本報(bào)記者 馮雨瑤

    10月27日，賽力斯集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“賽力斯”）開(kāi)啟港股招股，招股期持續(xù)至10月31日，計(jì)劃于11月5日在港交所主板掛牌，上市后將成為又一家“A+H”兩地上市的豪華新能源車企。

    新能源車企掀起赴港上市熱潮。9月25日，奇瑞汽車股份有限公司在香港聯(lián)合交易所主板掛牌上市。10月2日，嵐圖汽車科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“嵐圖汽車”）正式向香港聯(lián)交所遞交上市申請(qǐng)。10月16日，重慶千里科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“千里科技”）正式向港交所遞交招股書(shū)，擬在香港主板掛牌上市。此外，阿維塔科技（重慶）有限公司亦被曝計(jì)劃于年內(nèi)遞交港股上市申請(qǐng)。

    “這股上市熱潮的背后，是新能源車企對(duì)資金的迫切需求。”深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮對(duì)記者表示。

    有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，造車屬于資本密集型產(chǎn)業(yè)，技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)能擴(kuò)張均需持續(xù)投入。與此同時(shí)，車企選擇在中國(guó)香港上市，不僅是其全球化戰(zhàn)略的重要一環(huán)，更是借助香港的國(guó)際影響力提升品牌知名度、加速海外布局的關(guān)鍵舉措。

    福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪對(duì)記者表示：“港股國(guó)際化程度高，有助于車企提升海外知名度，吸引國(guó)際資本，為海外建廠及運(yùn)營(yíng)提供更多資金支持。”

    具體來(lái)看，賽力斯預(yù)計(jì)募資凈額129.249億港元，計(jì)劃用于公司研發(fā)投入、多元化新?tīng)I(yíng)銷渠道投入、海外銷售及充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，以及用作營(yíng)運(yùn)資金及一般公司用途。

    同樣，千里科技擬赴港上市，旨在深化全球化戰(zhàn)略布局，加快海外業(yè)務(wù)發(fā)展，提升公司國(guó)際化品牌形象。千里科技董事長(zhǎng)印奇曾表示，“A+H”是千里科技國(guó)際化的一個(gè)很重要的布局，千里科技希望成為一個(gè)國(guó)際性的AI科技平臺(tái)。

    在詹軍豪看來(lái)，目前國(guó)內(nèi)新能源車企扎堆赴港上市，還受益于政策的推動(dòng)。“相關(guān)監(jiān)管部門(mén)鼓勵(lì)龍頭企業(yè)赴港上市，利用兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源規(guī)范發(fā)展。”詹軍豪表示，“赴港上市能幫助車企拓寬融資渠道，提升國(guó)內(nèi)外影響力，同時(shí)也能推動(dòng)車企完善架構(gòu)、提升決策水平、增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，為長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展筑牢根基。”