本報記者 劉釗

    10月23日，寶馬全球首家5S店——北京星德寶汽車銷售服務有限公司（以下簡稱“北京星德寶”）宣布停業(yè)，這一消息在汽車行業(yè)內引發(fā)了廣泛關注。作為寶馬在中國乃至全球的旗艦級經銷商，北京星德寶的停業(yè)不僅反映了市場競爭的激烈程度，也揭示了傳統(tǒng)汽車經銷商在當前市場環(huán)境下的困境。

    國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔在接受《證券日報》記者采訪時表示，北京星德寶停業(yè)后，由于其門面大、知名度高，停業(yè)將產生多米諾骨牌效應，對寶馬經銷商網(wǎng)絡及整個經銷商行業(yè)造成負面影響和沖擊，導致其他經銷商對銷售汽車的信心受損，可能加劇申請破產或轉移資金的風險。

    資金壓力不堪重負

    北京星德寶于2012年6月18日開業(yè)，總投資超過3.2億元人民幣，占地面積達2.2萬平方米。這家5S店不僅在設計上融入了綠色建筑的理念，還致力于可持續(xù)發(fā)展，綜合能源消耗相比普通商業(yè)建筑降低了26%，并利用了5%的可再生能源。盡管有著如此高昂的投資與先進的理念，北京星德寶卻未能抵擋住市場的沖擊。

    據(jù)了解，北京星德寶隸屬于新加坡G.A.集團，該集團是寶馬在中國最早的五大代理商之一，旗下還擁有多個豪華品牌的銷售代理權。然而，由于市場競爭的加劇以及新興品牌的崛起，G.A.集團的經營狀況逐漸惡化，資金鏈斷裂，無法為客戶提供合格證，且對寶馬及其關聯(lián)公司的付款出現(xiàn)逾期。最終，寶馬在2023年9月16日宣布與G.A.集團解約，并于10月20日終止了對北京星德寶的授權。目前，北京星德寶的新車銷售和售后業(yè)務均已暫停。

    事實上，北京星德寶經營出現(xiàn)問題早有端倪，自今年6月以來，北京星德寶的服務質量急劇下滑，存在延遲交車等問題。近期又接連爆出定金難退、員工欠薪等問題。在停業(yè)公告中，北京星德寶表示，公司受整體經濟環(huán)境影響目前面臨嚴重資金壓力。為了更好地保護廣大客戶和員工的利益，集團正在積極尋求資金注入或其它集團托管的方案解決目前面臨的困境。寶馬品牌授權已于2024年10月20日終止，目前公司暫停新車及售后相關業(yè)務。為了順利快速地實現(xiàn)資金注入或托管方案，已按照相應流程要求進行公司相關數(shù)據(jù)和客戶權益匯總。

    在張翔看來，寶馬5S店北京星德寶停業(yè)的原因主要有四點。首先，作為外資企業(yè)投資門店，其人力成本和運營成本相對較高。其次，寶馬作為傳統(tǒng)汽車品牌，在新能源汽車領域的投入過大，但回收成本困難，因為其新能源汽車占比并不大。第三，寶馬在中國市場正受到本土新能源汽車品牌的擠壓，銷量下滑，且主力車型仍以燃油車為主。最后，寶馬在中國市場的產能利用率不足，工廠訂單減少導致無法正常開工。

    北京星德寶的停業(yè)不僅是對其自身經營的一個打擊，也對寶馬在中國市場的經銷商網(wǎng)絡造成了一定的影響。作為寶馬全球首家5S店，北京星德寶的停業(yè)讓消費者對未來的汽車銷售商產生了質疑，信任度隨之下降。許多消費者擔心，在北京星德寶轉讓后的權益保護方面，之前購車時所承諾的免費保養(yǎng)、裝飾服務及代金券等權益能否得到保障。

    傳統(tǒng)汽車經銷商經營維艱

    北京星德寶停業(yè)或只是當前傳統(tǒng)汽車經銷商經營現(xiàn)狀的縮影。連日來，記者走訪北京多個汽車銷售4S門店，相比于新能源車銷售門店，傳統(tǒng)汽車4S店門可羅雀，鮮少有人光顧，這也反映出當前市場現(xiàn)狀。

    近年來，隨著市場競爭的加劇，傳統(tǒng)經銷商面臨著諸多難題。產品同質化、老品沒利潤而新品沒銷量、廠商矛盾、選品難、招人難、成本控制難等問題日益凸顯。此外，經銷商還面臨著行業(yè)內卷化的困境。資源有限、競爭壓力過大、低水平重復等問題使得經銷商的工作本質上變成了低水平的重復運作，效率低下。

    一位不具名的汽車分析師對《證券日報》記者表示，北京星德寶的停業(yè)不僅是一家經銷商的失敗，更是整個汽車行業(yè)內卷化、競爭加劇的縮影。在未來，傳統(tǒng)經銷商需要尋求新的出路，不斷創(chuàng)新，才能在市場上立足。同時，消費者也需要更加理性地看待市場變化，選擇有信譽、有實力的經銷商，以保障自己的權益。

    上述分析師進一步表示，對于汽車經銷商來說，當前的市場環(huán)境既充滿了挑戰(zhàn)，也孕育著機遇。消費者對豪華品牌的需求依然存在，如何有效應對價格戰(zhàn)與市場競爭，將是未來汽車經銷商必須直面的課題。在這個過程中，經銷商需要不斷創(chuàng)新，提升服務質量，加強品牌建設，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

    盡管如此，乘用車市場聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，傳統(tǒng)的經銷商模式仍然有著巨大的生命力。他認為汽車經銷商掌握完整的汽車市場營銷服務體系，包括銷售、售后、金融、保險、二手車等各種業(yè)務。汽車銷售只是經銷店毛利的其中一小部分，經銷商可以通過二手車、金融保險、售后服務等業(yè)務提升盈利能力，對盤活整個銷售產業(yè)鏈方面極具價值。

（編輯 孫倩）