伴隨著中國汽車產銷量連續(xù)3個月同比下滑，整車銷售市場的冷意正在向上游零部件企業(yè)蔓延。截至10月22日，130家汽車零部件上市公司（A股+B股）中，已有14家披露三季報，其中，第三季度凈利潤出現(xiàn)同比下滑的公司達10家。

    中國汽車工業(yè)協(xié)會日前公布數(shù)據，9月中國汽車產銷分別完成235.6萬輛和239.4萬輛，產銷量比上年同期分別下降11.7%和11.6%。在此之前，7月我國汽車產銷分別完成204.3萬輛和188.9萬輛，產銷量比上年同期分別下降0.7%和4%；8月我國汽車產銷分別完成200萬輛和210.3萬輛，產銷量分別同比下降4.4%和3.8%。

    這意味著，我國汽車產銷量已連續(xù)三個月同比下滑。整體而言，今年1～9月我國汽車產銷均完成2049.1萬輛，產銷量比上年同期分別增長0.9%和1.5%，比前8個月增速分別回落1.9和2個百分點。

    截至10月22日，23家整車上市公司均未披露三季報，但從部分公司披露的月度產銷數(shù)據看，多數(shù)公司9月份汽車銷量出現(xiàn)同比下滑。

    需要說明的是，新能源汽車是汽車市場在“寒秋”中的亮點，1～9月，我國新能源汽車產銷分別完成73.5萬輛和72.1萬輛，比上年同期分別增長73%和81.1%。其中，得益于新能源汽車銷量的增長，比亞迪9月銷量為4.79萬輛，同比增長38%。該公司9月新能源汽車銷量為2.5萬輛，同比增幅達121%。

    但是，對比整車市場，新能源汽車銷量占比較低，難以支撐整個市場上行。一般而言，汽車零部件公司與整車公司的配套關系穩(wěn)定，且多數(shù)零部件公司的主營產品配套供應了傳統(tǒng)燃油車，整車公司的產銷量下滑必然會影響上游零部件公司的供應量。

    從上市公司情況看，受汽車產銷數(shù)據下滑影響，零部件上市公司的業(yè)績壓力在三季度顯現(xiàn)。截至10月22日，130家汽車零部件上市公司中，已有14家披露三季報。整體而言，14家零部件上市公司中，前三季度營業(yè)收入出現(xiàn)同比下滑的僅漳州發(fā)展、光洋股份、西儀股份3家，且全部實現(xiàn)盈利，而前三季度凈利潤出現(xiàn)同比下滑的僅4家，即前三季度整體業(yè)績表現(xiàn)尚可。

    但是，具體到第三季度，除了川環(huán)科技、精鍛科技、漳州發(fā)展、鵬翎股份這4家公司第三季度凈利潤同比增長外，其余10家的凈利潤均同比下滑；而第三季度營業(yè)收入出現(xiàn)同比增長的有萬豐奧威、萬向錢潮、精鍛科技、長鷹信質、金固股份、南方軸承、鵬翎股份7家，剩余7家出現(xiàn)下滑，占比50%。

    數(shù)據還顯示，零部件上市公司第三季度的業(yè)績壓力較大。14家公司中，第三季度有5家“增收不增利”，另有5家在第三季度營業(yè)收入、凈利潤均下滑。

    汽車業(yè)內觀察人士指出，受下游整車產銷增速放緩影響，大部分零部件公司業(yè)績增速將較預期進一步放緩。

    值得說明的是，有多家上市公司預計今年全年凈利潤會出現(xiàn)同比下滑，主要原因包括產品銷售收入減少，原材料、人工成本上漲，產品毛利率下滑，相關費用增加，部分應收賬款回款較慢導致資產減值損失計提增加等。