本報記者 李萬晨曦

    在中國，每兩輛新車中就有一輛使用駱駝電池。駱駝股份汽車電池產(chǎn)能、銷量、市場占有率連續(xù)多年位居全國第一。從汽車低壓電池到新能源儲能電池，從襄陽到武漢，駱駝開啟新的征程。

    12月20日，駱駝股份武漢管理中心暨武漢光谷創(chuàng)新中心正式入駐武漢東湖新技術開發(fā)區(qū)未來城。

    駱駝股份為何將創(chuàng)新中心選址武漢？駱駝股份董事長劉長來在接受《證券日報》記者采訪時表示：“武漢是一個集高校人才、區(qū)域交通樞紐、前沿技術研發(fā)、強大資本市場為一體的全國核心城市，83所高校聚集的武漢，駱駝股份希望通過正式入駐運營，在人才引進、高校合作項目孵化等方面，加大對公司未來戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的布局力度，包括鋰電儲能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和壯大，大功率燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)等方面，努力實現(xiàn)鋰電產(chǎn)品海外市場突破和全球市場份額提升。”

    2011年，駱駝集團落戶襄陽，打造駱駝第一賽道“汽車用低壓電池”，目前汽車電池國內配套市場占有率達49%，擁有3500萬KVAH/年的產(chǎn)能，國內外7個生產(chǎn)基地，14家工廠。

    經(jīng)過十年時間，駱駝股份基本完成在第一賽道鉛酸電池的“百億”目標。2021年前三個季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入91.42億元，實現(xiàn)凈利潤6.74億元，同比分別增長35%和50%。

    駱駝股份如何在電池領域不斷突破天花板？

    劉長來接受《證券日報》記者采訪時表示：“我們想要在電池領域繼續(xù)保持領頭羊地位，就必須順應趨勢、更新迭代，發(fā)展第二賽道‘新能源電池’。經(jīng)過多年調研認證，公司的第二賽道定位于儲能電池。”

    駱駝股份的儲能電池新賽道，將聚焦風光發(fā)電儲能、工商業(yè)儲能、便攜式儲能三塊業(yè)務。其中，工商業(yè)儲能系統(tǒng)容量最大，采用分布式儲能方式，公司提供一體化解決方案。目前公司形成襄陽、武漢、美國三位一體的研發(fā)中心，武漢研發(fā)中心聚焦新能源，注重國際化，與全球研發(fā)銷售推廣同步。

    今年10月，駱駝股份與三峽電能有限公司簽訂《關于光伏及儲能項目的合作協(xié)議》，擬充分利用雙方的資源優(yōu)勢展開合作，力爭在2025年前共同完成不低于150MW分布式光伏項目及不低于1GWh儲能項目。

    駱駝股份總裁夏詩忠接受《證券日報》記者采訪表示：“與三峽電能簽約，是公司進軍儲能領域的關鍵一步，將有效促進公司儲能業(yè)務的發(fā)展。”

    據(jù)介紹，近年來，駱駝每年拿出至少1億元進行新能源電池的研發(fā)，已積累了大量成果和經(jīng)驗，在汽車用低壓電池領域，公司生產(chǎn)的48V鋰電產(chǎn)品自2020年以來已配套日產(chǎn)啟辰；目前駱駝股份已經(jīng)具備車規(guī)級電池的研發(fā)技術、生產(chǎn)工藝的能力，在第二賽道，將利用現(xiàn)有優(yōu)勢，快速切入和推進儲能電池領域的布局，實現(xiàn)戰(zhàn)略創(chuàng)新。

    泓達光伏創(chuàng)始人劉繼茂接受《證券日報》記者采訪時表示，儲能市場每年以30%的速度遞增，儲能未來的市場空間很大。預計到2025年，儲能成本降到1500元/KWh時，我國大部分地區(qū)用戶側儲能可實現(xiàn)平價。我國儲能裝機規(guī)?？蛇_400GWh，市場規(guī)模達6500億元。預計到2030年，當儲能成本降至1000元/KWh時，我國大部分地區(qū)光儲結合可實現(xiàn)平價。我國儲能裝機規(guī)?？蛇_1000GWh，市場規(guī)模達12000億元。

    夏詩忠表示，駱駝股份將順應新能源領域的發(fā)展態(tài)勢，利用武漢的資源和平臺優(yōu)勢，進一步提升技術開發(fā)能力，使武漢創(chuàng)新研發(fā)中心，成為集團支撐國際化戰(zhàn)略和新能源戰(zhàn)略的有力支點。

（編輯 喬川川）