本報記者 郭冀川

    2月13日，工業(yè)和信息化部網(wǎng)站公布，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司近期組織召開新能源汽車動力電池回收利用工作座談會，這也是今年首次召開該領(lǐng)域的座談會。

    會上，有關(guān)專家介紹了近年來我國新能源汽車生產(chǎn)、銷售情況，分析了廢舊動力電池產(chǎn)生趨勢。動力電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)交流了動力電池資源化利用關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)應(yīng)用、換電商業(yè)模式影響、動力電池綠色設(shè)計等方面的情況。與會人員圍繞完善動力電池回收利用政策標(biāo)準(zhǔn)體系、強化動力電池回收利用溯源管理、加快資源化利用關(guān)鍵技術(shù)迭代升級、促進動力電池關(guān)鍵資源回收利用等方面進行了交流。

    隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，“動力電池如何回收利用”一直以來都是社會高度關(guān)注的問題。對此，《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》等政策陸續(xù)出臺。此外，自2018年以來，工業(yè)和信息化部已經(jīng)公布了四批《廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（下稱“白名單”），行業(yè)正規(guī)軍數(shù)量逐漸增多。

    “白名單”企業(yè)天津賽德美新能源科技有限公司總經(jīng)理趙小勇在接受《證券日報》記者采訪時表示，以前因為廢舊動力電池市場規(guī)模小，導(dǎo)致企業(yè)的回收渠道有限，隨著近年來政策落地和行業(yè)規(guī)范，動力電池回收企業(yè)正規(guī)軍逐漸引領(lǐng)市場，商業(yè)模式更加清晰，更多企業(yè)入局，促使行業(yè)向著更加良性的方向發(fā)展。

    2022年9月份，工業(yè)和信息化部公布，截至2022年8月底，190余家汽車生產(chǎn)、動力電池綜合利用等企業(yè)在全國31個省、自治區(qū)、直轄市的326個地市級行政區(qū)設(shè)立了10235個回收服務(wù)網(wǎng)點。同時，培育了45家梯次和再生利用骨干企業(yè)，探索形成“梯次電池以租代售”“廢料換原材料”等一批新型商業(yè)模式，回收利用體系正在逐步完善。

    趙小勇說：“從此次新能源汽車動力電池回收利用工作座談會內(nèi)容可以看到，前幾年主要是圍繞動力電池回收利用管理制度建設(shè)、商業(yè)模式等方面展開討論，今年的討論更加側(cè)重于技術(shù)端和標(biāo)準(zhǔn)體系，尤其是針對動力電池綠色化方面，是行業(yè)目前要解決的問題。”

    據(jù)悉，動力電池拆解回收處理技術(shù)主要分為火法、濕法和物理法，目前國內(nèi)主要的廢舊動力電池拆解回收技術(shù)以濕法工藝為主，并與火法工藝相結(jié)合，但處理過程中需要加入鹽酸等腐蝕性溶液，污染治理成本較高。而物理法技術(shù)不產(chǎn)生二噁英等危害環(huán)境的污染物，但設(shè)備成本較高。

    北京特億陽光新能源總裁祁海珅對記者表示，做好廢舊動力電池的綠色回收利用，對促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)和社會的發(fā)展至關(guān)重要，未來還需要細化廢舊動力電池回收利用的配套政策，推動綠色環(huán)保的廢舊動力電池回收技術(shù)利用，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綠色化。

    （湖北）匯茂咨詢首席宏觀經(jīng)濟學(xué)家徐陽認(rèn)為，“未來廢舊動力電池的綠色回收利用是較為確定的趨勢，更多動力電池生產(chǎn)企業(yè)有望通過介入回收市場，形成生產(chǎn)閉環(huán)后更具競爭力。”

（編輯 才山丹）