本報(bào)記者 向炎濤

    4月9日，阿爾特（300825）披露上市以來(lái)首份年報(bào)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入8.21億元，凈利潤(rùn)1.11億元。

    作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的隱形冠軍，阿爾特近年來(lái)抓住了汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局歷史機(jī)遇，是中國(guó)獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司整車研發(fā)“交鑰匙”服務(wù)和發(fā)動(dòng)機(jī)/動(dòng)力總成研發(fā)制造的開創(chuàng)者。2020年，阿爾特成功登陸創(chuàng)業(yè)板，成為我國(guó)首家上市的獨(dú)立汽車設(shè)計(jì)公司。

    在手訂單飽滿

    整車研發(fā)向核心零部件導(dǎo)流效果明顯

    年報(bào)顯示，截至目前，公司存量的設(shè)計(jì)研發(fā)訂單總額近24億元，89%為新能源汽車的設(shè)計(jì)研發(fā)業(yè)務(wù)。存量的零部件銷售業(yè)務(wù)訂單預(yù)計(jì)總收入規(guī)模有望在35億元-65億元。

    多年的整車研發(fā)積累，為阿爾特贏得了豐富的資源和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。資源和技術(shù)向業(yè)績(jī)的轉(zhuǎn)化是企業(yè)普遍面臨的難題。阿爾特采用了向核心零部件研發(fā)制造導(dǎo)流的模式，目前其核心零部件研發(fā)制造業(yè)務(wù)已經(jīng)從培育期轉(zhuǎn)變?yōu)闃I(yè)績(jī)貢獻(xiàn)期，并有望成為新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)動(dòng)力。

    核心零部件訂單方面，阿爾特核心零部件制造業(yè)務(wù)除持續(xù)為廣汽本田及東風(fēng)本田供貨外，近期還接連贏得寶能汽車、上汽通用五菱等公司重要訂單。未來(lái)公司有望形成整車研發(fā)+核心零部件研發(fā)制造雙輪驅(qū)動(dòng)的業(yè)務(wù)模式。

    新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)為業(yè)績(jī)擔(dān)當(dāng)

    未來(lái)有望更加突出

    從營(yíng)業(yè)收入構(gòu)成看，阿爾特新能源汽車整車研發(fā)設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)占比近年來(lái)呈現(xiàn)持續(xù)走強(qiáng)的趨勢(shì)。2015年，新能源汽車整車研發(fā)設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入為4657.67萬(wàn)元，占阿爾特營(yíng)業(yè)收入的比重為13.49%。2020年，阿爾特新能源汽車整車研發(fā)設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到61663.5萬(wàn)元，占公司營(yíng)業(yè)收入的比重達(dá)到75.10%。2015年至2020年新能源汽車整車研發(fā)設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入的復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到67.64%。

    從阿爾特近期的一些重大訂單來(lái)看，無(wú)論是寶能汽車的EDU+雙電機(jī)控制總成、上汽通用五菱DHT變速箱、東風(fēng)本田&廣汽本田插電混動(dòng)減速器等核心零部件訂單，還是客戶N、南寧產(chǎn)投汽車、某國(guó)際品牌汽車制造公司整車相關(guān)研發(fā)訂單，均屬新能源范疇。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一款新車型從商品企劃到量產(chǎn)上市，一般來(lái)說(shuō)至少需要3-5年時(shí)間。所以整車研發(fā)及零部件制造作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游產(chǎn)業(yè)，會(huì)領(lǐng)先市場(chǎng)多年感受到汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展變革。2020年，我國(guó)汽車銷量為2531.1萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量為136.7萬(wàn)輛，占總銷量的5.4%。按照《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，到2025年，我國(guó)新能源汽車新車銷售量將達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。在這種市場(chǎng)趨勢(shì)和訂單格局下，未來(lái)阿爾特新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的營(yíng)收占比有望持續(xù)提升。

（編輯 張明富）