本報(bào)記者 徐一鳴

    11月20日，安徽省合肥新站高新區(qū)的國(guó)軒高科股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)軒高科”）工廠內(nèi)，一枚枚統(tǒng)一規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)電芯被嵌入啟動(dòng)裝置，碼表指針飛速轉(zhuǎn)動(dòng)，國(guó)軒高科為大眾汽車集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“大眾”）量身打造的Unified Cell標(biāo)準(zhǔn)電芯已進(jìn)入規(guī)模化量產(chǎn)交付階段。

    回顧2020年，大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司以11億歐元戰(zhàn)略投資國(guó)軒高科，并以26.47%股份成為國(guó)軒高科第一大股東，這場(chǎng)資本聯(lián)姻為雙方深度綁定奠定了基礎(chǔ)。彼時(shí)，大眾正啟動(dòng)全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心布局，計(jì)劃推出覆蓋80%新能源車型的標(biāo)準(zhǔn)電芯技術(shù)平臺(tái)，而國(guó)軒高科在磷酸鐵鋰領(lǐng)域的技術(shù)積累與生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，成為了大眾理想的合作伙伴。

    “從一開始，這就不是簡(jiǎn)單的供需關(guān)系，而是技術(shù)、產(chǎn)能、戰(zhàn)略的全鏈條協(xié)同。”國(guó)軒高科董事長(zhǎng)李縝表示，5年間雙方組建聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，跨越中德兩地開展數(shù)千次測(cè)試驗(yàn)證，最終實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)電芯在性能、成本與兼容性上的三重突破。

    作為此次交付的核心產(chǎn)品，國(guó)軒高科標(biāo)準(zhǔn)電芯展現(xiàn)出極強(qiáng)的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。該電芯采用統(tǒng)一尺寸設(shè)計(jì)，可兼容磷酸鐵鋰與三元鋰等多種化學(xué)體系，完美適配大眾MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)及新一代新能源整車平臺(tái)，真正實(shí)現(xiàn)“一芯多用”的標(biāo)準(zhǔn)化理念。

    值得一提的是，在關(guān)鍵性能指標(biāo)上，通過應(yīng)用高壓實(shí)密度正極材料和高倍率技術(shù)，其能量密度達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，配合優(yōu)化的生產(chǎn)工藝，綜合成本更是降低最高達(dá)50%。

    國(guó)軒高科董事、合肥基地董事長(zhǎng)張宏立對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，此次交付的標(biāo)準(zhǔn)電芯在能量密度、安全性能、成本控制上均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)了“技術(shù)協(xié)同—產(chǎn)能匹配—市場(chǎng)供應(yīng)”的全鏈條深化。

    中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)袁帥在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，對(duì)于大眾而言，標(biāo)準(zhǔn)電芯的規(guī)?；瘧?yīng)用將改變大眾動(dòng)力電池供應(yīng)體系，通過“自主生產(chǎn)+外部采購(gòu)”的雙軌戰(zhàn)略，既保障了核心零部件的穩(wěn)定供應(yīng)，又借助規(guī)模效應(yīng)進(jìn)一步降低電動(dòng)車型成本，為大眾在全球新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)注入動(dòng)力。

    袁帥認(rèn)為，動(dòng)力電池規(guī)格不一、兼容性差的問題，制約了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。而此次雙方聯(lián)合打造的標(biāo)準(zhǔn)電芯，通過統(tǒng)一尺寸、接口與性能參數(shù)，不僅簡(jiǎn)化了整車設(shè)計(jì)流程，更降低了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)作成本，為電池回收、梯次利用等后續(xù)環(huán)節(jié)創(chuàng)造了便利條件。