本報(bào)記者 劉釗

    6月20日開盤，航運(yùn)港口板塊震蕩拉升。截至當(dāng)日收盤，寧波海運(yùn)（600798）和興通股份（603209）漲停，國航遠(yuǎn)洋（833171）和渤海輪渡（603167）漲超5%，招商南油（601975）、連云港（601008）、海峽股份（002320）等多股跟漲。

    數(shù)據(jù)來源：東方財(cái)富choice

    Clarksons Research數(shù)據(jù)顯示，從海灣地區(qū)到中國的一艘超大型原油運(yùn)輸船（可運(yùn)載200萬桶石油）的租用價(jià)格，從上周三的19998美元/日，飆升至本周三的47609美元/日，油輪租賃價(jià)格已翻倍。

    目前，全球煉油產(chǎn)能主要集中在亞洲、北美和歐洲三個(gè)地區(qū)。2024年全球煉油新建產(chǎn)能1.47億噸/年，新建裝置主要集中于亞洲、北美、非洲等區(qū)域，其中亞洲增量主要來自中東地區(qū)，承載了全球增長量的31.7%。

    根據(jù)Clarksons/MSI/RLA的預(yù)測(cè)，全球化學(xué)品船舶海運(yùn)周轉(zhuǎn)量2023年至2025年復(fù)合年增長率分別為3.3%、4.6%和6.3%。

    霍爾木茲海峽是波斯灣和阿拉伯海之間的戰(zhàn)略要地，是世界上許多石油和包括谷物在內(nèi)的關(guān)鍵大宗商品都要經(jīng)過的海上航線。

    2024年以來，受地緣政治影響，航運(yùn)的距離與時(shí)間大幅增加，運(yùn)輸成本顯著增加，從而推動(dòng)運(yùn)輸價(jià)格持續(xù)攀升。近期，以伊沖突加劇了人們對(duì)潛在運(yùn)輸中斷的擔(dān)憂，租用油輪將石油從中東運(yùn)往亞洲的成本上漲，船舶預(yù)訂量也隨之放緩。

    中糧期貨航運(yùn)研究員塔林夫表示，全球航運(yùn)市場(chǎng)整體處于運(yùn)力擴(kuò)張影響之下的下行周期，但VLCC（超大型油輪）市場(chǎng)將面臨緊平衡的狀態(tài)，運(yùn)費(fèi)和租金存在較強(qiáng)支撐，而中東地緣政治沖突無疑將對(duì)該市場(chǎng)產(chǎn)生更大的催化作用。

    北京博星證券投資顧問有限公司研究所所長兼首席投資顧問邢星對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“霍爾木茲海峽為全球重要的石油運(yùn)輸隘口，若通行效率下降或短期封鎖，將影響原油供應(yīng)，或推動(dòng)下游貿(mào)易商進(jìn)行備貨帶動(dòng)油運(yùn)需求的快速上升。”

    航運(yùn)市場(chǎng)熱度提升，也反映出航運(yùn)業(yè)或?qū)⒁虻鼐壵?、能源運(yùn)輸需求等因素引發(fā)供需重塑。

    國航遠(yuǎn)洋相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，公司船隊(duì)以巴拿馬型、靈便型干散貨船為主，雖主業(yè)聚焦干散貨（電煤、礦石、糧食等），但航運(yùn)市場(chǎng)資源流動(dòng)中，油運(yùn)運(yùn)力緊張推高船舶使用成本，間接凸顯干散貨船舶運(yùn)力價(jià)值。公司正推進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型以應(yīng)對(duì)未來能源問題，包括如建造四艘89000載重噸的甲醇雙燃料船舶散貨船，以及目前正在運(yùn)營的四艘甲醇雙燃料預(yù)留船舶。同時(shí)，公司依托現(xiàn)有客戶資源，探索能源運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈延伸，并嘗試參與關(guān)聯(lián)貨種的供應(yīng)鏈服務(wù)，挖掘新利潤增長點(diǎn)。

（編輯 喬川川）