本報記者 馮雨瑤 李婷

    汽車市場正處“金九銀十”銷售旺季，多家車企密集推出新款車型。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政策推動下，汽車銷量或有望進一步提升，同時，這也將帶動鋰電池需求增長。

    深圳市前海排排網(wǎng)基金銷售有限責(zé)任公司研究員隋東告訴《證券日報》記者，隨著“金九銀十”旺季到來，動力電池需求預(yù)期增強，疊加儲能端持續(xù)高增長，促使鋰電池迎來需求增長。

    據(jù)悉，動力電池方面，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）目前訂單充足。在此基礎(chǔ)上，摩根士丹利研報稱，寧德時代目前產(chǎn)能利用率超過90%，還正在建設(shè)250GWh新產(chǎn)能，目標(biāo)是明年產(chǎn)能達(dá)到1TWh。

    在儲能方面，儲能電芯市場再度出現(xiàn)“加價難排單”“一芯難求”現(xiàn)象，龍頭企業(yè)生產(chǎn)線普遍高負(fù)荷運轉(zhuǎn)。

    據(jù)廈門海辰儲能科技股份有限公司（以下簡稱“海辰儲能”）透露，今年3月份起，海辰儲能廈門、重慶基地進入滿產(chǎn)狀態(tài)，這種滿產(chǎn)狀態(tài)一直持續(xù)至今，目前工廠的訂單排產(chǎn)已至年底，生產(chǎn)計劃十分飽和。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日報》記者表示，今年以來，儲能電芯需求呈現(xiàn)多點爆發(fā)態(tài)勢，海外市場需求激增成為最強引擎。從中短期來看，儲能電芯市場需求將繼續(xù)保持高速增長。

    隋東表示，目前鋰電池產(chǎn)業(yè)部分環(huán)節(jié)價格已呈現(xiàn)筑底回升態(tài)勢，企業(yè)擴產(chǎn)節(jié)奏也有所放緩，供需結(jié)構(gòu)有望逐步優(yōu)化。“例如，在主要材料環(huán)節(jié)，資源品、正負(fù)極材料及電解液等價格受需求帶動普遍小幅上漲。”

    上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰業(yè)分析師李攀也對記者表示：“從2025年第二季度產(chǎn)業(yè)鏈各板塊的利潤來看，電池板塊在產(chǎn)業(yè)鏈中的利潤占比進一步擴大，且環(huán)比同比都有所增加，中游材料端利潤也有小幅回暖。”

    目前，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)技術(shù)升級步伐明顯加快，龍頭企業(yè)積極布局前沿技術(shù)，加快固態(tài)電池、鈉離子電池、全氣候電池、快充電池及關(guān)鍵材料的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，新技術(shù)迭代正不斷重塑鋰電產(chǎn)業(yè)格局。其中，固態(tài)電池技術(shù)受到廣泛關(guān)注，綜合多家車企、電池廠發(fā)布的固態(tài)電池量產(chǎn)計劃，預(yù)計2027年全固態(tài)電池或迎來產(chǎn)業(yè)化元年，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程加速。

    在研發(fā)方面，寧德時代堅持高研發(fā)投入，2025年上半年研發(fā)投入超過100億元，形成了基于第一性原理的獨特研發(fā)創(chuàng)新體系。公司創(chuàng)新產(chǎn)品矩陣構(gòu)筑了新增長引擎。如該公司發(fā)布的鈉新乘用車動力電池，具備優(yōu)異的低溫性能與高安全性，可有效降低對鋰資源的依賴。

    海辰儲能相關(guān)負(fù)責(zé)人對《證券日報》記者表示，面對市場機遇，企業(yè)構(gòu)建多維度的核心競爭力，必須堅持技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動。今年，公司1175Ah長時儲能電池、587Ah儲能電池已實現(xiàn)量產(chǎn)，N162Ah鈉離子儲能電池、6.25MWh2h/4h儲能系統(tǒng)等產(chǎn)品將在2025年下半年陸續(xù)實現(xiàn)量產(chǎn)。

    黃河科技學(xué)院客座教授張翔對《證券日報》記者表示，全球市場特別是海外市場新能源轉(zhuǎn)型，直接帶動了動力電池、儲能電池需求增長，而海外市場的競爭將進一步考驗企業(yè)綜合實力，鋰電企業(yè)需要保持較強的研發(fā)投入，同時提高制造水平，規(guī)?；瘜崿F(xiàn)降本增效。

    “從技術(shù)演進看，新技術(shù)正推動產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化與綠色化方向升級。”隋東表示，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程加速，有望逐步替代現(xiàn)有液態(tài)鋰電池，并拓展低空經(jīng)濟、機器人、數(shù)據(jù)中心等新興應(yīng)用場景。