本報(bào)記者 張曉玉

    11月8日晚間，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2022年10月全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，10月乘用車市場(chǎng)零售量達(dá)184.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.3%。其中，10月份新能源乘用車零售銷量達(dá)到55.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.2%，環(huán)比降9.0%。1-10月形成趨勢(shì)性上升走勢(shì)。10月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率已達(dá)30.2%，較2021年10月18.5%的滲透率提升11個(gè)百分點(diǎn)。1-10月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售443.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)107.5%。

    乘聯(lián)會(huì)表示，供給改善疊加油價(jià)上浮預(yù)期帶來(lái)市場(chǎng)火爆，油價(jià)上漲而電價(jià)鎖定，帶動(dòng)電動(dòng)車訂單表現(xiàn)持續(xù)較強(qiáng)。在電動(dòng)化和智能化驅(qū)動(dòng)下，乘用車新品魅力不斷提升。10月以高端新能源龍頭車企為代表的新能源車降價(jià)，也會(huì)給11月新能源車市場(chǎng)帶來(lái)新增需求，此次降幅大且品牌號(hào)召力強(qiáng)，其降價(jià)后部分車企迅速跟進(jìn)車險(xiǎn)補(bǔ)貼或增加終端促銷，有利于11月的新能源車銷量小幅提升。

    從各大車企銷量表現(xiàn)來(lái)看，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位。新勢(shì)力方面，小鵬交付大幅下滑，理想增速緩慢跌出第一梯隊(duì)，廣汽埃安、哪吒、問(wèn)界后來(lái)居上。

    10月份，比亞迪新能源汽車銷量達(dá)21.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)168.89%，環(huán)比增長(zhǎng)8.20%，且連續(xù)兩個(gè)月單月銷量突破20萬(wàn)輛。排在第二的特斯拉10月銷量為7.17萬(wàn)輛。長(zhǎng)安汽車11月9日公告，自主品牌新能源車10月銷量36537輛，同比增加234.40%。

    新勢(shì)力方面，廣汽埃安、哪吒、問(wèn)界分別以30063輛、18016輛、12047輛的交付成績(jī)排名前三，分別同比增長(zhǎng)149%、122%和461.37%。“蔚小理”方面，蔚來(lái)、理想和小鵬的銷量分別達(dá)到10059輛、10052輛和5101輛，環(huán)比各自下跌7.5%、12.8%和39.8%，與去年同期相比，僅蔚來(lái)保持了同比174.30%的高速增長(zhǎng)，而理想的同比增長(zhǎng)僅有31.40%，小鵬交付則出現(xiàn)了49.70%的同比下滑。

    中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)特約研究員胡麒牧在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)談道：“造車新勢(shì)力銷量分化一方面在于造車新勢(shì)力的加速內(nèi)耗，下半年以來(lái)，包括蔚來(lái)ES7/ET5、小鵬G9、理想L9、零跑C01、哪吒S、問(wèn)界M7/M5EV、深藍(lán)SL03等大量新車型進(jìn)入交付階段，已發(fā)布但未開(kāi)始交付的車型包括理想L8/L7、極氪009、阿維塔11等，產(chǎn)品迭代速度過(guò)快，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇導(dǎo)致新車型對(duì)交付量的影響減弱，各自品牌內(nèi)部其實(shí)也明顯出現(xiàn)相互搶單，故各品牌銷量表現(xiàn)趨于分化，部分處于產(chǎn)品切換期的車企銷量承壓。另一方面，特斯拉在10月份的降價(jià)，讓消費(fèi)者對(duì)新能源汽車購(gòu)買產(chǎn)生觀望態(tài)度。”

    值得一提的是，盡管10月份新能源汽車銷量同比繼續(xù)保持了強(qiáng)勁增長(zhǎng)，但相較9月份新能源汽車銷量卻環(huán)比下滑9.0%，這是2013年以來(lái)車市“金九銀十”首次出現(xiàn)環(huán)比下降。此外，據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，10月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為59.0%，同比上升6.5個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升3.8個(gè)百分點(diǎn)。

    江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔對(duì)記者表示，“10月份不僅庫(kù)存預(yù)警指數(shù)上升，新能源車增長(zhǎng)率和上半年相比也是下降的，這說(shuō)明新能源汽車市場(chǎng)消費(fèi)力在逐漸釋放，上半年消費(fèi)者市場(chǎng)購(gòu)買力釋放以后，下半年的消費(fèi)力就減弱了”。

    銀河證券分析師石金漫認(rèn)為，“新能源車高位企穩(wěn)與行業(yè)庫(kù)存上升均是由于銷售渠道受阻影響，但新能源車仍維持強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與認(rèn)可度，且行業(yè)進(jìn)入年內(nèi)最后兩月銷量沖刺階段，預(yù)計(jì)優(yōu)惠政策仍將支持年末銷量再上新臺(tái)階，新能源車的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)將為車市提供重要支撐”。

（編輯 袁元）