8月28日，中集集團（000039）在深圳舉行半年報業(yè)績發(fā)布會，該公司CEO兼總裁麥伯良等高管回復投資者提問時表示，集裝箱行業(yè)發(fā)展將迎來合作共享模式。另外，中集集團密切關注科創(chuàng)板允許分拆上市政策，積極爭取旗下雙創(chuàng)企業(yè)上市，看好深圳建設全球海洋中心城市背景下為海工業(yè)務帶來的機遇。

    集裝箱行業(yè)迎變革

    作為全球集裝箱龍頭，中集集團在全球經(jīng)濟增長有所放緩的大背景下，今年上半年實現(xiàn)營收約427億元，歸母凈利潤同比下降近3成至6.8億元，其中集裝箱業(yè)務凈利潤同比下降約8成。

    麥伯良強調，集裝箱業(yè)務雖然增速下降，但是目前還是在平穩(wěn)增長，中集不會丟掉這個行業(yè)，而且會逐步提高行業(yè)地位。

    報告期內(nèi)，中集也展開了許多集裝箱方面創(chuàng)新業(yè)務，包括建設數(shù)據(jù)中心、儲能箱、餐廳、污水處理等，集裝箱生產(chǎn)的升級改造已經(jīng)做完，在向實用型智能化改造，新建于東莞鳳崗的新一代工廠已正式投產(chǎn)，其應用的自動化及數(shù)字化裝備以及環(huán)保技術明顯有別于以往傳統(tǒng)工廠，進一步奠定中集集裝箱產(chǎn)品的品質龍頭地位。

    關注分拆上市機遇

    分板塊來看，中集集團海洋工程和產(chǎn)城業(yè)務實現(xiàn)大幅增長，道路運輸車輛、能化及液態(tài)食品裝備、空港裝備、物流服務等業(yè)務保持較平穩(wěn)增長。其中，赴港上市的中集車輛上半年凈利潤實現(xiàn)7.52億元，同比增長超過25%，不過上市以來股價累計下跌約18%；能化板塊的港股上市平臺中集安瑞科盈利同比增長24%，但自4月中旬觸及8.36港元高位后持續(xù)走低，累計跌幅超過40%。

    日前，證監(jiān)會起草了《上市公司分拆所屬子公司境內(nèi)上市試點若干規(guī)定》，并自8月23日起向社會公開征求意見。對子業(yè)務板塊港股表現(xiàn)，有投資者咨詢是否考慮利用科創(chuàng)板允許分拆上市政策，回歸A股上市等，中集高管表態(tài)積極。

    麥伯良表示，中集密切關注資本市場改革方向，重視深化改革機會，會利用好資本市場機遇、積極參與，不排除已上市子公司采取A+H架構；另一方面，中集旗下有20多家雙創(chuàng)企業(yè)，也會視情況積極爭取上市，最好都在A股。

    公司董事會秘書于玉群補充表示，這次政策面釋放的信號比較積極，中集會考慮相關機會，目前暫無具體可執(zhí)行計劃。

    海洋經(jīng)濟建設主力

    近期，在中共中央、國務院發(fā)布關于支持深圳建設中國特色社會主義先行示范區(qū)的意見中提出，支持深圳加快建設全球海洋中心城市。

    在發(fā)布會上，麥伯良向證券時報·e公司記者表示，中央越來越重視海洋經(jīng)濟發(fā)展，深圳市也會更加重視，而中集的總部在深圳，會作為主力去做，推動建設海洋中心城市；同時，這為海工業(yè)務帶來重要機遇，中集一定會積極主動參與。

    另一方面，也需要意識到深圳建設社會主義先行示范區(qū)，雖然對海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成利好，但是短期內(nèi)很難馬上有回報，需要持續(xù)投入，需要更多的資源和耐心，中集海工業(yè)務希望通過重組利用更多的資源和更大的平臺實現(xiàn)發(fā)展。

    中集海工重組進展也一直備受市場關注。7月，市場傳出招商局擬整合中集集團、中航國際旗下船舶和海工業(yè)務，e公司記者分別向當事方求證獲悉，中集海工業(yè)務一直在籌劃整合過程中，但具體方案并不確定；中航國際方面則確認了整合事宜。

    麥伯良表示，相關工作一直在推進，希望能盡快拿出共識方法；談判中不僅需要考慮估值問題，還要考慮未來如何持續(xù)發(fā)展和規(guī)劃，中集不是甩包袱，要對國家產(chǎn)業(yè)負責，畢竟企業(yè)做和國家層面做模式不同，希望大家多一些耐心。