繼首發(fā)募資55億后，動力電池“一哥”寧德時代（300750）擬推百億再融資計劃。

    2月26日晚間，寧德時代發(fā)布非公開發(fā)行預案，擬募集不超過200億元，用于動力電池及儲能電池項目建設、研發(fā)及補充流動資金，以提升盈利空間，穩(wěn)固市場地位。

    擬募資不超200億

    根據(jù)預案，寧德時代擬向不超過35名特定對象發(fā)行股份不超過2.2億股，即總股本的10%，向募集資金總額不超過200億元，采用競價發(fā)行模式，發(fā)行價格不低于定價基準日前20個交易日均價的80%。

    本次募投項目主要涵蓋產能擴建、項目研發(fā)及補充流動資金三部分，具體包含寧德時代湖西鋰離子電池擴建項目、江蘇動力及儲能鋰離子電池研發(fā)與生產項目（三期）、四川時代動力電池項目一期、電化學儲能前沿技術儲備研發(fā)項目、補充流動資金等5個項目。上述項目達產后將合計新增鋰離子電池年產能52GWh。

    湖西鋰離子電池擴建項目早在2019年4月就已經(jīng)被公司提上議事日程。根據(jù)當時董事會審議的結果，該項目投資總額為46.24億元，資金來源為公司自籌，用于鋰離子電池產能擴建，與本次募投項目信息相符。據(jù)介紹，該項目將新增鋰離子電池年產能約16GWh，建設期為3年，達產后預計可實現(xiàn)年均營業(yè)收入為108億元，年均凈利潤8億元，總投資回收期6.14年。

    江蘇動力及儲能鋰離子電池研發(fā)與生產項目將新增鋰離子電池年產能約24GWh，達產后預計可實現(xiàn)年均營業(yè)收入為153億元，年均凈利潤13億元；四川時代動力電池項目一期將新增鋰離子電池年產能約12GWh，達產后預計可實現(xiàn)年均營業(yè)收入為81億元，年均凈利潤9億元。

    電化學儲能前沿技術儲備研發(fā)項目旨在布局新儲能材料和系統(tǒng)，構建從前沿技術研究到產業(yè)應用技術研究一體化的全鏈條創(chuàng)新布局和相互支撐的創(chuàng)新體系。

    龍頭地位持續(xù)穩(wěn)固

    寧德時代主要產品包括動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)和鋰電池材料。

    近年來，新能源汽車市場需求強勁。根據(jù)高工產業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)，全球新能源汽車銷量由2015年的54.6萬輛增長至2019年的221萬輛，年均復合增長率為41.8%，預計到2025年，全球新能源乘用車銷量將達到1，150萬輛，相較于2019年年均復合增長率為31.6%。

    作為全球領先的動力電池企業(yè)，寧德時代2017年至2019年動力電池銷量連續(xù)三年位居全球第一位。2019年上半年工信部公布的新能源車型有效目錄共2300余款車型，其中由公司配套動力電池車型占比約39%，是配套車型最多的動力電池廠商。

    在大力發(fā)展動力電池系統(tǒng)業(yè)務的同時，寧德時代積極布局儲能電池業(yè)務。2019年半年度，公司儲能系統(tǒng)銷售收入為23991.31萬元，較上年同期增長369.55%。

    公司表示，未來隨著全球5G商用化速度進一步提升，能源互聯(lián)網(wǎng)的興起拉動儲能的需求，以及國外對風儲、光儲、UPS儲能等儲能領域政策實施力度的加大，未來儲能市場將迎來快速發(fā)展階段。GGII預計2025年儲能電池出貨量將達到67.5GWh，未來6年年復合增長率將達到30%。

    與此同時，寧德時代的研發(fā)投入也呈現(xiàn)高增長態(tài)勢。2019年前三季度，公司研發(fā)費用高達22.56億元，同比增長96.54%。

    目前，公司在國內市場為上汽、吉利、宇通、北汽、廣汽、長安、東風、金龍和江鈴等品牌車企以及蔚來、威馬、小鵬等新興車企配套動力電池產品，在海外市場進一步與特斯拉、寶馬、戴姆勒、現(xiàn)代、捷豹路虎、標致雪鐵龍、大眾和沃爾沃等國際車企品牌深化合作，已經(jīng)形成國內外雙輪驅動的良性發(fā)展格局。

    近日，寧德時代與特斯拉達成合作協(xié)議，將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。不過目前相關合作僅停留在意向性協(xié)議階段，具體細節(jié)均未定。