本報記者 龔夢澤

    5月9日，寶沃汽車別開生面的舉行了一場超過三個小時的品牌戰(zhàn)略發(fā)布會。

    2014年，福田以500萬歐元的價格收購寶沃品牌，短短兩年時間，寶沃實現(xiàn)了近3萬臺的銷量。然而由于產(chǎn)品競爭力走低、過度營銷“德國品牌”等原因，2017年之后寶沃銷量下滑嚴重。

    事實上，從最初主打“德國品牌”、“德國血統(tǒng)”的營銷策略，到如今專注產(chǎn)品和技術的工程師品牌，目前的寶沃百廢待興。從團隊到產(chǎn)品，從品牌定位再到渠道再造，都面臨著不小的挑戰(zhàn)。尤其是目前以吉利、長城、傳祺、上汽等為代表的自主品牌體系能力強、細分領域扎實。如今對寶沃而言，如何重新提振銷量，已成為入職僅100天的新總裁楊嵩及其團隊的難點和重點。此次楊嵩的到來被大家給予厚望，受命危難之間的他能夠扭轉消費者對寶沃品牌的認知和銷量敗局，令人期待。

    作為楊嵩加入寶沃后的首場大秀，這場發(fā)布會主題為“BAE超級工程院”的發(fā)布會全面詮釋了以“最速曲線”為目標的發(fā)展模式。寶沃汽車更是基于“寶沃不只是造車，更造就出行安全感”的品牌理念，建立了一套完整的品牌價值體系“寶沃安全之盾”。

    此外，寶沃兩款重要車型以及寶沃全新品牌戰(zhàn)略和領先技術也一同亮相。其中，寶沃BXi7四驅旗艦型和四驅精英型補貼后的最終售價分別為30.5萬和28.5萬元；而寶沃BX6兩款車型售價分別為19.98萬元和18.28萬元。

    寶沃重塑品牌打造“安全感”

    發(fā)布會上，楊嵩介紹了寶沃全新的品牌戰(zhàn)略。他將整個戰(zhàn)略布局定義為包括品牌、標準、產(chǎn)品、工廠、供應鏈在內(nèi)的「X元素」。楊嵩將寶沃定義為“中國資本控股的德國品牌”。楊嵩提出了“安全感”的概念，不僅要實現(xiàn)物理性能的安全，同時還要讓消費者在情感上獲得安全感，利用4S、緊急救援、金融等服務讓用戶在買車用車的過程中獲得出行的安全感。所以，“寶沃安全感，讓你去勇敢”的口號也是對寶沃新品牌定義的總結。

    產(chǎn)品方面，寶沃安全理念包括了16項電子安全配置0秒延時、智能全時四驅0.12秒響應時間、1.6秒ECALL發(fā)出緊急救援信號的時間概念，以及1000米半徑電子圍欄、79%車身高強鋼、0.02mg/m3甲醛含量等技術打造的安全空間。

    此外，寶沃汽車獲得了全球5大標準，47個國家認證。產(chǎn)品按照歐盟的標準來造車，因為最嚴苛。而寶沃在北京密云打造的中德智能制造合作試點示范項目工廠具備8種不同車型柔性生產(chǎn)線，小于3分鐘的整線自動換膜時間，3種全項目檢測線以及16種100%全路譜道路測試等。

    楊嵩表示，寶沃未來要將自己打造成一個“工程師品牌”。目前寶沃在德國斯圖加特、北京和硅谷設有三個研發(fā)中心，匯集了全球經(jīng)營工程師團隊。而除了常規(guī)的研發(fā)、制造工程師外，楊嵩還提出了營銷、運營工程師的概念，在他看來，營銷工程師就是“嚴禁縝密說實話，開心幽默玩創(chuàng)意”，其自稱為“最具工程師氣質的中國汽車人之一”。

    值得一提的是，寶沃還針對BXi7車型打造了領先3維亞米級衛(wèi)星定位技術，它將解決三大痛點：1.水平方向定位誤差小于1米，解決車道（主輔路）形式定位問題；2.垂直方向定位誤差小于1米，解決多層立交精確定位問題；3.地下車庫/隧道定位誤差小于1%，解決無衛(wèi)星信號定位問題。

