本報記者 劉釗

    6月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，我國汽車市場呈現(xiàn)出穩(wěn)健增長的態(tài)勢，汽車總銷量接近1300萬輛，其中新能源汽車出口持續(xù)放量，成為推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，當(dāng)前，我國汽車行業(yè)整體運行呈現(xiàn)穩(wěn)中向好態(tài)勢，市場活力不斷釋放，但行業(yè)盈利水平持續(xù)下滑，“增量不增利”的局面未有改善。其中，5月份汽車市場產(chǎn)銷較去年同期實現(xiàn)10%以上的增長，且內(nèi)需和出口均有較好的表現(xiàn)。

    增長勢頭強勁

    2025年以來，在“兩新”政策的持續(xù)推動下，疊加車企新品密集投放、多地車展促銷活動火熱開展等因素，我國汽車市場活力得到充分釋放。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年前5個月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1282.6萬輛和1274.8萬輛，同比分別增長12.7%和10.9%，展現(xiàn)出強勁的增長勢頭。

    乘用車市場方面，今年前5個月，乘用車累計銷售1099.6萬輛，同比增長12.6%。其中，5月份乘用車共銷售235.2萬輛，環(huán)比增長5.8%，同比增長13.3%，連續(xù)多個月保持兩位數(shù)增長。這一成績的取得，得益于汽車以舊換新政策的持續(xù)顯效，以及消費者對高品質(zhì)、智能化汽車產(chǎn)品的需求不斷增長。

    從品牌結(jié)構(gòu)來看，中國品牌乘用車表現(xiàn)尤為突出。今年前5個月，中國品牌乘用車共銷售756.2萬輛，同比增長26.3%，占乘用車銷售總量的68.8%，銷量占有率比上年同期提升7.5個百分點。這一數(shù)據(jù)表明，中國品牌乘用車在市場競爭中逐漸占據(jù)主導(dǎo)地位，其產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)創(chuàng)新能力和品牌影響力均得到顯著提升。

    商用車市場方面，今年前5個月，商用車銷售175.3萬輛，同比增長1.2%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車和貨車產(chǎn)銷均呈不同程度增長。在貨車細分品種中，與上年同期相比，重型貨車和輕型貨車產(chǎn)銷呈不同程度增長，中型貨車和微型貨車產(chǎn)銷呈不同程度下降。在客車細分品種中，與上年同期相比，輕型客車產(chǎn)銷小幅增長，中型客車產(chǎn)量小幅增長、銷量微降，大型客車產(chǎn)銷小幅下降。

    今年前5個月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團）共銷售1070.8萬輛，占汽車銷售總量的84%。

    “無序‘價格戰(zhàn)’導(dǎo)致的內(nèi)卷式競爭對行業(yè)整體盈利水平形成的壓力已經(jīng)顯現(xiàn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會于5月底發(fā)布倡議，呼吁行業(yè)堅持創(chuàng)新驅(qū)動、提升產(chǎn)品與服務(wù)品質(zhì)、維護公平競爭秩序，該倡議已獲廣泛認同。未來，在政策支持、市場開放與企業(yè)自律協(xié)同下，中國汽車產(chǎn)業(yè)有望在規(guī)模增長與質(zhì)量提升的雙軌上繼續(xù)邁進。”黃河科技學(xué)院客座教授張翔對《證券日報》記者表示。

    加速全球化布局

    在新能源汽車領(lǐng)域，我國汽車產(chǎn)業(yè)更是取得了亮眼成績。今年前5個月，新能源汽車產(chǎn)銷累計完成569.9萬輛和560.8萬輛，同比分別增長45.2%和44%。這一數(shù)據(jù)不僅彰顯了新能源汽車市場的巨大潛力，也反映了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量和市場拓展等方面的顯著進步。

    我國新能源汽車出口持續(xù)放量，成為推動汽車產(chǎn)業(yè)增長的新引擎。據(jù)統(tǒng)計，今年前5個月，中國汽車出口249萬輛，同比增長7.9%。其中，新能源汽車出口85.5萬輛，同比增長64.6%，增速遠超傳統(tǒng)燃油車。這一成績的取得，得益于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在電池技術(shù)、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新，以及全球市場對新能源汽車需求的快速增長。

    從出口結(jié)構(gòu)來看，我國新能源汽車出口已覆蓋多個國家和地區(qū)，包括歐洲、東南亞、中東等。特別是在歐洲市場，一些中國新能源汽車品牌在當(dāng)?shù)卦O(shè)立了研發(fā)中心和生產(chǎn)基地，實現(xiàn)了從“制造出海”到“體系出海”的躍遷。

    新能源汽車出口的持續(xù)放量，不僅帶動我國汽車產(chǎn)業(yè)的出口增長，也促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的全球化布局。從動力電池、電機、電控等核心零部件，到智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)均積極參與全球市場競爭，形成了完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

    同時，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球化進程中，還注重與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的合作與共贏。通過技術(shù)輸出、合資合作等方式，推動當(dāng)?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)了互利共贏的局面。這種開放合作的態(tài)度，不僅提升了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國際影響力，也為全球汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展作出了積極貢獻。