本報(bào)記者 李喬宇

    跨省跟團(tuán)游重啟激活游客出行熱情，預(yù)訂周期為一到兩周的旅行也日趨尋常。《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，在旅游業(yè)回暖的同時(shí)，出行的成本卻呈現(xiàn)下行趨勢。

    有不愿具名的旅游行業(yè)從業(yè)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者談到，部分跟團(tuán)游價(jià)格的下行主要受兩方面影響。一方面不合理低價(jià)游的存在正在擾亂市場秩序；另一方面，門票減免、機(jī)票價(jià)格下行等因素也在降低出行成本。

    具體來看，隨著旅游行業(yè)的回暖，行業(yè)亂象也隨之“復(fù)活”。

    日前，游客小王在一個(gè)驢友微信群中發(fā)現(xiàn)了一張標(biāo)注著驚爆價(jià)99元的跟團(tuán)游海報(bào)。據(jù)海報(bào)顯示，該跟團(tuán)游的目的地是云南，出發(fā)地點(diǎn)囊括京津冀，將帶領(lǐng)游客在6天的跟團(tuán)游行程中游覽北標(biāo)園、普洱茶馬古道、野象谷等景點(diǎn)。

    據(jù)小王對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹，微信群中的朋友對(duì)于上述標(biāo)價(jià)99元的跟團(tuán)游項(xiàng)目并不看好，并細(xì)數(shù)諸如“不買不讓走”“景點(diǎn)十分鐘，購物一下午”等低價(jià)團(tuán)的種種劣跡。

    “一些小旅行社或者不是旅行社的公司會(huì)組織一些不合理低價(jià)游，那種都是灰色地帶，正規(guī)旅行社都不敢這么干。”某上市旅游企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。

    上述旅游行業(yè)從業(yè)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者談道，不合理低價(jià)游事實(shí)上不應(yīng)歸屬于正常的旅游產(chǎn)品，其嚴(yán)重影響了旅游行業(yè)的正常市場秩序。在國內(nèi)推動(dòng)旅游行業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工、努力提升游客信心的背景下，這種低價(jià)團(tuán)的出現(xiàn)不能起到正面作用。

    事實(shí)上，即便游客正常出行，也會(huì)發(fā)現(xiàn)跨省跟團(tuán)游的成本在降低。

    去哪兒網(wǎng)方面相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，一方面來看，機(jī)票價(jià)格同比下降，降低了跟團(tuán)游的出行成本，此外部門景區(qū)減免門票也使得跟團(tuán)游的成本有所減少；另一方面，目前仍屬于恢復(fù)游客信心的關(guān)鍵時(shí)期，“對(duì)于旅游機(jī)構(gòu)而言，讓大家出門，比實(shí)現(xiàn)高盈利更為重要。”

    談及旅游行業(yè)市場回暖，部分跨省跟團(tuán)游卻價(jià)格下降的現(xiàn)象，中青旅方面相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，在他看來，整體來看量價(jià)背離的現(xiàn)象并不明顯，不排除部分民宿酒店業(yè)態(tài)因前期現(xiàn)金流壓力較大而出現(xiàn)以價(jià)換量的情況。

    國內(nèi)民航機(jī)票方面，同樣也出現(xiàn)量價(jià)背離的現(xiàn)象。

    吉祥航空方面對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，目前吉祥航空航班客座率恢復(fù)至疫情前近9成。7月份旅客運(yùn)輸量超110萬人次，累計(jì)執(zhí)行近8000班航班。

    來自去哪兒網(wǎng)方面的數(shù)據(jù)也顯示，國內(nèi)民航業(yè)在這個(gè)暑期回升至2019年同期9成水平，部分熱門航線預(yù)訂人數(shù)甚至超過去年同期。

    但預(yù)訂的增加并未帶動(dòng)機(jī)票價(jià)格的上漲。去哪兒網(wǎng)方面表示，部分航線經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票價(jià)格同比下降近5成，今年暑期的出行成本為近五年來最低。

    談及機(jī)票量價(jià)背離，有旅游行業(yè)從業(yè)人士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，其實(shí)機(jī)票價(jià)格已經(jīng)較此前有所上漲，但目前出行信心還在恢復(fù)過程中，此外部分中小航司面臨較大出行壓力，因此可能會(huì)存在以價(jià)換量的考慮。

    “旅客的運(yùn)輸量確實(shí)在恢復(fù)，機(jī)票價(jià)格下降的原因仍在于目前國內(nèi)航司運(yùn)力過剩。”有民航行業(yè)從業(yè)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，運(yùn)力過剩的原因在于，部分原本只飛國際線的寬體機(jī)目前全部改飛國內(nèi)航線。

（編輯 孫倩）