上周（3月8日至12日）大盤延續(xù)震蕩走勢，滬指周跌1.4%，報收于3453.08點。期間機構調(diào)研熱度有所回落，滬深兩市近100家公司接待機構并披露投資者關系記錄。

    市場表現(xiàn)方面，上周獲調(diào)研股中，不足三成公司全周股價上漲。不過，華菱鋼鐵、杭鍋股份和御家匯表現(xiàn)亮眼，周漲幅分別達30.06%、30.05%和20.31%。從全市場情況看，上周碳中和主題持續(xù)發(fā)酵，與之相關的公用事業(yè)、鋼鐵、采掘板塊漲幅居前。上述大漲的華菱鋼鐵、杭鍋股份亦受到該主題驅(qū)動。在周內(nèi)機構調(diào)研活動中，兩家公司均談及碳中和的話題。

    從個股調(diào)研熱度看，華陽集團、拓邦股份接待機構數(shù)量最多，且均超過百家。據(jù)證券時報·e公司記者不完全統(tǒng)計，3月9日至10日間，工銀瑞信、鵬華基金、高毅資產(chǎn)、拾貝投資等在內(nèi)的123家機構調(diào)研華陽集團，拓邦股份則于3月9日至12日間接待了上投摩根、嘉實基金、紅杉資本等在內(nèi)的118家機構。

    受疫情影響，全球汽車芯片供需失衡現(xiàn)象自去年末延續(xù)至今，并且蔓延到智能手機和其他電子設備等領域。華陽集團屬于汽車零部件行業(yè)公司，機構此次即重點關注到目前芯片短缺問題的影響。華陽集團表示，近期汽車電子芯片供應緊張，導致客戶和公司生產(chǎn)計劃部分變動。在應對方面，公司稱持續(xù)關注供應鏈風險情況，積極采取措施，包括與客戶、芯片供應商及時確認需求和供應的數(shù)量，推動和爭取供應商資源的優(yōu)先調(diào)配，積極推進替代方案等，目前公司汽車電子產(chǎn)品交付正常。

    在汽車軟件領域，華陽集團主要深耕智能座艙業(yè)務。調(diào)研中，機構還關注公司HUD（抬頭顯示）的出貨情況。公司稱HUD產(chǎn)品已獲得東風日產(chǎn)啟辰、長城、廣汽、北汽、VinFast等客戶的定點項目，部分項目已量產(chǎn)供貨。今年HUD產(chǎn)品計劃量產(chǎn)的車型超過去年，增長趨勢明顯。

    此外，華陽集團介紹了與華為的合作進展，包括公司車機搭載華為HiCar應用已完成適配，將搭載車型量產(chǎn)；基于華為海思芯片研發(fā)的APA（自動泊車輔助系統(tǒng)）產(chǎn)品已獲得項目定點；其他合作事項有序推進中。

    拓邦股份在上周調(diào)研活動中也被問及“缺芯”話題。據(jù)拓邦股份介紹，芯片是目前最為緊缺的物料，公司用國外芯片較多。目前公司開始大量選用國內(nèi)芯片，但國內(nèi)芯片其實也很緊張，有不同程度漲價，目前公司使用需求還是可以得到滿足，因為供應商認為公司是長期合作對象所以會給予一定支持。目前看全年芯片的緊張狀況不會緩解，但公司目前生產(chǎn)正常，如果芯片無法買到，公司會調(diào)整方案，重新設計采用能買到的芯片。

    拓邦股份為智能控制方案提供商，面向家電、工具、工業(yè)和鋰電四大行業(yè)提供各種定制化解決方案。公司于上周披露年報，2020年實現(xiàn)營業(yè)收入55.6億元，同比增長35.65%；實現(xiàn)凈利潤5.34億元，同比增長61.27%。

    值得一提的是，作為電子信息產(chǎn)業(yè)鏈高端服務商，深圳華強也在上周的調(diào)研活動中詳細介紹了近期電子元器件缺貨漲價的情況。

    據(jù)介紹，在缺貨漲價的品類方面，主芯片（含SOC）、MCU（微控制單元）、功率器件、濾波器、射頻、基帶芯片、存儲等品類從2020年四季度已經(jīng)開始陸續(xù)缺貨并漲價，目前仍有部分原廠漲價。

    深圳華強表示，各種原因綜合導致電子元器件供需發(fā)生邊際變化并失衡，主要原因包括疫情影響和放大了供需的不平衡；5G、物聯(lián)網(wǎng)、汽車電子等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展推動相關元器件需求快速增長；宅經(jīng)濟的興起帶動筆記本、平板電腦等產(chǎn)品的銷售，相關元器件需求擠占了部分晶圓代工產(chǎn)能；很多8寸晶圓產(chǎn)線所需設備已停產(chǎn)，導致全球8寸晶圓廠短期內(nèi)難以獲得足夠的設備擴產(chǎn)，整體供應受限等。造成本輪缺貨漲價的擾動因素很多，目前很難準確判斷會持續(xù)多長時間，初步預計至少會持續(xù)至2021年第三季度。