本報(bào)記者 劉釗

    6月6日，2025中國(guó)汽車重慶論壇在重慶舉行，本屆論壇繼續(xù)以“在變革的時(shí)代塑造行業(yè)的未來(lái)”為主題，邀請(qǐng)全球范圍政府主管部門、汽車主機(jī)廠、供應(yīng)鏈企業(yè)及研究機(jī)構(gòu)的政策制定者、企業(yè)家和專家學(xué)者，站在全球視野，立足中國(guó)優(yōu)勢(shì)，多維度縱論行業(yè)熱點(diǎn)問題。  

    中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠（組委會(huì)供圖）

    中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在論壇致辭時(shí)表示，近兩年來(lái)，汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，成為行業(yè)內(nèi)卷的顯著特征。無(wú)底線的價(jià)格戰(zhàn)不僅導(dǎo)致行業(yè)利潤(rùn)進(jìn)一步下探至4%以下的極低水平，還可能影響產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看對(duì)企業(yè)和消費(fèi)者均不利。

    王俠強(qiáng)調(diào)，與價(jià)格戰(zhàn)相比，技術(shù)競(jìng)賽雖然積極，但也需以守住安全底線為前提。他提到，在續(xù)航里程、充電速度等性能競(jìng)賽和功能競(jìng)賽之后，固態(tài)電池、大模型和AI上車、智駕平權(quán)等新技術(shù)接踵而至，但新技術(shù)帶來(lái)的意外事故也不時(shí)提醒我們，安全始終是第一位的。

    針對(duì)行業(yè)內(nèi)卷現(xiàn)象，王俠提出了企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持的三條底線：一是堅(jiān)持質(zhì)量與安全標(biāo)準(zhǔn)不動(dòng)搖，守住法律法規(guī)底線；二是堅(jiān)持誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)和契約精神，維護(hù)合作共贏的產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系，守住商業(yè)道德底線；三是堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，以技術(shù)創(chuàng)新和差異化構(gòu)筑價(jià)值高地，拒絕低于成本價(jià)銷售，守住可持續(xù)發(fā)展的底線。

    在談到產(chǎn)業(yè)格局重塑時(shí)，王俠表示，兼并重組是內(nèi)卷的必然結(jié)果，也是治理內(nèi)卷的重要手段。他認(rèn)為，按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律，兼并重組是產(chǎn)業(yè)邁向成熟期的必然現(xiàn)象。目前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已呈現(xiàn)出市場(chǎng)容量停滯、利潤(rùn)下降、市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升等現(xiàn)象，兼并重組浪潮將不可避免。

    王俠進(jìn)一步分析了中國(guó)本土產(chǎn)業(yè)重組的幾種可能方式，包括大汽車集團(tuán)通過(guò)內(nèi)部整合方式強(qiáng)化主業(yè)、強(qiáng)勢(shì)燃油車企整合新能源車企、優(yōu)勢(shì)新能源車企整合弱勢(shì)新能源車企以及優(yōu)勢(shì)國(guó)際車企整合本土弱勢(shì)新能源車企等。他特別提到，大汽車集團(tuán)內(nèi)部的整合大幕已經(jīng)拉開，這些舉措對(duì)于整合資源、降本增效、提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。

    王俠還指出，治理內(nèi)卷和兼并重組都是政策性強(qiáng)、影響面廣的系統(tǒng)工程，離不開政府層面的綜合整治與合規(guī)引導(dǎo)。他建議政府強(qiáng)化整車企業(yè)退市機(jī)制；鼓勵(lì)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境治理、汽車消費(fèi)服務(wù)體系的建設(shè)；為車企之間的有效整合提供引導(dǎo)和政策支持；制訂公開、公平的汽車產(chǎn)業(yè)并購(gòu)重組規(guī)則和條例，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序。

（編輯 張明富）