本報記者 謝嵐 見習記者 張軍兵

    “將無緣代工高端iPhone14”的傳聞剛曝出，公司就公告擬募資百億元重投消費電子板塊。

    作為果鏈龍頭的立訊精密又在謀劃什么大動作？

    果鏈賽道依然“香”？

    2月21日有消息稱，立訊精密有望拿到基本款iPhone14組裝訂單，不過將無緣代工利潤較高的高階iPhone14。

    2月22日，立訊精密公告稱，擬定增募資135億元，用于智能可穿戴、智能移動終端、智能汽車等領域及補充流動資金。

    其中，智能可穿戴設備生產(chǎn)線建設和技術(shù)升級項目募資35億元；智能移動終端精密零組件產(chǎn)品生產(chǎn)線建設募資27億元；新能源汽車高壓連接系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)線建設募資15億元；半導體先進封裝及測試生產(chǎn)線建設項目募資9.5億元；智能移動終端模組生產(chǎn)線項目募資8億元；智能汽車連接系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)線募資5億元；補充流動資金35.5億元。同時，公告顯示上述項目建設周期均為2年。

    從具體應用領域來看，可發(fā)現(xiàn)消費電子領域投資金額遠超出汽車領域，這也意味著公司主業(yè)消費電子板塊未來仍具有舉足輕重的地位。

    立訊精密稱此次募投主要基于強化重點行業(yè)產(chǎn)品、鞏固垂直一體化競爭優(yōu)勢、全方位協(xié)同發(fā)展、培育新業(yè)務增長點的需要。

    本次募投項目分別涵蓋先進封裝測試、顯示模組、智能移動終端（包括智能手機、智能可穿戴設備、智能汽車等）零組件與系統(tǒng)組裝等領域，呈現(xiàn)出從零組件、模組到系統(tǒng)，以及從消費電子到汽車電子等行業(yè)的多層次、多領域的特點，是公司全方位協(xié)同發(fā)展的業(yè)務布局的具體體現(xiàn)，亦是豐富公司產(chǎn)品矩陣、提升公司的盈利能力與抗風險能力的必要之舉。

    “雖然蘋果在智能手機領域當前的市場份額已經(jīng)比較穩(wěn)固，未來增長幅度有限，但如今隨著蘋果實現(xiàn)橫向產(chǎn)品多元化，布局智能穿戴到智能家居等智能物聯(lián)網(wǎng)領域，以及其他下游供應商的加入，即使在消費電子代工生產(chǎn)方面，立訊精密依舊有諸多業(yè)務增長點。”工信部信息通信經(jīng)濟專家委員會委員、中南財經(jīng)政法大學數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長盤和林向《證券日報》記者表示。

    “作為和蘋果深度綁定的消費電子代工龍頭，立訊精密總營收額尚不及富士康的四分之一，未來市場份額仍有較大提升空間，因此預期產(chǎn)能依舊相對緊缺。”翼虎投資電子研究員周佳表示。

    如何“上車”新能源？

    雖然消費電子領域在此次定增募投中仍是重頭戲，但立訊精密跨界新能源汽車依舊是市場關注的熱點。

    此前，立訊精密宣布公司與奇瑞集團簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，擬與奇瑞新能源共同組建合資公司，專業(yè)從事新能源汽車的整車研發(fā)及制造。同時，公司控股股東立訊有限公司擬以100.54億元購買奇瑞相關股權(quán)。

    因此，2月13日下午的公司電話會議便吸引了221家機構(gòu)參與調(diào)研。立訊精密稱，立訊精密此次合作模式是協(xié)同奇瑞新能源開拓ODM業(yè)務，并非造整車。其中，新設合資公司的ODM業(yè)務目前已經(jīng)有比較明確的落地項目，大約在12個月至18個月陸續(xù)投產(chǎn)；合資公司主要目標業(yè)務將是國外傳統(tǒng)品牌車企的業(yè)務及國內(nèi)新SmartEV品牌業(yè)務。

    在如今135億元的定增募投中，立訊精密在新能源汽車高壓連接系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)線項目計劃投入15億元，智能汽車連接系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)線擬投入5億元，同樣也是不小的金額。

    立訊精密稱，傳統(tǒng)汽車的智能化及新能源汽車的逐漸普及將新增大量上游精密電子器件及組件的產(chǎn)能需求，根據(jù)Statista預測，2020年全球汽車電子市場規(guī)模為2179億美元，到2028年有望達到4003億美元，年復合增長率約為8%。

    “基于新能源汽車供應鏈日漸成熟、制造壁壘比燃油車大幅度降低等因素，造車新領域與立訊精密原來所在的消費電子領域具有趨同性，立訊精密有機會抓住汽車行業(yè)由傳統(tǒng)制造向科技制造轉(zhuǎn)型的轉(zhuǎn)型機遇。”盤和林向記者表示。