本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

    目前國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)趨于年輕化。而汽車年輕化、運(yùn)動(dòng)、網(wǎng)紅爆款等成為了越來(lái)越多的汽車品牌的宣傳口號(hào)，涉及運(yùn)動(dòng)、年輕的標(biāo)簽和產(chǎn)品特性一時(shí)間成為很多新款車型的主打牌。

    在此背景下，11月5日，58同城發(fā)布《2019單身人群居行報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”），從購(gòu)房、租房、出行、購(gòu)車等層面分析了單身人群的居行特點(diǎn)。報(bào)告顯示，有超過(guò)半數(shù)的單身人群有意愿購(gòu)車，購(gòu)車時(shí)優(yōu)先考慮汽車的品牌。此外，單身人群的主要通勤方式是公共交通，通勤時(shí)光總是與手機(jī)游戲相伴。

    超半數(shù)單身人群有購(gòu)車意愿

    購(gòu)車時(shí)優(yōu)先考慮品牌

    報(bào)告表明，56.2%的單身人群有購(gòu)車意愿，其中68.1%的人會(huì)選擇貸款，48.4%的單身人群傾向于選擇3000元-5000元的還款月供。隨著人們消費(fèi)水平的提高，以車代步通勤、郊游成為眾多年輕人的選擇，單身人群雖然沒(méi)有成家，但也希望擁有更大的出行自由，購(gòu)買私家車既可上下班使用，也可以節(jié)假日自駕游，滿足多種生活場(chǎng)景所需。

    《證券日?qǐng)?bào)》記者看到，在購(gòu)車偏好方面，單身人群對(duì)汽車品牌最為關(guān)注，其次是車型和價(jià)格。由于單身人群大多數(shù)為年輕人，其對(duì)生活品質(zhì)要求較高，因此對(duì)與汽車安全性、舒適度、知名度相關(guān)的品牌更加重視。其中，德系和日系車受到了單身人群的廣泛青睞。

    此外，由于單身人不用攜家?guī)Э谌?，出行方便，因此更愿意選擇轎車作為代步工具。與新一線城市相比，一線城市單身人群對(duì)插電式、純電動(dòng)汽車的關(guān)注度相對(duì)較高。由于一線城市交通更為擁堵，使用新能源車享受“不限行、不限號(hào)”，因此不少一線城市單身人群對(duì)新能源車接受度較高。

    對(duì)于單身人群而言，價(jià)格也是購(gòu)車的的重要參考因素。報(bào)告顯示，45%的單身人群愿意購(gòu)置12-18萬(wàn)的中檔價(jià)格汽車。由于中檔汽車價(jià)格適中，不會(huì)給單身人群帶來(lái)過(guò)重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，同時(shí)，中檔汽車的性能、舒適度、安全性較好，讓單身人群駕駛放心，因此成為廣大單身人士的首選。

    月通勤費(fèi)100元-300元

    玩游戲、聽音樂(lè)是通勤標(biāo)配

    出行方式方面，公交、地鐵是單身人群的主要出行方式，76.7%的受訪單身人群選擇公共交通出行。由于公共交通出行成本較低，而且地鐵出行準(zhǔn)點(diǎn)不堵車，能讓單身者早晨多賴床的同時(shí)，拿到全勤獎(jiǎng)。

    其次，不少人選擇出租車或網(wǎng)約車上班，因?yàn)椴挥米约?ldquo;掌舵”，能在車上小睡一會(huì)兒，使白天上班元?dú)鉂M滿。由于自駕通勤需要集中注意力，而且有堵車風(fēng)險(xiǎn)，因此并不是大多數(shù)單身人群的選擇。不過(guò)，這與許多單身者尚未購(gòu)車有關(guān)，單身一族來(lái)去自由，許多人認(rèn)為在婚后有了送老婆、接娃的需要才會(huì)購(gòu)車，因此許多年輕的單身者并未購(gòu)車，導(dǎo)致開車上下班人群比重較低。

    報(bào)告指出，在月平均通勤費(fèi)用上，38.8%的單身人群每月通勤消費(fèi)100-300元，而300-500元的占比26.3%。通勤月消費(fèi)水平與單身人群的出行方式有關(guān)，在新一線城市，由于更多單身者選擇公共交通，因此通勤費(fèi)用整體較低。而在一線城市，由于乘坐出租車/網(wǎng)約車和開私家車上下班的單身者占比較高，因此通勤費(fèi)用也相應(yīng)較高。此外，一線城市的物價(jià)水平較高，同種交通方式出行成本普遍比新一線城市高。

    在通勤時(shí)長(zhǎng)和通勤休閑方式上，33.5%的單身人群每日單程通勤時(shí)長(zhǎng)為30-45分鐘，29.9%的單身人群通勤時(shí)長(zhǎng)為15-30分鐘。報(bào)告認(rèn)為，隨著城市交通路網(wǎng)的完善，人們可以選擇多種出行方式，使通勤時(shí)間保持在一定區(qū)間。值得一提的是，新一線城市單身人群通勤時(shí)長(zhǎng)在1-1.5小時(shí)的達(dá)到26.9%，高于15-30分鐘通勤時(shí)長(zhǎng)人群占比。58同城報(bào)告分析指出，由于許多新一線城市的地鐵建設(shè)還沒(méi)有連片成環(huán)，因此居住在城郊的單身人群需要遠(yuǎn)距離穿越通勤路線，到達(dá)市中心上班，隨著快速交通的完善，相信新一線城市通勤時(shí)間會(huì)有所縮短。

    報(bào)告還調(diào)查了單身人群通勤時(shí)的休閑偏好，其中59.4%的受訪者喜歡玩游戲，其次是聽音樂(lè)/有聲讀物、看視頻和閱讀，單身男性更喜歡玩游戲和看視頻，而單身女性更喜歡聽音樂(lè)/有聲讀物和閱讀?？梢?jiàn)，通勤時(shí)間也是單身人群休閑娛樂(lè)的重要時(shí)段，有了豐富的娛樂(lè)休閑內(nèi)容，單身人群的通勤之路不孤單。

（編輯 上官夢(mèng)露）