本報記者 吳奕萱 見習(xí)記者 鄔霽霞

    9月18日，寧波港發(fā)布公告稱分拆子公司寧波遠(yuǎn)洋運輸股份有限公司（以下簡稱“寧波遠(yuǎn)洋”）至上交所主板上市申請獲證監(jiān)會受理。本次分拆完成后，寧波港仍是寧波遠(yuǎn)洋的控股股東，寧波遠(yuǎn)洋的財務(wù)狀況和盈利能力仍將反映在上市公司的合并報表中。

    寧波港表示，分拆上市是積極推動國有資本做強做優(yōu)做大的重要手段。公司本次分拆寧波遠(yuǎn)洋獨立上市，可以深化國企改革，優(yōu)化國資布局，激發(fā)寧波遠(yuǎn)洋內(nèi)生動力，提升公司治理水平，有效推動國有資產(chǎn)做強、做優(yōu)、做大，實現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值，同時分拆上市也有助于寧波遠(yuǎn)洋抓住行業(yè)發(fā)展機遇。

    航運行業(yè)發(fā)展前景良好

    寧波遠(yuǎn)洋的主營業(yè)務(wù)為國際、沿海和長江航線的航運業(yè)務(wù)、船舶代理業(yè)務(wù)及散貨貨運代理業(yè)務(wù)。公司擁有一支3000噸級至40000噸級集裝箱船舶梯度互補，并保有一定數(shù)量散貨船舶的綜合性船隊。

    浙江大學(xué)管理學(xué)院特聘教授錢向勁在接受《證券日報》記者采訪時表示：“航運業(yè)涉及領(lǐng)域廣、發(fā)展?jié)摿Υ蟆幼饔脧?。改革開放以來，港口、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施的投資不斷加大，航運裝備水平逐漸提高，為提高航運效率提供了良好的基礎(chǔ)條件。‘一帶一路’建設(shè)將促進國內(nèi)外資源的自由流動，并將加快推進公路、鐵路、民航、海運等多種運輸方式的互聯(lián)互通，有望為寧波遠(yuǎn)洋發(fā)展帶來新的機遇。”

    “2019年以來資本市場改革提速，中國證監(jiān)會、上交所先后發(fā)布一系列促進資本市場發(fā)展有關(guān)政策，寧波遠(yuǎn)洋借助分拆上市政策優(yōu)勢獨立進入資本市場，有望提升綜合競爭力，抓住行業(yè)發(fā)展機遇。”錢向勁如是說。

    此外，IPG中國首席經(jīng)濟學(xué)家柏文喜在接受《證券日報》記者采訪時表示：“對寧波港而言，分拆子公司上市，除了提升子公司的資源聚集、規(guī)范運作以支持子公司的獨立發(fā)展壯大之外，還可以打造另外一個資本平臺，提升子公司與寧波港自身的流動性與公司估值，對公司自身發(fā)展也是一種很大的利好。”

    資本市場分拆上市熱度不減

    分拆上市作為近兩年A股巿場一個新興的概念，已經(jīng)有眾多成功案例，也有更多上市公司躍躍欲試，至今熱度不減，其概念板塊在二級市場也屢屢被炒作。記者根據(jù)東方財富Choice數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年年初至今，已有約32家A股上市公司公告擬分拆上市。

    分拆上市究竟有何魔力引上市公司頻頻涉足？

    承珞資本合伙人徐泯穗在接受《證券日報》記者采訪時表示：“對上市公司來說，分拆上市可以緩解資金壓力，更好地在資本層面激勵管理層。另外，還可以引入不同性質(zhì)的投資者，協(xié)助國企混改。”

    北京南山投資創(chuàng)始人周運南在接受《證券日報》記者采訪時表示：“作為母公司而言，分拆的好處是可以讓母公司迅速享受到股權(quán)的大幅升值和股權(quán)溢價退出的便利，但弊端是母公司對該子公司的估值會由于之前的行業(yè)估值轉(zhuǎn)化為創(chuàng)投估值。對子公司而言肯定是利好，單獨上市立即提升了估值、提高了流動性、增加了融資渠道、方便了并購重組、便捷了股權(quán)激勵等，子公司能夠迅速做大做強。”

    深圳中金華創(chuàng)基金董事長龔濤接受《證券日報》記者采訪時稱：“目前資本市對于拆分往往會有比較積極的響應(yīng)，畢竟在中國拆分上市對企業(yè)利潤、資產(chǎn)等方面要求較高，所以實現(xiàn)拆分的公司就比較少。”

    龔濤認(rèn)為：“業(yè)務(wù)分散的大型國有上市公司可以多考慮分拆，一方面能夠加快集團內(nèi)部一些優(yōu)秀企業(yè)上市，從外部解決資金問題，二來可以專注某一方面的主業(yè)，提高企業(yè)的盈利水平。”

    柏文喜則認(rèn)為：“業(yè)務(wù)相對獨立完整、市場化程度較高且規(guī)模較大、未來發(fā)展前景較好的綜合性公司會更適合分拆上市。”

（編輯 喬川川）