本報記者 徐一鳴

    9月28日，上交所官網(wǎng)顯示，吉利汽車科創(chuàng)板首發(fā)成功過會。

    記者通過梳理發(fā)現(xiàn)，2005年在我國香港上市的吉利汽車，2014年被列入“港股通”可買賣港股名單，2017年被恒生指數(shù)有限公司納入恒指成分股組合，吉利汽車成為名副其實的港股“藍(lán)籌股”，是當(dāng)時恒生指數(shù)50支成分股內(nèi)唯一一支汽車行業(yè)股票。

    此次吉利汽車登陸科創(chuàng)板，市場人士表示，科創(chuàng)板產(chǎn)業(yè)鏈主要包含新一代信息技術(shù)、高端裝備、節(jié)能環(huán)保以及新能源等，以更高、更寬的角度來支持中國的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，科創(chuàng)板最突出的一點就是上市標(biāo)準(zhǔn)更加具有包容性、適應(yīng)性，給處于科技創(chuàng)新期的企業(yè)提供市場化支持。

    擬融資金額200億元用于產(chǎn)品研發(fā)項目等

    汽車產(chǎn)業(yè)是推動國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，也是資金密集、技術(shù)密集、人才密集的科技型產(chǎn)業(yè)，反映了國家整體的現(xiàn)代制造業(yè)綜合實力。我國一直將汽車工業(yè)列為重點發(fā)展的戰(zhàn)略行業(yè)，重點鼓勵自主技術(shù)和自主品牌的發(fā)展，提升我國汽車工業(yè)的整體水平。此次吉利汽車擬融資金額200億元，投資于新車型產(chǎn)品研發(fā)項目、前瞻技術(shù)研發(fā)項目、產(chǎn)業(yè)收購項目及補(bǔ)充流動資金。

    可以看出，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著較大變局，包括新能源、自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)及共享出行等一系列顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新將深度影響未來行業(yè)走向。

    多項技術(shù)加持符合科創(chuàng)板定位

    吉利汽車符合科創(chuàng)板定位是業(yè)內(nèi)人士一致的看法。招股說明書顯示，作為國內(nèi)龍頭自主品牌乘用車企業(yè)，公司通過自主及合作研發(fā)，持續(xù)推進(jìn)技術(shù)升級和創(chuàng)新，目前已掌握了底盤、動力總成、節(jié)能與新能源汽車、智能駕駛等領(lǐng)域的多項關(guān)鍵核心技術(shù)。

    此外，在當(dāng)前汽車行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型的背景下，吉利汽車新能源技術(shù)方面也頗有建樹，公司全面布局48V、混合動力、純電動、燃料電池等技術(shù)路線，積極強(qiáng)化新能源汽車核心三電技術(shù)，尤其是電池管理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等技術(shù)。

    統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年度，公司新能源和電氣化車型（含領(lǐng)克品牌）銷量達(dá)11.3萬部，同比增速高達(dá)69%，銷量處于行業(yè)前列；2018年，公司率先推出搭載L2級別智能駕駛的車型，先發(fā)優(yōu)勢明顯。值得關(guān)注的是，公司積極布局車聯(lián)網(wǎng)在車端、路端和云端相關(guān)領(lǐng)域，并形成多項專利技術(shù)。

    東吳證券表示，在產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革背景下，新一輪行業(yè)紅利的來臨，對全球汽車產(chǎn)業(yè)固有格局造成沖擊，中國作為世界上最大的汽車產(chǎn)銷地，自主品牌有望長期受益。

（編輯 上官夢露）