本報記者 吳奕萱

    作為注冊制下創(chuàng)業(yè)板首批上市公司之一，卡倍億在上市首日以7倍多的漲幅賺足了眼球。9月11日至9月16日，公司連續(xù)收獲4個漲停，累計漲幅達(dá)107.38%。

    9月16日晚間，卡倍億收到深交所關(guān)注函，深交所要求公司補充披露主要產(chǎn)品中傳統(tǒng)汽車、新能源汽車線纜銷售收入及占比情況，銅、鋁線纜銷售收入及占比情況，并核實說明新能源汽車線纜、鋁線纜業(yè)務(wù)對公司目前經(jīng)營業(yè)績的具體影響；部分媒體提及公司涉及特斯拉概念，要求公司結(jié)合業(yè)務(wù)模式及與其業(yè)務(wù)開展情況作針對性澄清說明，并充分揭示相關(guān)風(fēng)險。

    卡倍億董秘蔡悅暢向《證券日報》記者回應(yīng)稱：“公司是汽車整車廠商的二級供應(yīng)商，為汽車線束廠商提供汽車線纜配套服務(wù)，汽車整車廠商并不是公司的直接客戶。公司目前有通過汽車線束廠商安波福電氣系統(tǒng)有限公司為特斯拉供應(yīng)汽車線纜，但該業(yè)務(wù)量占公司銷售收入比例較小。”

    卡倍億在9月16日晚的股票交易異常波動公告中披露，目前涉及特斯拉業(yè)務(wù)量較小，今年上半年，公司新能源線纜業(yè)務(wù)收入為2068.63萬元，占主營業(yè)務(wù)收入比例僅5%左右，目前新能源汽車業(yè)務(wù)對公司整體業(yè)績影響很小。

    但上述澄清似乎并未澆滅投資者的投資熱情。9月17日，卡倍億以132元/股開盤，盤中最高上漲至149.99元/股，截至收盤上漲4.83%，收盤價為133.66元/股。職業(yè)投資人董翔對《證券日報》記者表示：“創(chuàng)業(yè)板牛市加上當(dāng)前電動車是最熱的熱點，使得相關(guān)小股票更容易被炒作。”

    高禾投資管理合伙人劉盛宇也對記者表示：“卡倍億流通股僅1310萬股，在連續(xù)暴漲的情況下，流通市值也沒有達(dá)到20億元。對于此類流通盤太小的公司，容易出現(xiàn)被游資高度控盤、擊鼓傳花的可能，同時，公司定價也會存在不公允的可能性，投資者在選擇時要謹(jǐn)慎，不要跟風(fēng)參與炒作。”

    9月16日龍虎榜顯示，卡倍億當(dāng)天買一、買三分別為銀河證券上海浦東南路營業(yè)部、北京中關(guān)村大街營業(yè)部，分別買入2410萬元、1105萬元。買入前5席合計凈買入5851萬元。賣三、賣五則分別為東方財富證券拉薩東環(huán)路第二營業(yè)部、拉薩團結(jié)路第二營業(yè)部，分別賣出1061萬元、715萬元。賣出前5席合計凈賣出3597萬元。

    浙江大學(xué)管理學(xué)院特聘教授錢向勁在接受《證券日報》記者采訪時也建議：“自科創(chuàng)板開板、創(chuàng)業(yè)板注冊制改革后，資本市場上黑馬股概念股層出不窮，但有一部分只是為了吸引市場關(guān)注，蹭熱點。投資者需要謹(jǐn)慎對待概念股，判斷信息可信度，避開純炒作概念股，多從價值角度進(jìn)行投資。”