本報(bào)記者 肖偉

    東方財(cái)富CHOICE終端顯示，北京時(shí)間10月25日，紐約商品交易所掛牌交易的NYMEX原油期貨主力合約（代碼：CL00Y）一度向下觸及83.17點(diǎn)附近，此前因地緣沖突導(dǎo)致的上漲幅度已全部抹平。布倫特原油當(dāng)月連續(xù)合約（代碼：B00Y）、國內(nèi)燃油期貨2311合約（代碼：fu2311）等相關(guān)衍生品價(jià)格也均告回落。

    業(yè)內(nèi)分析人士表示，地緣沖突僅是短期擾動事件，油價(jià)及衍生品價(jià)格長期變動還需看供求關(guān)系，預(yù)計(jì)國內(nèi)2027年至2028年汽柴油需求見頂，當(dāng)前是下游煉化企業(yè)轉(zhuǎn)型謀發(fā)展的關(guān)鍵期?！蹲C券日報(bào)》記者采訪了解到，以岳陽興長為代表的煉化企業(yè)正在實(shí)施“減油、增化、做特”戰(zhàn)略，在主動“做特”的同時(shí)努力“做優(yōu)”，尋求生存發(fā)展的轉(zhuǎn)型之路。

    原油期貨價(jià)格回落

    走勢仍看長期供求

    東方財(cái)富CHOICE終端顯示，北京時(shí)間10月25日，紐約商品交易所掛牌交易的NYMEX原油期貨主力合約一度向下觸及83.17點(diǎn)。此前，因地緣沖突導(dǎo)致該合約一度向上觸及95.02點(diǎn)，目前上漲幅度已經(jīng)全部抹平，自高點(diǎn)累計(jì)回落13.52%。

    NYMEX原油期貨主力合約價(jià)格回落（供圖：東方財(cái)富）

    無獨(dú)有偶，美國洲際交易所布倫特原油當(dāng)月連續(xù)合約于北京時(shí)間10月25日報(bào)價(jià)86.74點(diǎn)。此前，因地緣沖突導(dǎo)致該合約一度向上觸及95.35點(diǎn)，目前上漲幅度也已全部抹平，自高點(diǎn)累計(jì)回落9.03%。

    布倫特原油當(dāng)月連續(xù)合約走勢回落（供圖：東方財(cái)富）

    國內(nèi)市場方面，上海期貨交易所掛牌交易的燃油2311期貨合約在夜盤交易時(shí)曾一度大跌接近8%，夜盤收盤時(shí)仍下跌4.07%，報(bào)收于3415點(diǎn)。10月25日，該期貨合約再度下跌5.90%，報(bào)收于3350點(diǎn)。該合約自9月28日最高點(diǎn)3892點(diǎn)，已累計(jì)下跌13.92%。

    國內(nèi)燃油期貨近月合約走勢大幅回落（供圖：東方財(cái)富）

    對此，湖南富船私募投資基金管理有限公司法定代表人、執(zhí)行董事黃亞向記者表示：“油價(jià)短期看情緒因子，長期看供求關(guān)系，其內(nèi)在凈價(jià)值仍然遵循供求格局。上述各品種的近遠(yuǎn)期合約價(jià)差已經(jīng)反映出市場對其長期走勢的態(tài)度。”

    記者梳理，上述各品種的近遠(yuǎn)月合約已經(jīng)呈現(xiàn)出明顯的“近高遠(yuǎn)低”格局，表明市場對其長期走勢看淡。其中，NYMEX原油2312合約報(bào)價(jià)83.22點(diǎn)，NYMEX原油2408合約報(bào)價(jià)78.22點(diǎn)，兩者價(jià)差達(dá)到5點(diǎn)。布倫特原油2312合約報(bào)價(jià)87.66點(diǎn)，布倫特原油2407報(bào)價(jià)83.36點(diǎn)，兩者價(jià)差達(dá)到4.3點(diǎn)。國內(nèi)燃油2311合約報(bào)價(jià)3350點(diǎn)，燃油2410合約報(bào)價(jià)3130點(diǎn)，兩者價(jià)差達(dá)到220點(diǎn)。

    對于上述“近高遠(yuǎn)低”格局，黃亞并不感到意外：“石油當(dāng)中60%以上的用途是燃料油，供應(yīng)汽車、火車、飛機(jī)及發(fā)電站。近年來，我國電動汽車規(guī)模猛增，對外出口光伏電站、風(fēng)力電站及成套電氣化軌道設(shè)備有增無減，客觀上推動了全球工業(yè)動力模式朝著‘油改電’方向發(fā)展，故而產(chǎn)生了原油期貨及衍生品價(jià)格出現(xiàn)中長期倒掛的格局。”

