本報(bào)記者 李昱丞

    商用車(chē)行業(yè)正掀起新能源浪潮。在日前舉行的中國(guó)國(guó)際商用車(chē)展覽會(huì)上，新能源展車(chē)與燃油展車(chē)的比例達(dá)到2：1，新能源正逐步成為商用車(chē)領(lǐng)域的中堅(jiān)力量。

    中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車(chē)行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在此次展會(huì)上表示，當(dāng)前新能源、全球化成為我國(guó)商用車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新引擎。

    中集車(chē)輛（集團(tuán)）股份有限公司此次正式發(fā)布EVRT（純電動(dòng)頭掛列車(chē)）生態(tài)圈及全套解決方案，系統(tǒng)展示公司EVRT技術(shù)的前沿突破與產(chǎn)業(yè)布局。

    比亞迪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“比亞迪”）在此次展會(huì)上全球首發(fā)了純電轎卡T4，并展示了新能源輕卡、重卡、客車(chē)領(lǐng)域的核心產(chǎn)品，全面展示城配物流、中短途運(yùn)輸、旅游客運(yùn)等場(chǎng)景化解決方案。

    一汽解放集團(tuán)股份有限公司攜5款純電新能源車(chē)型亮相；東風(fēng)商用車(chē)有限公司帶來(lái)了純電、氫能、混動(dòng)、智能技術(shù)路線的6款車(chē)型；安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司展示了與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司聯(lián)合打造的坤鵬ET9。

    新能源商用車(chē)是指采用新能源技術(shù)的商用車(chē)輛，這些車(chē)輛采用電池、電動(dòng)機(jī)、氫燃料電池等新型動(dòng)力系統(tǒng)，以減少對(duì)傳統(tǒng)石油燃料的依賴(lài)，降低環(huán)境污染和減少溫室氣體排放。

    中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至10月份，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成345.6萬(wàn)輛和347.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10.9%和9%。其中，新能源商用車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)攀升，前10個(gè)月國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量達(dá)64.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60.2%，增速遠(yuǎn)高于市場(chǎng)整體，市場(chǎng)滲透率達(dá)24.6%。在10月份，新能源商用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量達(dá)到8.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.4%，占商用車(chē)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的比例為30.9%，連續(xù)第二個(gè)月突破30%。

    上海市海華永泰律師事務(wù)所高級(jí)合伙人孫宇昊表示，商用車(chē)加速新能源化的趨勢(shì)，是我國(guó)在“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下，通過(guò)系統(tǒng)性政策法規(guī)驅(qū)動(dòng)、市場(chǎng)機(jī)制調(diào)節(jié)及技術(shù)迭代共同作用的必然結(jié)果。

    例如，政策方面，今年3月26日交通運(yùn)輸部等十部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確到2027年，交通運(yùn)輸行業(yè)電能占行業(yè)終端用能的比例達(dá)到10%。到2035年，純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛主流，新能源營(yíng)運(yùn)重卡規(guī)模化應(yīng)用，交通運(yùn)輸綠色燃料供應(yīng)體系基本建成。

    在市場(chǎng)化方面，新能源商用車(chē)的性?xún)r(jià)比在TCO（全生命周期成本）的視角下正逐步凸顯，購(gòu)置行為逐步從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向經(jīng)濟(jì)理性選擇。

    “商用車(chē)作為生產(chǎn)資料，一定會(huì)被算經(jīng)濟(jì)賬。無(wú)論是小卡、輕卡還是重卡，商用車(chē)市場(chǎng)里大家看重的是新能源汽車(chē)的TCO。”比亞迪商用車(chē)方面相關(guān)人士在此次展會(huì)上對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“純電動(dòng)車(chē)型可能價(jià)格比油車(chē)要貴一點(diǎn)，但是長(zhǎng)期下來(lái)，用車(chē)、維護(hù)成本要比油車(chē)低。”

    “以4.5噸輕卡為例，經(jīng)測(cè)算，按5年車(chē)輛使用周期，通過(guò)新能源化疊加輔助駕駛，全生命周期TCO降本效果可以達(dá)到30%以上。”智點(diǎn)智能新能源汽車(chē)有限公司副總裁高強(qiáng)對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，目前新能源商用車(chē)行業(yè)需求處于加速釋放階段，參考新能源乘用車(chē)發(fā)展路徑的成功邏輯，新能源商用車(chē)有望復(fù)刻該發(fā)展歷程。