2月6日晚間，東旭光電發(fā)布公告稱，公司與江蘇省宿遷市政府簽訂《新能源汽車項目投資合作協(xié)議》，擬投資30億元在宿遷市建設(shè)年產(chǎn)5，000輛新能源客車和50，000輛新能源物流專用車生產(chǎn)基地項目，進一步擴充新能源汽車業(yè)務(wù)。這是東旭光電在全國布局的第三個大型新能源汽車生產(chǎn)基地。

    公告表示，項目有利于加速東旭光電在新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)布局，以及提升生產(chǎn)能力，并強化行業(yè)地位和綜合競爭力。

    江蘇宿遷屬于長三角城市群，區(qū)位優(yōu)勢明顯，兩小時可輻射整個江淮生態(tài)經(jīng)濟區(qū)。同時該市產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)完備，并可與上海基地、市場協(xié)同呼應(yīng)。

    東旭光電是國內(nèi)著名高新技術(shù)上市企業(yè)，擁有新能源汽車研發(fā)及制造、光電顯示、石墨烯產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用、高端裝備制造等業(yè)務(wù)板塊，并實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

    2017年3月東旭光電并購一線汽車企業(yè)申龍客車，2017年間，申龍客車全年訂單超過7000輛，其中新能源客車占比超過三分之二，躋身行業(yè)前五，銷售增幅居行業(yè)首位。銷售市場走出上海本土，開拓至東北、華北、京津等地，并向南進入三亞等沿海城市。

    為了匹配新增市場，2017年6月和11月，東旭分別在廣西南寧和四川綿陽各投資30億元，建設(shè)了年產(chǎn)10000輛新能源客車和30000輛新能源物流專用車的大型新能源車生產(chǎn)基地。

    公開資料估算，2017年度申龍客車將為東旭光電貢獻營收超過40個億。而根據(jù)此前公告，東旭光電新能源車生產(chǎn)基地將于2018年-2019年開始生產(chǎn)，隨后產(chǎn)能將陸續(xù)放量，今明兩年申龍客車營收貢獻將再度提升。

    2018年，申龍客車逆襲行業(yè)龍頭地位的“野心”顯露。最新行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在2017年最后一批及2018年初第一批新車目錄中，申龍客車都位列新能源客車產(chǎn)品榜首。

    除新能源客車外，申龍對專用車的布局也頗顯遠見。國務(wù)院日前剛剛頒布文件鼓勵快遞物流領(lǐng)域加快推廣使用新能源汽車，并逐步提高使用比例，預示著該領(lǐng)域市場的加速開啟。此外，申龍還與有“中國氫能第一股”之稱的億華通公司合作研發(fā)氫燃料電池車，以增強技術(shù)儲備。

    從新能源客車行業(yè)整體來看，2017年“后補貼時代”的洗牌潮讓行業(yè)格局有所變化。2017年全年國內(nèi)銷售新能源客車8.7萬輛，排名前10的企業(yè)累計銷售7.43萬輛，占比85.62%。其中，宇通客車保持絕對優(yōu)勢地位，全年銷量2.5萬輛，與比亞迪、中通客車、中車電動、申龍客車一同包攬前五強。而前10家企業(yè)中，只有2家實現(xiàn)了正增長，就是申龍客車和中車電動。其中新銳申龍客車銷量同比大增236.58%，拔得行業(yè)頭籌。

    展望2018年新能源汽車市場，補貼考核將進一步趨嚴，老牌龍頭車企有些產(chǎn)能增幅受限，有些技術(shù)更新停滯不前，因此行業(yè)洗牌或趨加深。有分析師認為，綜合各方面表現(xiàn)，申龍客車等步入上升通道的新銳企業(yè)或?qū)⒂袡C會在此輪洗牌中脫穎而出，對舊的行業(yè)格局進行改寫。