本報記者 曹衛(wèi)新

    7月29日，協(xié)鑫能科旗下移動能源品牌協(xié)鑫電港正式推出基于車電分離的系列租售產(chǎn)品方案。

    “我們這次推出整車（車身+電池）以租代購、電池經(jīng)營性租賃、車身以租代購+電池經(jīng)營性租賃三大類型租售產(chǎn)品，科學(xué)、多元、靈活的方案設(shè)計適配多種場景，可以滿足不同客戶的差異化需求。”協(xié)鑫能科總裁費智介紹說。

    據(jù)悉，隨著近年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)站上風(fēng)口，以出租車、網(wǎng)約車、物流輕卡及重卡為代表的營運車輛在“雙碳”目標驅(qū)動下率先開啟了電動化進程。然而，動力電池價格的不斷攀升和運營效率的無法保障阻礙了其規(guī)?；l(fā)展，也成為困擾新能源車輛運營商的核心難題。針對痛點，協(xié)鑫電港品牌產(chǎn)品基于車電分離模式，推出聚焦換電運營場景的電池/車輛組合租售產(chǎn)品系列，通過以租代購+經(jīng)營性租賃的創(chuàng)新模式，實現(xiàn)整車和電池物理性分離，全方位解決“高車價與低保值”“高運行與低收益”之間的矛盾。

    此次公司推出的整車（車身+電池）以租代購產(chǎn)品適合愿意持有車輛但需要金融產(chǎn)品支持的客戶，車身和電池初期歸屬協(xié)鑫電港品牌，客戶按月支付租金，租期結(jié)束后整車所有權(quán)轉(zhuǎn)入客戶名下。電池經(jīng)營性租賃產(chǎn)品由客戶取得車身，協(xié)鑫電港品牌持有電池并租賃給客戶運營，按月收取租金，適合可自行獲得車身金融方案并希望得到電池持久保障的客戶。而車身以租代購+電池經(jīng)營性租賃產(chǎn)品則是上述兩種方案的組合，車身在租期滿后所有權(quán)轉(zhuǎn)給客戶，電池始終由協(xié)鑫電港品牌持有，更適合希望持有車輛，并享受電池持續(xù)更新?lián)Q代的客戶。

    “我們的產(chǎn)品首付低，并且不同產(chǎn)品的周期可分別達2年至4年或3年至5年，最長可達8年，大幅減小了車輛運營商的購車資金壓力。”費智表示。

    測算數(shù)據(jù)顯示，相較當(dāng)下市場常見的同類型方案，協(xié)鑫電港此次推出的產(chǎn)品無論是在租賃周期還是在成本上均擁有較為明顯的優(yōu)勢。以整車價格72萬元的某款商用車為例，和市場3年期產(chǎn)品對比，協(xié)鑫電港5年以租代購的產(chǎn)品月租金僅需約1.5萬元，每月可少支付約7000元。

    據(jù)了解，此次協(xié)鑫電港推出車電分離租售產(chǎn)品方案是繼今年6月8日協(xié)鑫電港發(fā)布系列自研產(chǎn)品后取得的又一項關(guān)鍵成果。在創(chuàng)新移動能源業(yè)務(wù)模式，構(gòu)筑綠色出行生態(tài)閉環(huán)的實踐中公司補齊了重要一環(huán)，將有力推動零碳交通進程，加速新能源汽車及補能產(chǎn)業(yè)電動化和智能化變革。

（編輯 張明富）