■本報記者 趙琳

    郵輪起錨解纜，徐徐從三亞鳳凰島國際郵輪碼頭駛離，朝著目的地祖國南海的西沙駛?cè)?。這艘名為“長樂公主”號的郵輪是海峽股份2017年3月份開始投入營運的。作為海口客滾輪最大份額者，海峽股份肩負(fù)著海南全島超過90%以上的物資運輸，以及約一半人員的進(jìn)出。

    在改革開放40周年，海南建省30周年之際，《中共中央國務(wù)院關(guān)于支持海南全面深化改革開放的指導(dǎo)意見》（以下簡稱“《意見》”）出臺。海峽股份將面臨怎樣的機(jī)遇？公司又將如何迎接這一新的機(jī)遇？對此，《證券日報》記者日前專訪了海峽股份董事會秘書葉偉。葉偉表示：“公司將極大地受益海南自由貿(mào)易區(qū)和自由貿(mào)易港的建設(shè)。”

    業(yè)績增長獲新政強力加持

    目前，海峽股份主要經(jīng)營海口至海安、?？谥帘焙？蜐L運輸航線、?？冢ㄈ齺啠┲廖魃陈糜慰瓦\航線，以及新海港和秀英港輪渡港口服務(wù)業(yè)務(wù)。2017年，海峽股份實現(xiàn)營業(yè)收入9.78億元，同比增長26.15%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤2.28億元，同比增長64.71%。值得一提的是，無論是公司船舶運輸車輛和旅客，還是輪渡港口進(jìn)出口車流量及客流量，在2017年均實現(xiàn)了同比增長。

    “公司的車客流量每年都是保持平穩(wěn)增長的。特別是自駕車業(yè)務(wù)，更是保持了雙位數(shù)的較快增長。”葉偉表示，“隨著中國人口消費升級，相信會有更多的人選擇出行旅游，海南將會持續(xù)受益這種大趨勢的影響。而隨著自由貿(mào)易試驗區(qū)和自由貿(mào)易港的政策出臺和落實，只會更好的推動這種大勢的發(fā)展。”

    在談到海南將建設(shè)自由貿(mào)易試驗區(qū)和自由貿(mào)易港時，葉偉認(rèn)為，對公司而言，這是一個“難得的發(fā)展機(jī)遇”。“在港口免稅方面，《意見》提出海南將實施更加開放便利的離島免稅購物政策，實現(xiàn)離島旅客全覆蓋，提高免稅購物限額離島免稅業(yè)務(wù)，未來可能普及到公司的新海港，惠及巨大的自駕車客戶群體。”葉偉對此表示。

    據(jù)了解，近年來，海峽股份一直在探尋港口離島免稅業(yè)務(wù)開展的可能性，也非常看好該業(yè)務(wù)存在的巨大商業(yè)價值。葉偉以海美蘭機(jī)場為例對記者介紹，“美蘭機(jī)場航站樓的離島免稅業(yè)務(wù)為機(jī)場每年貢獻(xiàn)了數(shù)億元的租金，使得美蘭機(jī)場成為全國機(jī)場非航空業(yè)務(wù)收入占比最高的機(jī)場。”他表示，“在公司港口和航運業(yè)務(wù)中，自駕車客戶屬于消費層次較高的顧客群體，業(yè)績增長速度最快，在公司客戶中的比例越來越高，這部分客戶群體擁有強大的免稅商品購買能力。如果政策能夠開放，相信會帶來社會和商業(yè)效益的雙重豐收。”

    2017年3月份，海峽股份新造船舶“長樂公主”輪投入西沙航線運營。隨著船舶設(shè)備設(shè)施和服務(wù)質(zhì)量等方面的提升，客運營收大幅度提升。2017年，該航線營業(yè)收入同比增長24.87%?！兑庖姟分赋?ldquo;有序推進(jìn)西沙旅游資源開發(fā)，穩(wěn)步開放海島游。”葉偉認(rèn)為，“這對公司的西沙旅游航線無疑是巨大利好，能夠提升該航線對旅客的吸引力。”同時，《意見》指出“支持海南開通跨國郵輪旅游航線”，在葉偉看來，對公司而言存在開展新航線的可能。

    展望未來，葉偉認(rèn)為，自貿(mào)區(qū)的建設(shè)離不開相應(yīng)物流配套，公司可依托新海港開展相關(guān)物流園區(qū)建設(shè)。此外，整個海南島旅游及貿(mào)易的持續(xù)發(fā)展，將會為公司帶來持續(xù)的車客流量。“《意見》鼓勵海南旅游企業(yè)優(yōu)化重組，而旅游行業(yè)是公司的下游產(chǎn)業(yè)，同公司業(yè)務(wù)具有很好的協(xié)同效應(yīng)。公司作為上市公司也是非常好的整合全島旅游資源平臺，這些都為公司持續(xù)的業(yè)績增長奠定了基礎(chǔ)。”葉偉表示。

    保持主業(yè)穩(wěn)健發(fā)展

    面對巨大的發(fā)展機(jī)遇，海峽股份現(xiàn)階段在著眼未來，布局發(fā)展的同時，最重要的是立足當(dāng)前，保證主業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。

    2017年，海峽股份業(yè)績增長超六成，這也是公司連續(xù)第三年業(yè)績實現(xiàn)增長。據(jù)葉偉介紹，2012年至2014年海安航線進(jìn)入一個輪運力更新周期，各船公司相繼投入大型船舶營運，瓊州海峽水運市場競爭加劇，雖然海峽股份有新運力加入，但其他船公司運力增長迅速，公司市場份額下降，營業(yè)收入減少，同時由于人工、燃油、材料等價格上升，造成公司業(yè)績下滑。2014年至2015年公司共更新投入了9艘船舶，船舶全部投產(chǎn)后改變了競爭中被動的局面，扭轉(zhuǎn)了公司市場份額的下降趨勢，隨著瓊州海峽客滾運輸市場的持續(xù)增長，公司收入恢復(fù)增長，加之公司努力控制各項成本費用，成本費用較收入增幅小，以及新收購的新海港使得港航一體化具有明顯的協(xié)同效應(yīng)，近幾年公司凈利潤呈現(xiàn)快速增長。

    展望2018年，海峽股份在航運業(yè)務(wù)方面，將借助信息化手段，多渠道多元化開展市場營銷，加強新海港的宣傳力度，順應(yīng)瓊州海峽一體化聯(lián)合調(diào)度的發(fā)展趨勢，提高船舶周轉(zhuǎn)率，提升業(yè)務(wù)量及市場份額。同時努力開發(fā)二次消費項目，豐富船舶增值服務(wù)；在港口業(yè)務(wù)方面，將繼續(xù)推進(jìn)港口信息化、智能化發(fā)展建設(shè)，提高港口裝卸效率，提高業(yè)務(wù)量及市場占有率。在西沙航線方面，完善巡航線路，提升航線的品質(zhì)和游客體驗度，2018年力爭實現(xiàn)“長樂公主”輪三亞無目的地海上游航線試運營，打造新的旅游服務(wù)品牌。