本報(bào)記者 梁傲男

    7月11日，中國(guó)船舶重工股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)重工”）發(fā)布2025年半年度業(yè)績(jī)預(yù)增公告。報(bào)告期內(nèi)，公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)15億元至18億元，與上年同期（法定披露數(shù)據(jù)，下同）相比，增長(zhǎng)181.73%至238.08%；預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)扣非歸母凈利潤(rùn)為13億元至16億元，與上年同期相比，增長(zhǎng)192.96%至260.57%。

    對(duì)于業(yè)績(jī)預(yù)增原因，中國(guó)重工表示，公司把握船舶行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，進(jìn)一步發(fā)揮主建船型批量建造優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化精益管理，深化成本管控，著力提升效率效益，交付的民船產(chǎn)品數(shù)量大幅增加，營(yíng)業(yè)收入相應(yīng)增長(zhǎng)，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)同比明顯提升。

    同日，中國(guó)船舶工業(yè)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)船舶”）發(fā)布的2025年半年度業(yè)績(jī)預(yù)增公告顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司預(yù)計(jì)歸母凈利潤(rùn)為28億元至31億元，同比增加98.25%至119.49%；預(yù)計(jì)扣非歸母凈利潤(rùn)26.35億元至29.35億元之間，同比增加119.89%至144.93%。

    中國(guó)船舶表示，船舶行業(yè)整體保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，公司手持訂單結(jié)構(gòu)升級(jí)優(yōu)化。報(bào)告期內(nèi)，公司交付的民品船舶價(jià)格同比提升，建造成本管控得當(dāng)，營(yíng)業(yè)毛利同比增加。此外，中國(guó)船舶聯(lián)營(yíng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)持續(xù)改善。

    陜西巨豐投資資訊有限責(zé)任公司高級(jí)投資顧問于曉明表示，中國(guó)重工與中國(guó)船舶上半年凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)大幅增長(zhǎng)，除民船訂單量?jī)r(jià)齊升外，還得益于多方面舉措，例如，兩家公司均通過智能化改造和精益管理提升效率，使單船建造周期縮短、交付量增加，疊加鋼材價(jià)格下降和集中采購(gòu)，成本顯著降低；此外，訂單結(jié)構(gòu)向高附加值船型傾斜，LNG運(yùn)輸船、超大型油輪（VLCC）等占比提升，綠色船舶技術(shù)落地帶來溢價(jià)。

    7月1日，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第六次會(huì)議強(qiáng)調(diào)，推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，要更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，更加注重高效協(xié)同，更加注重產(chǎn)業(yè)更新，更加注重人海和諧，更加注重合作共贏。

    當(dāng)前，中國(guó)船舶和中國(guó)重工正開展A股市場(chǎng)最大規(guī)模吸收合并重組，中國(guó)船舶擬以向中國(guó)重工全體股東發(fā)行A股股票的方式換股吸收合并中國(guó)重工，交易金額高達(dá)1151.50億元，是截至目前全球船舶行業(yè)交易金額最大的企業(yè)合并案例。

    據(jù)記者了解，7月4日，本次合并重組交易獲上交所并購(gòu)重組審核委員會(huì)審核通過，7月8日完成向中國(guó)證監(jiān)會(huì)提交重組方案注冊(cè)稿。目前，本次合并重組交易尚待中國(guó)證監(jiān)會(huì)簽發(fā)注冊(cè)批文，并由上交所完成發(fā)行上市安排后，才可正式實(shí)施。

    中國(guó)重工是國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈最完整的船舶及海洋裝備制造企業(yè)之一，‌也是國(guó)內(nèi)海軍艦船裝備的主要研制和供應(yīng)商。公司主要業(yè)務(wù)涵蓋海洋防務(wù)及海洋開發(fā)裝備、海洋運(yùn)輸裝備、深海裝備及艦船修理改裝、艦船配套及機(jī)電裝備、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)及其他等五大業(yè)務(wù)板塊。

    中國(guó)船舶是全球唯一一家同時(shí)在建大型LNG船、大型郵輪的上市公司，在造船國(guó)際市場(chǎng)份額持續(xù)領(lǐng)先，公司在手集裝箱船、油輪、超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）、汽車運(yùn)輸船（PCTC）、多用途船、自卸船等細(xì)分船型訂單數(shù)量均居全球前列。

    長(zhǎng)江證券研報(bào)顯示，兩家企業(yè)合并將助力中國(guó)造船業(yè)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。重組完成后，中國(guó)船舶將成為全球最大造船上市公司，根據(jù)中國(guó)船舶、中國(guó)重工2024年年報(bào)數(shù)據(jù)，合并后公司手持訂單量占全球總量約15%，造船完工量全球占比超過14%，新簽訂單量全球占比超過16%。中國(guó)船舶合并中國(guó)重工后將減少同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)化船舶制造板塊產(chǎn)業(yè)布局，并有望發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，提升船廠接單效率和造船產(chǎn)能，進(jìn)一步提升盈利能力。此外，根據(jù)中國(guó)船舶集團(tuán)此前發(fā)布關(guān)于避免同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的承諾函，中國(guó)船舶與中國(guó)重工合并重組完成后，船舶集團(tuán)內(nèi)包括滬東中華等優(yōu)秀船舶資產(chǎn)的整合也有望逐步拉開序幕。

    中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至4月份，中國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量分別達(dá)到1532萬載重噸、3069萬載重噸和22978萬載重噸，分別占世界市場(chǎng)份額的49.9%、67.6%和64.3%，主要造船指標(biāo)保持全球第一。

    “中國(guó)造船新接訂單份額繼續(xù)保持全球領(lǐng)先地位，造船業(yè)周期上行趨勢(shì)未改，船舶盈利潛力有望持續(xù)釋放。2025年全球造船業(yè)手持訂單普遍飽滿，船舶行業(yè)更新?lián)Q代周期持續(xù)上行，全球造船產(chǎn)能供給偏緊格局仍將延續(xù)，造船業(yè)周期向上趨勢(shì)有望進(jìn)一步延續(xù)。”有券商分析師如此表示。