本報(bào)記者 謝嵐 見習(xí)記者 孫文青

    年關(guān)將至，各家新能源汽車品牌也進(jìn)入了交付沖刺階段。從車企披露的11月銷售數(shù)據(jù)看，比亞迪、吉利、長安、奇瑞等傳統(tǒng)車企份額提升明顯。作為上汽集團(tuán)打造的新能源汽車品牌，2021年11月成立的飛凡汽車旗下首款旗艦SUV飛凡R7今年11月共交付1501臺，刷新了30萬級中國品牌純電SUV首月交付量紀(jì)錄。

    12月16日，《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)了解到，飛凡汽車從今年開始到2025年每年至少會有一款全新產(chǎn)品上市，同時(shí)公司將加大技術(shù)上面的持續(xù)投入和渠道上面的建設(shè)。

    天風(fēng)證券在近期發(fā)布的研報(bào)中指出，面對愈發(fā)激烈的競爭格局，提升產(chǎn)品的智能化水平、推出高性價(jià)比的車型有助于車企維持銷量。

    飛凡R7首月銷量破紀(jì)錄

    公開資料顯示，飛凡汽車由上汽集團(tuán)投資成立，注冊資本70億元，其中上汽集團(tuán)持股比例為95%；員工持股平臺認(rèn)繳出資3.5億元，持股比例為5%。

    背靠上汽集團(tuán)，飛凡汽車成立即享有老牌大廠資源和生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)。“上汽集團(tuán)強(qiáng)大的技術(shù)體系能力與產(chǎn)業(yè)鏈布局，賦予飛凡汽車產(chǎn)品技術(shù)競爭力。”飛凡汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者講到，“上汽集團(tuán)的新能源三電核心技術(shù)，L4級自動駕駛項(xiàng)目的成熟經(jīng)驗(yàn)，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)安全和軟件五大創(chuàng)新中心，橫跨全球70多個(gè)國家和地區(qū)的產(chǎn)業(yè)鏈布局，以及在智能制造領(lǐng)域的實(shí)力，是飛凡汽車最強(qiáng)大的背書。”

    這也解釋了為什么僅用一年的時(shí)間，飛凡汽車就將首款汽車產(chǎn)品飛凡R7推向市場。

    據(jù)介紹，飛凡R7是一款中大型純電SUV車型，在當(dāng)前電動汽車的車型中，SUV細(xì)分市場是所有車型類別中增長最快的細(xì)分市場，有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)2026年中國電動SUV的銷量將達(dá)350萬輛，自2021年的復(fù)合增長率為36.5%。

    依托上汽背景，上汽集團(tuán)背書以及對自身的競爭力、對賽道的正確判斷，飛凡R7今年11月交付1501臺，打破了30萬級中國品牌純電SUV首月交付量紀(jì)錄。

    當(dāng)然，一個(gè)不容忽視的因素是，新能源汽車補(bǔ)貼進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，在國補(bǔ)最后時(shí)間段內(nèi)沖刺銷量，是眾多車企最緊要的任務(wù)。在此背景下，有部分新能源車企推出鎖單補(bǔ)貼、漲價(jià)提醒、限時(shí)保價(jià)等一系列促銷手段。

    飛凡汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示：“2022年12月31日前支付定金且在2023年2月28日前完成交付的用戶，只要該訂單滿足2022年新能源國補(bǔ)申領(lǐng)條件，飛凡汽車就將按照2022年新能源國補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)向用戶提供差額補(bǔ)貼。”

    持續(xù)拓展補(bǔ)能生態(tài)

    從行業(yè)側(cè)看，盡管此前全國多地疫情反復(fù)，但乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年11月新能源車市場延續(xù)高增長態(tài)勢，零售量同比增長58.2%。行業(yè)保持高景氣度的同時(shí)，競爭愈加激烈。新能源汽車行業(yè)發(fā)展至今，早已由上半場的“電動化”競爭，跨入了下半場的“智能化”競爭，車企需要在智能座艙、智能輔助駕駛、電子電器架構(gòu)等方面不斷突破。

    在智能化方面，飛凡汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，飛凡R7在智艙、智駕、智電上融入多項(xiàng)行業(yè)前沿黑科技，智艙方面，飛凡R7搭載飛凡RISIN GOS智艙交互系統(tǒng)，配備高通驍龍8155芯片；智駕方面，R7搭載了行業(yè)首個(gè)全融合高階智駕系統(tǒng)—RISING PILOT；智電方面，“RISING POWER”飛凡能量方案ü最大功率可達(dá)400kW，最高峰值扭矩達(dá)700N·m，四驅(qū)版零百加速達(dá)到3.8s。

    除圍繞智能化更新升級外，補(bǔ)能也是新能源汽車需面對的核心問題。目前新能源汽車補(bǔ)能方式主要分為兩種，即充電模式和換電模式，與充電模式相比，換電模式的優(yōu)勢在于，其補(bǔ)能效率高，在5分鐘以內(nèi)即可完成。

    據(jù)介紹，飛凡R7是一款支持換電的車型，其換電模式是與捷能智電合作，后者是由中石油、中石化、寧德時(shí)代、上汽集團(tuán)、上海國際汽車城合資成立。

    “飛凡換電方案擁有可提前預(yù)約、換電過程不中斷車內(nèi)影音體驗(yàn)及空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)、2分30秒即可完成快換。”飛凡汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人提到，“同時(shí)飛凡汽車推出的車電分離服務(wù)也有更為靈活的電池買斷服務(wù)，從今年10月份開始支持隨車電池買斷，今年年底上線國內(nèi)首創(chuàng)的電池商城，用戶可根據(jù)自身需求選擇不同類型和規(guī)格的電池買斷。”

    上述相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露，截至目前，飛凡汽車已建設(shè)了品牌充電站114座，權(quán)益充電站1100+座，第三方充電樁數(shù)量達(dá)到54萬余個(gè)。未來飛凡汽車還將繼續(xù)拓展補(bǔ)能生態(tài)，預(yù)計(jì)2023年投建300家綜合能源服務(wù)站（同時(shí)具有充/換電服務(wù)功能），2025年規(guī)模將近3000家。

（編輯 何帆 喬川川）