本報記者 王僖

    在內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市的露天礦場中，礦山用挖掘機（以下簡稱“礦挖”）在陡峭的崖壁上攀爬掘進，重達400噸的礦山用卡車（以下簡稱“礦卡”）滿載著礦產(chǎn)輾轉(zhuǎn)運輸。

    世人不曾想到的是，這幅圖景中暗藏著一個長達幾十年的行業(yè)隱痛：被稱為礦山裝備“心臟”的礦山動力設(shè)備，因其技術(shù)門檻高、研發(fā)周期長，長期以來被國際品牌牢牢占據(jù)。

    面對多變的國際局勢，在礦山裝備智能化需求激增的背景下，國內(nèi)礦山動力企業(yè)如何打破技術(shù)壁壘實現(xiàn)自主可控，提升中國重型裝備制造業(yè)的全球競爭力？在國家“雙碳”目標(biāo)下，企業(yè)又如何順應(yīng)綠色轉(zhuǎn)型趨勢？從礦方到主機廠，從動力企業(yè)到零部件供應(yīng)商，中國產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠褚炎龊糜舆@場變局的準(zhǔn)備？

    為礦山裝備注入“中國動力心”

    露天礦場的工作條件異常艱苦，運行的各類礦山裝備通常要面對-45℃至45℃極端工作溫差。這樣的極限場景，正是中國礦山動力行業(yè)需要直面的現(xiàn)實“考場”——礦山動力設(shè)備不僅要承受高海拔、高粉塵、高強度振動三重考驗，還需在極端溫差環(huán)境下，保持每天22小時以上重載作業(yè)，并保證90%以上出勤率，服役周期更是要長達15年至30年。

    “如果說普通重卡用的發(fā)動機是奔跑的馬拉松選手，那么礦卡、礦挖等使用的礦山動力設(shè)備就是負(fù)重攀巖的極限運動員。”濰柴動力股份有限公司（以下簡稱“濰柴動力”）一位研發(fā)工程師向《證券日報》記者表示，礦用設(shè)備的工作循環(huán)通常都處于峰值負(fù)荷狀態(tài)，這對動力系統(tǒng)的熱管理、材料強度、控制精度等提出了遠(yuǎn)超常規(guī)運輸設(shè)備的要求。

    正是這種嚴(yán)苛的要求，構(gòu)筑起了礦山動力行業(yè)超高的技術(shù)壁壘，國際巨頭不僅擁有長時間的技術(shù)積淀，更通過專利鎖定了眾多關(guān)鍵技術(shù)，進而形成了對市場的壟斷。

    不過，國內(nèi)企業(yè)始終沒有放棄對礦山動力領(lǐng)域的系統(tǒng)性攻堅。以濰柴動力為代表的國內(nèi)企業(yè)，將研發(fā)靶心對準(zhǔn)了三大核心指標(biāo)：極端環(huán)境下的可靠性、全生命周期的經(jīng)濟性以及燃料兼容性。

    一方面，在中小缸徑礦用發(fā)動機領(lǐng)域，濰柴動力作為中國商用車動力的龍頭，早在2005年就推出了首臺礦用寬體自卸車發(fā)動機，并用10年時間實現(xiàn)了對主流整機品牌的配套，市場保有量超10萬臺。

    另一方面，經(jīng)歷了從海外技術(shù)引進到消化吸收再到自主創(chuàng)新的歷程后，頭部企業(yè)逐漸實現(xiàn)突圍，進軍大缸徑、大馬力發(fā)動機這一行業(yè)前沿領(lǐng)域。其中，自2017年開始，濰柴動力與法國博杜安公司協(xié)同開發(fā)出M系列第一代礦山動力產(chǎn)品，將其從傳統(tǒng)的船舶、電力領(lǐng)域，適配至礦用設(shè)備，并陸續(xù)批量配套到海外礦區(qū)，打破了大噸位礦山設(shè)備發(fā)動機國外技術(shù)壟斷的格局。

    近日，濰柴動力在國內(nèi)正式發(fā)布第二代礦山動力產(chǎn)品，引發(fā)礦業(yè)界集體關(guān)注的同時，更向外界釋放出一個關(guān)鍵信號：長期依賴進口的礦山動力行業(yè)，正加速邁向自主可控的深水區(qū)。

    “我們的一代礦山動力產(chǎn)品在海外礦區(qū)完成了24000小時實測，產(chǎn)品性能經(jīng)受住了全球最嚴(yán)苛考驗。”上述濰柴動力研發(fā)工程師介紹，在礦方最關(guān)注的可靠性方面，第二代礦山動力產(chǎn)品又進行了51項提升，具備了5000米高原適應(yīng)能力，以及綜合油耗比競品降低5%、2萬小時大修周期、-45℃至45℃極端環(huán)境穩(wěn)定運行等比肩甚至是超越國際巨頭的競爭優(yōu)勢；同時，新品還實現(xiàn)燃料路線全域覆蓋，可兼容柴油、天然氣、甲醇等，也解決了我國各地礦山用戶對于經(jīng)濟性的焦慮。

    中國工程機械工業(yè)協(xié)會會長蘇子孟認(rèn)為，濰柴動力依托完全自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)國產(chǎn)化技術(shù)突圍，為行業(yè)輸出了中國方案，這意味著我國企業(yè)在關(guān)鍵核心技術(shù)上能夠跟國際巨頭競爭，并能夠根據(jù)國內(nèi)礦山實際工況，精準(zhǔn)提供適配的動力支持，進一步提升了我國礦山行業(yè)的整體競爭力。

