用戶乘車更實(shí)惠，給到司機(jī)增加收益。”

（編輯 孫倩）