    純電動車型BXi7、全新BX6亮相

    在新能源車領域，楊嵩指出，寶沃秉承對產(chǎn)品發(fā)展方向的研究和拓展，要做到兩條腿走路，兩手都要抓。“絕不鼓吹新能源汽車、亦不固守燃油汽車。”

    楊嵩認為，電動汽車產(chǎn)品難以盈利，而且面臨著電池容量以及基礎設施建設不足等諸多限制。因此如果企業(yè)放棄燃油車完全轉向電動汽車是不現(xiàn)實的。但為了促進銷量，同時應對雙積分政策，寶沃不會偏廢新能源，也會積極的布局。

    據(jù)了解，BXi7是國內(nèi)除了特斯拉之外首輛純電動四驅SUV，它基于先進智能的e-PropulsionEV平臺打造的純電動車型。動力方面，車輛在前后橋分別搭載了一臺最大功率89kW的電動機，系統(tǒng)總功率178kW，最大扭矩390Nm，采用四輪驅動形式，搭載了由寧德時代生產(chǎn)的容量為49kWh的高能量密度三元電芯，配合智能電控管理，在能量密度、電池性能、持久安全等方面達到了平衡。

    此外，寶沃BXi7還配有快充功能，45分鐘可將電池充至80%。據(jù)悉，BXi7最大續(xù)航里程可達375公里，可實現(xiàn)包括Eco（經(jīng)濟模式）、Comfort（舒適模式）、4WD（強制四驅模式）、Sport（運動模式）及Sport+（超級運動模式）在內(nèi)的五種駕駛模式。

    值得一提的是，BXi7電池系統(tǒng)進行了諸多全面設計優(yōu)化。比如實時絕緣控制，發(fā)現(xiàn)異常會立即斷掉高壓電；當車輛發(fā)生碰撞時，電池也會主動斷電，同時將系統(tǒng)電壓降低至安全范圍。當行駛車速低于45公里/小時，車子會對外發(fā)動模擬噪聲，提醒行人和其他非機動車輛注意。

    外觀方面，寶沃BXi7的整體造型與燃油版BX7車型保持一致。前進氣格柵采用了藍色菱形細節(jié)設計。新車前大燈組采用了熏黑底色，前保險杠兩側開口也進行了調整。新車車身側面及尾部同樣延續(xù)了普通版車型的設計，新增的充電接口則位于左后輪眉上方。

    內(nèi)飾方面，除了車內(nèi)顯而易見的藍色裝飾條，BXi7在擋把造型、儀表盤樣式和功能方面也做了相應調整。與此同時，發(fā)布會還公布了BXi7的價格，四驅旗艦型和四驅精英型補貼后的最終售價分別為30.5萬和28.5萬元。

    而作為品牌會另一項重磅獻禮，寶沃在傳統(tǒng)燃油車方面也推出了全新BX6車型。

    記者注意到，寶沃BX6作為在北京車展亮相的BX6TS概念車的量產(chǎn)版車型，采用轎跑SUV造型，前臉為寶沃家族式的直瀑進氣格柵。車尾采用了溜背式的GT設計，這也是一款CoupeSUV的精髓所在。尾燈的造型更加板正，和前大燈形成呼應，排氣采用了雙邊共四出的設計。此外，寶沃BX6裝備了三幅GT運動方向盤以及運動鷹翼環(huán)體座艙。

    新車全系搭載2.0T高功率渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，擁有165kW最大功率和300N·m的峰值扭矩，與之搭配的是9模6速手自一體變速箱，支持9種駕駛模式的切換，在越級動力下帶來百公里7.1L的綜合工況油耗。

    此外，寶沃BX6也全系標配了4MAX智能全時四驅系統(tǒng)，包括了EBP、ESC、TCS等在內(nèi)的16項ESC智能操控輔助系統(tǒng)。據(jù)悉，寶沃BX6即日起將上線全國經(jīng)銷商門店，所有車主將享受和BX5、BX7車型同樣的終身質保服務，兩款車型售價分別為19.98萬元和18.28萬元。