本報(bào)記者 郭冀川

    2月13日，工業(yè)和信息化部網(wǎng)站公布，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司近期組織召開新能源汽車動(dòng)力電池回收利用工作座談會(huì)，這也是今年首次召開該領(lǐng)域的座談會(huì)。

    會(huì)上，有關(guān)專家介紹了近年來我國新能源汽車生產(chǎn)、銷售情況，分析了廢舊動(dòng)力電池產(chǎn)生趨勢。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)交流了動(dòng)力電池資源化利用關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)應(yīng)用、換電商業(yè)模式影響、動(dòng)力電池綠色設(shè)計(jì)等方面的情況。與會(huì)人員圍繞完善動(dòng)力電池回收利用政策標(biāo)準(zhǔn)體系、強(qiáng)化動(dòng)力電池回收利用溯源管理、加快資源化利用關(guān)鍵技術(shù)迭代升級、促進(jìn)動(dòng)力電池關(guān)鍵資源回收利用等方面進(jìn)行了交流。

    隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，“動(dòng)力電池如何回收利用”一直以來都是社會(huì)高度關(guān)注的問題。對此，《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》等政策陸續(xù)出臺。此外，自2018年以來，工業(yè)和信息化部已經(jīng)公布了四批《廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（下稱“白名單”），行業(yè)正規(guī)軍數(shù)量逐漸增多。

    “白名單”企業(yè)天津賽德美新能源科技有限公司總經(jīng)理趙小勇在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示，以前因?yàn)閺U舊動(dòng)力電池市場規(guī)模小，導(dǎo)致企業(yè)的回收渠道有限，隨著近年來政策落地和行業(yè)規(guī)范，動(dòng)力電池回收企業(yè)正規(guī)軍逐漸引領(lǐng)市場，商業(yè)模式更加清晰，更多企業(yè)入局，促使行業(yè)向著更加良性的方向發(fā)展。

    2022年9月份，工業(yè)和信息化部公布，截至2022年8月底，190余家汽車生產(chǎn)、動(dòng)力電池綜合利用等企業(yè)在全國31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市的326個(gè)地市級行政區(qū)設(shè)立了10235個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。同時(shí)，培育了45家梯次和再生利用骨干企業(yè)，探索形成“梯次電池以租代售”“廢料換原材料”等一批新型商業(yè)模式，回收利用體系正在逐步完善。

    趙小勇說：“從此次新能源汽車動(dòng)力電池回收利用工作座談會(huì)內(nèi)容可以看到，前幾年主要是圍繞動(dòng)力電池回收利用管理制度建設(shè)、商業(yè)模式等方面展開討論，今年的討論更加側(cè)重于技術(shù)端和標(biāo)準(zhǔn)體系，尤其是針對動(dòng)力電池綠色化方面，是行業(yè)目前要解決的問題。”

    據(jù)悉，動(dòng)力電池拆解回收處理技術(shù)主要分為火法、濕法和物理法，目前國內(nèi)主要的廢舊動(dòng)力電池拆解回收技術(shù)以濕法工藝為主，并與火法工藝相結(jié)合，但處理過程中需要加入鹽酸等腐蝕性溶液，污染治理成本較高。而物理法技術(shù)不產(chǎn)生二噁英等危害環(huán)境的污染物，但設(shè)備成本較高。

    北京特億陽光新能源總裁祁海珅對記者表示，做好廢舊動(dòng)力電池的綠色回收利用，對促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)和社會(huì)的發(fā)展至關(guān)重要，未來還需要細(xì)化廢舊動(dòng)力電池回收利用的配套政策，推動(dòng)綠色環(huán)保的廢舊動(dòng)力電池回收技術(shù)利用，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綠色化。

    （湖北）匯茂咨詢首席宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)家徐陽認(rèn)為，“未來廢舊動(dòng)力電池的綠色回收利用是較為確定的趨勢，更多動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)有望通過介入回收市場，形成生產(chǎn)閉環(huán)后更具競爭力。”

（編輯 才山丹）