本報記者 郭冀川

    近期關于提振汽車產(chǎn)業(yè)的政策頻出，《證券日報》記者梳理發(fā)現(xiàn)，政策一方面聚焦拉動內(nèi)需促進汽車消費，另一方重點提升車企綜合實力，鼓勵其開拓國際市場。

    進一步釋放汽車消費潛力

    在7月21日，國家發(fā)展改革委等部門印發(fā)《關于促進汽車消費的若干措施》的通知，提出了十條措施，包括優(yōu)化汽車限購管理政策、支持老舊汽車更新消費、加快培育二手車市場、加強新能源汽車配套設施建設、著力提升農(nóng)村電網(wǎng)承載能力、降低新能源汽車購置使用成本、推動公共領域增加新能源汽車采購數(shù)量等。

    6月份，商務部組織開展汽車促消費活動，結(jié)合“2023消費提振年”工作安排，統(tǒng)籌開展“百城聯(lián)動”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費季活動。工信部等五部門發(fā)布了《關于開展2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》。

    無錫數(shù)字經(jīng)濟研究院執(zhí)行院長吳琦對記者表示，汽車消費帶動效應強，是擴大內(nèi)需、拉動消費的關鍵領域，通過購置稅減征、汽車下鄉(xiāng)等活動可以拉動新車增量，尤其是新能源汽車的消費和在農(nóng)村市場的普及。這些政策有利于刺激消費者購車、置換需求，進一步釋放汽車消費潛力，帶動相關產(chǎn)業(yè)和消費市場復蘇。

    吳琦也表示，減免新能源汽車購置稅等政策可以在短時間內(nèi)刺激新能源汽車消費，但從長久來看，還需加強新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性和基礎設施覆蓋。今年相關政策也進一步指導提升農(nóng)村電網(wǎng)承載能力，推進充電基礎設施建設，因地制宜開展充電設施建設條件改造。同時，推動充電基礎設施建設共享，有望帶來新能源汽車后服務市場的商業(yè)模式創(chuàng)新。

    推動汽車制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型

    當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)正迎來蓬勃的發(fā)展，落實到銷量數(shù)據(jù)上更為明顯。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年汽車產(chǎn)銷量分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%。其中新能源汽車快速增長，上半年新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達到28.3%。

    此外，汽車出口延續(xù)高速增長態(tài)勢，上半年汽車企業(yè)出口214萬輛，同比增長75.7%。展望下半年，中汽協(xié)認為，宏觀經(jīng)濟的溫和回暖逐漸向汽車市場傳導，新能源汽車和汽車出口的良好表現(xiàn)有效拉動了市場增長；伴隨政策效應持續(xù)顯現(xiàn)，汽車市場消費潛力將被進一步釋放，有助于推動行業(yè)全年實現(xiàn)穩(wěn)定增長。

    沙利文大中華區(qū)合伙人兼董事總經(jīng)理楊曉騁在接受《證券日報》記者采訪時表示，中國車企的升級進化，需要提升其多個方面的能力，包括創(chuàng)新能力、質(zhì)量管理能力、市場洞察能力以及全球協(xié)助能力。在創(chuàng)新能力方面，企業(yè)需要加強技術研發(fā)，培養(yǎng)具有前瞻性的高素質(zhì)人才；質(zhì)量管理方面，中國車企需要注重產(chǎn)品質(zhì)量管理和符合國際標準的生產(chǎn)流程；市場洞察能力方面，應當深入了解國際市場與國內(nèi)市場的需求差異，制定具有針對性的市場進入戰(zhàn)略；協(xié)助能力方面，中國車企應加強與供應商、合作伙伴之間的合作，推動供應鏈高效運作。

    楊曉騁說：“汽車制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型正在為中國車企帶來多個方面的競爭優(yōu)勢，包括使用先進的自動化和智能化設備以提高生產(chǎn)效率、降低成本；突出技術創(chuàng)新和產(chǎn)品差異化，提供更具競爭力的車型，滿足消費者需求；大力發(fā)展智能駕駛和互聯(lián)功能增強與消費者的互動；積極拓展商業(yè)模式和增值服務，提供車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛和遠程控制等增值功能等。”

    巨豐投資首席投資顧問張翠霞補充道，電動化、智能化是車企的主流方向，受益于利好政策和廣闊市場的影響，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷提升產(chǎn)能水平，加大投資布局力度。未來車企的實力提升不僅僅體現(xiàn)在產(chǎn)品力上，還聚焦于對上下游全產(chǎn)業(yè)鏈的布局能力，低碳、循環(huán)的綠色制造系統(tǒng)集成體系水平上，這些能力將降低車企的綜合成本，使其具有更強的產(chǎn)業(yè)鏈韌性。

（編輯 袁元）