本報(bào)記者 趙彬彬

    9月12日，在山東港口集團(tuán)日照港集裝箱碼頭西6號(hào)泊位上，隨著“鴻達(dá)鑫8”和“遠(yuǎn)大和諧”兩艘船舶的相繼駛離，中外運(yùn)“日照-青島”、中創(chuàng)“嵐山-青島”2條集裝箱外貿(mào)內(nèi)支線正式開通運(yùn)營。

    “這是山東港口集團(tuán)成立后又一大手筆動(dòng)作，標(biāo)志山東港口集團(tuán)集裝箱業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)深度融合。”一位熟悉山東港口業(yè)務(wù)的人士表示，此舉開啟了山東港口集團(tuán)內(nèi)部各港之間聯(lián)手合作的新征程，將進(jìn)一步加快山東港口一體化改革發(fā)展，構(gòu)建起“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”開放新格局。

    今年8月6日，山東港口集團(tuán)正式成立。山東港口集團(tuán)黨委書記、董事長霍高原提出“全省港口規(guī)劃‘一盤棋’、管理服務(wù)‘一張網(wǎng)’、資源開發(fā)‘一張圖’”，堅(jiān)持“東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)”，遵循共商共建共享原則，通過港口整合和業(yè)務(wù)鏈拓展融合，打造山東省對(duì)外開放新高地，打造“一帶一路”國際合作新平臺(tái)。

    伴隨兩條外貿(mào)內(nèi)支線的開通運(yùn)營，山東港口以航線為紐帶，將青島、日照、嵐山串聯(lián)為一體，實(shí)現(xiàn)了港口碼頭、貨源、航線、技術(shù)等資源的共享共用。

    具體來看，山東港口集團(tuán)青島港能深度對(duì)接“一帶一路”，進(jìn)一步擴(kuò)大腹地版圖，以港口航運(yùn)要素更好激發(fā)、釋放山東自貿(mào)區(qū)“紅利”，達(dá)成“1+1>2”的效果；山東港口集團(tuán)日照港能實(shí)現(xiàn)補(bǔ)齊短板，充分發(fā)揮2條直通港區(qū)的千公里以上鐵路集疏運(yùn)優(yōu)勢(shì)，打造“南來北往日照港”集裝箱運(yùn)輸品牌。

    據(jù)了解，下一步，山東港口集團(tuán)日照港、山東港口集團(tuán)青島港將聯(lián)合中外運(yùn)、中創(chuàng)物流，依托港口資源平臺(tái)和航運(yùn)公司航線網(wǎng)絡(luò)，形成山東港口集團(tuán)青島港外貿(mào)集裝箱和山東港口集團(tuán)日照港內(nèi)貿(mào)集裝箱的合力，發(fā)力魯南、蘇北、江淮地區(qū)市場(chǎng)開發(fā)，為廣大腹地經(jīng)濟(jì)提供山東港口集裝箱精品服務(wù)。同時(shí)，還將支持山東港口集團(tuán)日照港發(fā)展中國北方沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱樞紐港和近洋基本港、遠(yuǎn)洋喂給港，構(gòu)建新亞歐大陸橋東端集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心和“一帶一路”綜合樞紐。

（編輯 上官夢(mèng)露）