本報(bào)記者 張敏

    見習(xí)記者 梁傲男

    6月16日，國家郵政局公布數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，我國郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成861.8億件，同比增長17.6%。其中，快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成787.7億件，同比增長20.1%。單月來看，5月份快遞業(yè)務(wù)量完成173.2億件，同比增長17.2%。

    業(yè)務(wù)量的快速增長，驅(qū)動(dòng)收入穩(wěn)定提升。前5個(gè)月，郵政行業(yè)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成7187.3億元，同比增長8%。其中，快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成5924.6億元，同比增長10.3%。

    國家郵政局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，6月份，快遞企業(yè)將持續(xù)增強(qiáng)服務(wù)供給，協(xié)同電商推動(dòng)年中大促蓬勃發(fā)展，助力消費(fèi)活力進(jìn)一步釋放。

    業(yè)務(wù)量持續(xù)高增長

    分業(yè)務(wù)來看，前5個(gè)月，同城快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成64.2億件，同比增長5.8%；異地快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成706.9億件，同比增長21.5%；國際/港澳臺(tái)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成16.6億件，同比增長22.4%。

    分區(qū)域來看，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)收入比重分別為74%、15.5%和10.5%，快遞業(yè)務(wù)量比重分別為71.5%、19.4%和9.1%。與去年同期相比，中部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)收入比重上升0.5個(gè)百分點(diǎn)，快遞業(yè)務(wù)量比重上升0.9個(gè)百分點(diǎn)；西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)收入比重上升0.3個(gè)百分點(diǎn)，快遞業(yè)務(wù)量比重上升0.6個(gè)百分點(diǎn)。

    當(dāng)前，各快遞企業(yè)積極推進(jìn)智能倉儲(chǔ)、智慧分揀設(shè)施建設(shè)，網(wǎng)絡(luò)整體能效有所提升。這些技術(shù)投入不僅直接優(yōu)化了各地區(qū)的物流效率，更通過降低單票成本、縮短配送時(shí)效，為區(qū)域消費(fèi)需求的進(jìn)一步激活奠定了基礎(chǔ)。

    一位接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪的物流行業(yè)分析師表示，受益于“以舊換新”等提振內(nèi)需政策支持，網(wǎng)上零售額保持穩(wěn)定增長，帶動(dòng)快遞件量保持較高增速。

    中國信息協(xié)會(huì)常務(wù)理事、國研新經(jīng)濟(jì)研究院創(chuàng)始院長朱克力認(rèn)為，快遞業(yè)務(wù)量的持續(xù)高增長，源自消費(fèi)數(shù)字化浪潮與產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈變革的雙重驅(qū)動(dòng)。一方面，線上消費(fèi)從城市到鄉(xiāng)村的深度普及，構(gòu)筑了龐大的需求基本盤，網(wǎng)購已成為不可逆的生活方式。另一方面，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為行業(yè)注入新活力，制造業(yè)與零售業(yè)加速線上線下融合，商品流通路徑日益扁平化，大量傳統(tǒng)渠道貨物轉(zhuǎn)向快遞網(wǎng)絡(luò)。

    推廣應(yīng)用智能技術(shù)

    今年以來，快遞企業(yè)綜合發(fā)力提升時(shí)效。在末端環(huán)節(jié)，快遞企業(yè)提高無人車投放密度，通過“人機(jī)協(xié)同”減少投遞時(shí)間，為消費(fèi)者帶來更加高效穩(wěn)定的配送體驗(yàn)。

    5月30日，國家郵政局舉行專題新聞發(fā)布會(huì)，解讀《國家郵政局關(guān)于加快郵政業(yè)科技發(fā)展的意見》，提出“深化人工智能技術(shù)和產(chǎn)品在行業(yè)的推廣應(yīng)用，加快推動(dòng)無人機(jī)、無人車、智能云倉在行業(yè)規(guī)模化應(yīng)用”。多地亦出臺(tái)無人駕駛、自動(dòng)駕駛相關(guān)配套政策，明確車輛測試和應(yīng)用機(jī)制。

    據(jù)了解，目前多家快遞物流上市公司已布局無人物流車，進(jìn)一步推動(dòng)降本增效。例如，京東物流股份有限公司無人車在近30座城市開展運(yùn)營，服務(wù)范圍覆蓋社區(qū)、商圈的快遞配送和攬收，聚焦短駁及網(wǎng)格倉模式；順豐控股股份有限公司間接參股無人物流車廠商白犀牛，其中2024年已投入800臺(tái)無人車；德邦物流股份有限公司全資子公司寧波德邦基業(yè)持有上海木蟻機(jī)器人11.3%股份，后者專注于無人駕駛搬運(yùn)機(jī)器人。

    圓通速遞股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，目前，公司全網(wǎng)已有超過170家加盟商使用了超500輛無人車。公司已申請(qǐng)相關(guān)專利，推廣和應(yīng)用終端無人車調(diào)度方法，未來還將根據(jù)無人車和行業(yè)發(fā)展趨勢，繼續(xù)探索車輛在多種業(yè)務(wù)場景中的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、末端配送效率的穩(wěn)步提升。

    另據(jù)菜鳥智慧物流網(wǎng)絡(luò)有限公司（以下簡稱“菜鳥”）相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，無人車正被廣泛應(yīng)用于快遞配送領(lǐng)域。今年“618”前，菜鳥正在通過AI算法升級(jí)，測試輕地圖功能，讓無人車不再依賴高精地圖，而是基于視覺感知，實(shí)現(xiàn)“落地就能跑，哪都能跑”。目前，菜鳥L4級(jí)公開道路無人車已在30多個(gè)城市和地區(qū)上路運(yùn)營，菜鳥自動(dòng)化和數(shù)字化項(xiàng)目已在全球28個(gè)國家落地超過600個(gè)。

    國家郵政局政策法規(guī)司副司長徐華榮表示：“中國快遞又快又好的背后，離不開全行業(yè)科技創(chuàng)新水平的持續(xù)提升，特別是人工智能技術(shù)的加快推廣應(yīng)用。下一步，我們將印發(fā)‘人工智能+郵政快遞’融合發(fā)展實(shí)施意見，深化人工智能技術(shù)和產(chǎn)品在行業(yè)的推廣應(yīng)用，加快推動(dòng)無人機(jī)、無人車、智能云倉的規(guī)模化應(yīng)用。”