本報(bào)記者 謝嵐 見習(xí)記者 林娉瑩

    日前，比亞迪發(fā)布2020年三季報(bào)。今年前三季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1050.23億元，同比增長(zhǎng)11.94%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)34.14億元，同比增長(zhǎng)116.83%。第三季度，比亞迪歸母凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)超13倍至17.51億元。

    基于業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，比亞迪股價(jià)在過去數(shù)月里屢創(chuàng)新高，推動(dòng)其成為A股市值最高的車企。截至最新收盤日，比亞迪股價(jià)為159.81元/股，總市值超4000億元。

    “在汽車行業(yè)整體復(fù)蘇的背景下，汽車需求復(fù)蘇、疊加新能源汽車電池到整車的技術(shù)實(shí)力，推動(dòng)了比亞迪的估值增長(zhǎng)。”中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)、教授盤和林向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，比亞迪市值增長(zhǎng)的邏輯，一般來自新能源汽車替代內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的行業(yè)預(yù)期；這種預(yù)期如果是正確的，電動(dòng)車就代表未來。

    多元化業(yè)務(wù)助力業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)

    值得肯定的是，比亞迪的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)離不開其多元化業(yè)務(wù)的同步成長(zhǎng)。

    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月份，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)252.4萬輛和256.5萬輛，同比增長(zhǎng)14.1%和12.8%；新能源汽車產(chǎn)銷分別實(shí)現(xiàn)13.6萬輛和13.8萬輛，同比增長(zhǎng)48%和67.7%。

    在此背景下，比亞迪乘用車全系在9月份實(shí)現(xiàn)銷量40905輛，同比增長(zhǎng)2%，環(huán)比增長(zhǎng)15.2%；其中，新能源實(shí)現(xiàn)銷量18603輛，同比增長(zhǎng)42.6%，環(huán)比增長(zhǎng)32.8%。

    比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，“漢”9月份交付5612輛，環(huán)比增長(zhǎng)40.3%。另外，改款旗艦車型“唐”銷量同樣喜人，在同級(jí)別車型中位居前列。

    今年9月份比亞迪商用車實(shí)現(xiàn)銷量1278輛，同比增長(zhǎng)101.9%；前三季度，新能源客車?yán)塾?jì)銷量達(dá)6073輛，同比增長(zhǎng)79.99%。

    華訊投資資深分析師彭鵬向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“新能源汽車行業(yè)在消除補(bǔ)貼滑坡的不確定因素后，隨著電池技術(shù)的提升及成本的下降，產(chǎn)品進(jìn)一步成熟，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局逐步明朗，在政策的大力扶持下，新能源汽車行業(yè)將迎來新的快速增長(zhǎng)，優(yōu)勢(shì)將更加集中于行業(yè)的龍頭企業(yè)。”

    對(duì)于手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)板塊的增長(zhǎng)，比亞迪表示，“受益于整體運(yùn)營(yíng)效率的提高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，盈利能力進(jìn)一步提升。”

    《證券日?qǐng)?bào)》記者從比亞迪方面了解到，比亞迪電子是華為Mate40系列全系產(chǎn)品中框的主力供應(yīng)商，并為Mate40系列產(chǎn)品提供了后蓋五金件、模切件等二十多種物料的組裝服務(wù)。

    “隨著5G換機(jī)潮到來，預(yù)期智能手機(jī)銷量將快速增長(zhǎng)。”彭鵬表示，“進(jìn)入手機(jī)頭部品牌的供應(yīng)鏈，說明比亞迪的制造實(shí)力得到手機(jī)巨頭的認(rèn)可，進(jìn)一步提升了行業(yè)地位，對(duì)公司的長(zhǎng)期業(yè)績(jī)發(fā)展將是重要的支持。”

    在芯片和電子元器件方面，比亞迪一路拿下了IGBT、MCU等電動(dòng)車行業(yè)的“珠穆朗瑪峰”，打破國(guó)際巨頭的技術(shù)壟斷。目前，比亞迪半導(dǎo)體車規(guī)級(jí)MCU已裝車突破500萬顆，工業(yè)級(jí)MCU累計(jì)出貨超20億顆。

    總市值超4000億元

    在盤和林看來，比亞迪股價(jià)的節(jié)節(jié)攀升，不僅有業(yè)績(jī)的支撐，也有外界對(duì)新能源汽車發(fā)展前景的預(yù)期：“這種預(yù)期如果是正確的，電動(dòng)汽車就是未來，那么比亞迪上漲便是合理的。而在美股，特斯拉以盈虧平衡的業(yè)績(jī)，獲得將近3900億美元的市值，也說明了市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的預(yù)期強(qiáng)勁。”

    彭鵬認(rèn)為，比亞迪股價(jià)的上漲還有內(nèi)外兩方面的因素。一方面，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》即將公布，政策重大利好將對(duì)整個(gè)行業(yè)形成長(zhǎng)期的有力推動(dòng)，比亞迪作為擁有刀片電池先進(jìn)技術(shù)的行業(yè)龍頭，無疑將充分受益。另一方面，國(guó)際市場(chǎng)上，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資機(jī)會(huì)也得到了更多重視，蔚來汽車、理想汽車等在海外市場(chǎng)股價(jià)走勢(shì)較強(qiáng)，投資者的大力追捧也提升了比亞迪的上漲空間。

    比亞迪副總裁何龍?jiān)嘎叮?ldquo;幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于‘刀片電池’技術(shù)的合作方案。”近日，《證券日?qǐng)?bào)》記者也從比亞迪方面了解到，刀片電池的產(chǎn)能將隨著內(nèi)外部市場(chǎng)的擴(kuò)大持續(xù)加碼，穩(wěn)步爬坡，將會(huì)陸續(xù)搭載在后續(xù)車型中。

    今年，比亞迪半導(dǎo)體業(yè)務(wù)還引入了海內(nèi)外知名投資機(jī)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)投資人作為戰(zhàn)略投資者，邁出了市場(chǎng)化戰(zhàn)略布局的關(guān)鍵一步。未來，比亞迪半導(dǎo)體業(yè)務(wù)將以車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體為核心，致力于成長(zhǎng)為高效、智慧、集成的新型半導(dǎo)體供貨商。

    比亞迪預(yù)計(jì)其2020年全年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為42億元至46億元，同比增長(zhǎng)160.15%-184.93%。