    中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會化工園區(qū)工作委員會秘書長楊挺在近期也公開表示，預(yù)計(jì)我國成品油消費(fèi)量將在2027年至2028年達(dá)到峰值，下游煉廠轉(zhuǎn)型已箭在弦上，減少油料生產(chǎn)，增大化工制品，做好特種材料，將是中國煉油企業(yè)必然發(fā)展趨勢。

    減油增化箭在弦上

    做特做優(yōu)需要創(chuàng)新

    據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7%、37.5%；新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量已經(jīng)達(dá)到29.8%。大規(guī)模量產(chǎn)動力電池單體能量密度達(dá)到300瓦時(shí)/公斤，純電動乘用車平均續(xù)駛里程超過460公里，乘用車中L2級及以上自動駕駛功能的車輛占比超過40%。

    對于煉化企業(yè)而言，汽柴油的需求頂峰已經(jīng)近在咫尺，做好“減油、增化、做特”的轉(zhuǎn)型工作箭在弦上。2022年4月，工信部等六部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于“十四五”推動石化化工行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，意見指出要推動石化化工行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，有序推進(jìn)煉化項(xiàng)目“降油增化”。

    在政策指引下，各地?zé)捇髽I(yè)紛紛開展形式多樣的“減油、增化、做特”工作。今年以來，錦州石化上馬40萬噸/年針狀焦裝置。哈爾濱石化將10萬噸/年苯抽提裝置升級為20萬噸/年兩苯抽提裝置，新增了10萬噸/年甲苯的生產(chǎn)能力。廣西石化計(jì)劃建設(shè)120萬噸/年乙烯裂解等14套化工裝置和200萬噸/年柴油吸附脫芳等2套煉油裝置。廣東石化投產(chǎn)120萬噸/年乙烯裝置。呼和浩特石化積極推進(jìn)120萬噸/年乙烷制乙烯項(xiàng)目的建設(shè)。

    在湖南岳陽，岳陽興長正在緊鑼密鼓推進(jìn)茂金屬聚乙烯生產(chǎn)裝置的建設(shè)工作。該公司副總經(jīng)理、非獨(dú)立董事、董事會秘書鄒海波向記者介紹了相關(guān)情況：“‘減油、增化、做特’的重點(diǎn)是在做特，即做出自己的特色產(chǎn)品，攻克特種材料的高峰陣地，并非是把煉化產(chǎn)能轉(zhuǎn)移去做另外一種大路貨。目前，化工領(lǐng)域的低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，裝置開工不足，但是高端產(chǎn)品仍然依賴進(jìn)口，只有以技術(shù)創(chuàng)新闖出新路，在‘做特’的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)‘做優(yōu)’，才能在國產(chǎn)替代領(lǐng)域?qū)さ缴姘l(fā)展的空間。”

    咨詢機(jī)構(gòu)觀研天下發(fā)布研究報(bào)告顯示，茂金屬聚乙烯對比傳統(tǒng)聚乙烯材料，有韌性高、透明度好、析出少、低氣味等優(yōu)點(diǎn)。但是茂金屬聚乙烯和茂金屬聚丙烯嚴(yán)重依賴進(jìn)口。2022年，我國茂金屬聚乙烯消費(fèi)量約為208萬噸，而國產(chǎn)企業(yè)自產(chǎn)的僅占11%，185萬噸需求缺口主要靠進(jìn)口補(bǔ)充，隨著供需缺口越來越大，對外依賴程度也將隨著上升。目前，由于催化劑領(lǐng)域仍有技術(shù)難關(guān)，該材料催化劑的主要生產(chǎn)企業(yè)均為海外企業(yè)，其中埃克斯美孚、巴斯夫、拜耳等牢牢占據(jù)相關(guān)供應(yīng)關(guān)鍵領(lǐng)域。

    對于上述格局，鄒海波表示有充分信心：“國內(nèi)也有部分煉化企業(yè)嘗試過這一領(lǐng)域，雖能生產(chǎn)，但是成本居高不下，主要問題出在催化劑上。我們已經(jīng)攻克了催化劑的關(guān)鍵瓶頸，并在生產(chǎn)裝置上加以驗(yàn)證。茂金屬聚烯烴是一個(gè)化工領(lǐng)域的大家族，其技術(shù)路線具有觸類旁通的特點(diǎn)，相信在攻克茂金屬聚乙烯催化劑之后，我們還將一鼓作氣攻下更多茂金屬聚烯烴家族催化劑。”

（編輯 袁元）