    產(chǎn)業(yè)鏈加速協(xié)同合作

    在當(dāng)前外部形勢復(fù)雜多變的背景下，我國能源安全穩(wěn)定供應(yīng)面臨挑戰(zhàn)，礦山用裝備的自主可控也變得愈發(fā)重要。

    內(nèi)蒙古鄂爾多斯市一家大型礦企的負(fù)責(zé)人對《證券日報》記者表示：“多年來我們一直使用國外公司的設(shè)備和技術(shù)，雖然用了多年很放心，卻也面臨核心零部件斷供的風(fēng)險，以及進口設(shè)備維護成本高昂和配件等待周期長等痛點。過去用進口設(shè)備是沒辦法，現(xiàn)在選國產(chǎn)省下的不僅是錢，更是供應(yīng)鏈安全。”

    這也意味著，這場關(guān)乎國家高端重型設(shè)備的突圍戰(zhàn)需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游深度協(xié)同，目標(biāo)就是實現(xiàn)自主可控。

    作為國內(nèi)礦用車行業(yè)的龍頭企業(yè)，內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司（以下簡稱“北方股份”）近年來聯(lián)合國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)，成功攻克了礦用重型卡車大功率柴油發(fā)動機、電驅(qū)動系統(tǒng)等多項技術(shù)難題。今年2月份，北方股份“300噸級礦用卡車整車國產(chǎn)化研制”項目順利通過最終驗收，標(biāo)志著我國在大型礦用卡車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從技術(shù)引進到自主創(chuàng)新的重大跨越。

    日前，徐州工程機械集團有限公司（以下簡稱“徐工集團”）的百臺無人電動礦卡，正式交付華能伊敏露天煤礦，投入編組運營，助力礦方破解大型礦山裝備主要部件依靠進口的難題。

    在頭部動力企業(yè)和主機廠的“鏈主”作用引領(lǐng)下，貫穿產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)冀K的零部件企業(yè)同樣在協(xié)同配合進行改造升級，以迎接礦用裝備國產(chǎn)化進程中的“掘金”機遇。

    華豐動力股份有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《證券日報》記者，公司去年以來大力推進募投項目“發(fā)動機核心零部件智能制造項目”的技術(shù)升級與改造，目的就是提升生產(chǎn)線柔性化和高精度加工能力，使其兼容大馬力柴油發(fā)動機與天然氣發(fā)動機核心零部件的生產(chǎn)要求，而礦山動力就是其協(xié)同目標(biāo)之一。

    煙臺石川密封科技股份有限公司近年來在金屬涂膠板等關(guān)鍵技術(shù)上也取得突破，部分產(chǎn)品性能達到國際同類水平，正逐步實現(xiàn)自主可控。金屬涂膠板是制造高端發(fā)動機密封墊片的關(guān)鍵材料，應(yīng)用于礦山動力裝備上，可提升耐磨、防腐、抗沖擊防護等性能。

    這些微觀創(chuàng)新正匯聚成宏觀勢能，支撐我國礦山動力行業(yè)從“單點突破”邁向“系統(tǒng)超越”。

    向智能化綠色化轉(zhuǎn)型升級

    2024年，國家礦山安全監(jiān)察局等七部門發(fā)布《關(guān)于深入推進礦山智能化建設(shè)促進礦山安全發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》），明確要求加快新型礦用無人駕駛車輛等核心裝備研發(fā)應(yīng)用。

    包頭鋼鐵（集團）有限責(zé)任公司某鐵礦的轉(zhuǎn)型之痛頗具代表性。“礦卡、礦挖司機招工難已是常態(tài)，智能化改造迫在眉睫。”該鐵礦副礦長王國棟坦言：“當(dāng)?shù)V山推進無人駕駛、遠(yuǎn)程控制時，外企常以‘技術(shù)保密’為由拒絕共享核心數(shù)據(jù)，嚴(yán)重制約智能化進程。”這種困境表明：單純的產(chǎn)品替代已無法滿足需求，亟須構(gòu)建涵蓋技術(shù)支撐、數(shù)據(jù)服務(wù)、運維保障的系統(tǒng)解決方案。

    《指導(dǎo)意見》也提出，組建高水平智能化運維團隊，保障智能化系統(tǒng)和裝備常態(tài)化運行。

    濰柴動力在推出第二代礦山動力產(chǎn)品的同時，也配套推出了一整套礦山服務(wù)解決方案。公司依托5000余家服務(wù)站，組建包含技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)在內(nèi)的礦山專家團隊駐礦，并提供專屬服務(wù)，目標(biāo)直指行業(yè)存在的配件響應(yīng)慢、收費項目多、維修費用貴等行業(yè)痛點，進而重塑礦山服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

    同步推進的還有綠色化轉(zhuǎn)型。去年4月份，自然資源部等七部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進一步加強綠色礦山建設(shè)的通知》，旨在加快礦業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展，全面推進綠色礦山建設(shè)。

    據(jù)悉，在交付百臺無人電動礦卡后，徐工集團也會聯(lián)合合作伙伴，以純電無人礦卡為起點，逐步向無人挖掘機、無人鉆機、裝載機等全系列裝備延伸，打造全場景的零碳無人礦山解決方案。

    努曼陀羅商業(yè)戰(zhàn)略咨詢創(chuàng)始人霍虹屹對《證券日報》記者表示，礦山動力行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈需要跨行業(yè)、跨周期的融合生態(tài)，從制造到運維，從技術(shù)到標(biāo)準(zhǔn)，重新定義行業(yè)的游戲規(guī)則。在這條路上，中國礦山動力行業(yè)已按下加速鍵。