本報記者 田鵬

    6月18日，證監(jiān)會主席吳清在2025陸家嘴論壇開幕式上表示，“我國資本市場發(fā)生深刻結(jié)構(gòu)性變化，有力促進了科技、資本、產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)”。低空經(jīng)濟領域的蓬勃生長，正是這一論斷的鮮活注腳——從政策土壤厚植到資本活水涌流，資本市場正以全鏈條賦能的方式，支撐低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)雄心。

    以深圳證券交易所市場（以下簡稱“深市”）低空經(jīng)濟領域上市公司為例，它們借由資本羽翼漸豐，在無人機物流、電動垂直起降飛行器（eVTOL）、空天信息服務等新賽道上穿云破霧，讓“科技—資本—產(chǎn)業(yè)”的螺旋上升軌跡，在低空藍天上勾勒出極具張力的經(jīng)濟新圖景。

    展望未來，接受《證券日報》記者采訪的相關公司紛紛表示，將持續(xù)深化與資本市場的協(xié)同聯(lián)動，在充分借助資本市場資源配置功能的基礎上，進一步加大研發(fā)投入力度。同時，企業(yè)將以市場需求為導向，系統(tǒng)性優(yōu)化產(chǎn)品研發(fā)體系，建立覆蓋技術概念驗證、工程化開發(fā)、商業(yè)化測試的全流程創(chuàng)新機制，推動低空經(jīng)濟場景應用的標準化與規(guī)模化落地，持續(xù)夯實產(chǎn)業(yè)核心競爭力，為低空經(jīng)濟新賽道的高質(zhì)量發(fā)展注入更強動能。

    資本澆灌低空經(jīng)濟

    企業(yè)借勢發(fā)展

    低空經(jīng)濟作為新興產(chǎn)業(yè)，在技術研發(fā)、資金投入、產(chǎn)業(yè)化落地等方面存在周期長、需求大、難度高的挑戰(zhàn)，而資本市場憑借資金樞紐功能，通過多元融資、風險投資、資本支持等方式，精準匹配企業(yè)全生命周期需求，為行業(yè)突破發(fā)展瓶頸、實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展提供關鍵支撐。

    正如浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司（以下簡稱“萬豐奧威”）相關負責人對《證券日報》記者回憶稱，2006年11月份公司在深交所上市，借助資本市場的力量，為公司創(chuàng)新發(fā)展和規(guī)模擴張?zhí)峁┝藞詫嵉馁Y金支持和融資渠道保障，使公司能夠在并購重組、研發(fā)投入、生產(chǎn)設備更新等方面有更充足的資源投入，促成了公司高質(zhì)量快速健康發(fā)展。

    事實上，萬豐奧威并非個例，眾多低空經(jīng)濟企業(yè)都是通過資本市場獲得發(fā)展的“第一桶金”，進而得以加速技術迭代與市場開拓。

    例如，中信海洋直升機股份有限公司（以下簡稱“中信海直”）通過IPO上市及后續(xù)股權再融資，引入國際先進機型，并組建相關運營、維修團隊，結(jié)合修理進口直升機及部附件技術渠道優(yōu)勢，拓展高附加值的國產(chǎn)直升機部件修理能力；中航光電科技股份有限公司（以下簡稱“中航光電”）依托深交所高效融資平臺，將募集資金全部用于支持與自身主業(yè)相關的高端裝備制造、新一代信息技術、新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

    中信海直相關負責人對《證券日報》記者表示，公司與華為共建低空通信網(wǎng)絡，利用5G技術實現(xiàn)飛行器實時數(shù)據(jù)交互，提升安全管控能力；聯(lián)合高校開發(fā)飛行監(jiān)控系統(tǒng)、無人機集群作業(yè)技術；參與編制的中國民用機場協(xié)會團體標準《電動垂直起降航空器（eVTOL）起降場技術要求》，填補低空經(jīng)濟基礎設施空白；與深圳南山區(qū)政府、招商蛇口、深圳電信結(jié)成長期全面戰(zhàn)略合作關系，攜手共建前海-蛇口低空經(jīng)濟先導區(qū)。

    破局發(fā)展瓶頸

    加速重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)

    從技術成熟度到場景商業(yè)化，從安全合規(guī)到資本回收周期，諸多挑戰(zhàn)考驗著行業(yè)的抗風險能力，而破解這些難題的過程，恰是低空經(jīng)濟從“概念熱”邁向“實業(yè)強”的必經(jīng)之路。

    中航光電相關負責人對《證券日報》記者表示，一方面，公司自主創(chuàng)新能力與建設世界一流企業(yè)的要求相比仍有差距，基礎研究方面仍較薄弱，技術領先優(yōu)勢還需進一步提升。另一方面，戰(zhàn)略指引科技創(chuàng)新工作方向的能力還需提升，面向前沿技術的系統(tǒng)規(guī)劃能力需要進一步優(yōu)化，并且需要系統(tǒng)性地加強對產(chǎn)品技術體系的規(guī)劃。

    此外，中信海直相關負責人稱，傳統(tǒng)應用場景的市場空間相對較小，而新興消費場景尚處于初級發(fā)展階段，市場規(guī)模有限。這導致國產(chǎn)直升機以及新型航空器在國內(nèi)的民用需求不足，缺乏足夠的市場和數(shù)據(jù)支持來驅(qū)動制造企業(yè)的技術創(chuàng)新與突破。有限的市場需求難以形成有效的規(guī)模效應，進一步制約了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和升級。

    在此背景下，如何構(gòu)建“技術攻堅—場景破局—生態(tài)協(xié)同”的三維破局路徑，成為相關企業(yè)突破發(fā)展瓶頸的戰(zhàn)略焦點。

    中信海直相關負責人表示，一方面，明確科研方向與項目布局。以提升航空運輸效率、直升機運維保障能力、開發(fā)數(shù)字化系統(tǒng)為核心，積極推進智慧通航值機系統(tǒng)、通航維修虛擬仿真培訓系統(tǒng)等自主科研項目，聚焦降本增效與安全運營，通過數(shù)字化手段優(yōu)化作業(yè)流程，并已獲得多個專利以及著作權。另一方面，積極加強和國內(nèi)眾多知名高校、科研機構(gòu)的合作，啟動多個科研課題、行業(yè)標準、聯(lián)合創(chuàng)新實驗室等合作項目，聚焦低空無人系統(tǒng)、直升機技術、無人機技術等領域，整合資源攻克關鍵技術。

（編輯 孫倩）