本報記者 丁蓉

    隨著市場對高能量密度、高安全性電池需求的日益增加，固態(tài)電池作為極具前景的下一代電池技術，產業(yè)化進程受到高度關注。近日，固態(tài)電池產業(yè)鏈企業(yè)新進展不斷，多家A股上市公司產品已進入中試階段。

    薩摩耶云科技集團首席經濟學家鄭磊對《證券日報》記者表示：“中試是量產前重要的工程化驗證環(huán)節(jié)，隨著固態(tài)電池相關產品進入中試階段，形成‘材料—設備—工藝’的閉環(huán)驗證，將顯著縮短試錯周期，推動產業(yè)化進程提速。”

    多家企業(yè)取得新進展

    “產品量產前要經過實驗室驗證、小試、中試。作為量產前最后一道關卡，中試的核心是證明‘能批量、夠穩(wěn)定、劃得來’。在中試過程中，企業(yè)要跑通工藝、算清成本、穩(wěn)定良率。中試順利的話產品將進入量產。”深度科技研究院院長張孝榮對《證券日報》記者表示。

    近期，多家A股上市公司披露固態(tài)電池產品進入中試的相關進展。國軒高科股份有限公司（以下簡稱“國軒高科”）相關負責人8月19日在交易所互動平臺表示，金石全固態(tài)電池處于中試量產階段，并已啟動2GWh量產線的設計工作。公司方面此前介紹，國軒高科全固態(tài)電池中試線下線電芯良品率可達90%。

    8月14日，廣州鵬輝能源科技股份有限公司相關負責人在交易所互動平臺表示：“從去年8月底召開固態(tài)電池發(fā)布會以來，公司在固態(tài)電池技術方面持續(xù)迭代優(yōu)化，固態(tài)電池能量密度已由280Wh/Kg提升至320Wh/Kg，新一代固態(tài)電池中固態(tài)電解質層自動適應活性材料體積的變化，不需要加壓模組，固態(tài)電池性能更穩(wěn)定。當前，公司正按計劃推進固態(tài)電池中試線建設，預計2025年9月底建成。應用領域方面，固態(tài)電池未來可用于新能源汽車、無人機、人形機器人、醫(yī)療器械、消費數碼等領域。”

    孚能科技（贛州）股份有限公司（以下簡稱“孚能科技”）近期也表示，目前，公司全固態(tài)電池整體進度已經由實驗室走向中試生產交付階段，預計將于今年年底建成設計產能達0.2GWh的硫化物全固態(tài)電池中試線，并向戰(zhàn)略合作伙伴客戶交付60Ah的硫化物全固態(tài)電池。

    規(guī)?；慨a尚待時日

    “固態(tài)電池應用前景廣闊，但要順利完成從中試到規(guī)?；慨a的過渡，當前仍亟待優(yōu)化工藝、提高良率、降低成本。只有實現(xiàn)這三點，固態(tài)電池才能真正走向商業(yè)化應用。”黃河科技學院客座教授張翔對《證券日報》記者表示。

    作為固態(tài)電池上游的設備生產商，廣東利元亨智能裝備股份有限公司在接受機構調研時也表示：“當前客戶需求從實驗室小試向中試及量產階段過渡，需著力突破現(xiàn)有工藝在大規(guī)模生產中的瓶頸：一是改造離散化設備，實現(xiàn)連續(xù)化生產；二是聯(lián)合鋰電池企業(yè)、材料供應商及終端用戶，共同攻關高壓工藝優(yōu)化和硫化物毒氣防護體系升級，形成產業(yè)鏈協(xié)同解決方案。核心目標是推動固態(tài)電池設備向高穩(wěn)定性、低成本量產方向迭代。”

    國軒高科方面也表示：“公司全固態(tài)電池實現(xiàn)從中試到量產，需聚焦兩大核心：在技術層面優(yōu)化材料體系和完善制造技術；在成本層面降低原材料和生產環(huán)節(jié)成本，提升量產的經濟性。公司正全力推進相關工作，加速全固態(tài)電池的商業(yè)化應用進程。”

    在鄭磊看來，固態(tài)電池從中試到規(guī)?；慨a預計需要2年至4年時間。孚能科技披露的“時間表”顯示，公司計劃2026年至2027年推進小批量量產裝車，并配套建設GWh級別的生產線，2030年將實現(xiàn)大規(guī)模量產。